自今日起,京滬高鐵推出浮動票價,二等座票價高低相差百元。北京南站-上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,最低執行票價調整為498元,不過目前498元的二等座列車只有G153次這一趟。(新京報)
此前京滬高鐵發布公告,京滬高鐵發布公告,自2020年12月23日起,將對京滬高鐵運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車公布票價進行優化調整,改變目前固定票價的做法,根據客流情況,區分季節、時段、席別、區段等,建立靈活定價機制,實行優質優價,有升有降。
高鐵如今已成為大家的首選出行方式,不僅有著乾淨整潔的乘車環境 ,時速也是普通交通工具無法超越的。由於客流運量大幅增長,平均客座率高位運行,九年多來始終執行單一票價,未能體現出產品結構的差異化和優質優價的原則,定價市場化程度不高。為進一步優化京滬高鐵票價結構,解決需求不均衡和供需矛盾等問題,推動京滬高鐵市場化發展,公司決定對京滬高鐵票價進行優化調整。一是將京滬高鐵時速300至350公裡動車組列車二等座公布票價進行優化調整,同時將商務座、特等座和一等座與二等座的比價關係分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執行。二是實行浮動票價機制。將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元,最低執行票價為1748元。公司將根據客流情況,靈活調整執行票價。
高鐵票一直以來採用固定票價機制,由於建造高鐵費用極為高,所以高鐵基本屬於負債運營中。而此次推出浮動票價也是學習飛機票的定價模式,在旺季時期相應提高票價,一定方面控制出行人流量,舒緩交通的緊張。同時在一些淡季降低票價,吸引人群,增加運輸效益,從而也帶動地方經濟。通過浮動票價的方式,可一定程度上減少企業的虧損,相信未來高鐵的運行會更加高效,適應社會的變化。
通聯:姜思晨