2018-09-07 08:01 來源: 車狀元
原標題:車狀元帶你預放輪胎不正磨損
汽車的輪胎在使用中，不可避免的要發生磨損。正常情況下輪胎的磨損是均勻的，四條輪胎的磨損量也基本一致。但有很多車的輪胎在使用過程中發生了異常的磨損，比如偏磨、波浪狀磨損等。那麼輪胎的異常磨損有哪些型式呢？引發異常磨損的原因是什麼呢？下面我們來分析一下。
兩邊磨損：胎壓充足。當發現輪胎兩邊的磨損特別突出，早於中部先老化，不用懷疑，一定是胎壓不足，導致輪胎兩側胎肩受力被迫增加。壓力扛得越多，損壞得自然更快。所以，輪胎兩側出現「早衰」的磨損現象。需要注意的是，胎側磨損將產生打量熱量，使輪胎的耐用性大大降低，導致輪胎壽命縮減，且更費油。因此，要及時檢查胎壓，確保輪胎保持在正常胎壓狀態。
中部磨損：輪胎充氣過度。與輪胎兩邊磨損相反的是，當發現輪胎中部出現地中海式「禿頂」現象時，無疑是輪胎充氣過度。輪胎中部承受了大部分正常重量，它比邊緣更操勞，承擔了更多「苦力活」，也難怪磨損過度，「老得快」。
前胎或後胎磨耗不均：四輪定位不佳。當前胎或者後胎的磨損出現不同步情況，通常是四輪定位不準。前輪的外傾角過大，輪胎的外側就會承受額外的摩擦與壓力，形成早期磨損。當外傾角過小甚至為0時，就會導致輪胎內側受力過大，早於正常時間，出現磨損。
鋸齒及羽毛狀磨損：四輪定位不準。當你發現輪胎的磨損呈現密密麻麻的鋸齒狀或羽毛狀時，通常是四輪定位調整當或懸掛系統位置失常導致。由於定位不準，導致輪胎在行駛滑動中呈現不穩定，輪胎與地面接觸位置不斷變動，如此「漂移不定」的摩擦，讓習慣「固定」的輪胎很不適應，因而呈現鋸齒狀並羽毛狀磨損。
傾斜的塊狀凹陷：部件磨損。當輪胎出現塊狀凹陷，即個別部位呈現斑禿性嚴重磨損時，通常是輪胎平衡性差、懸掛或轉向系統部件出現問題導致。不平衡的輪胎在高速運轉時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉向發抖，操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，或維修懸掛、轉向系統部件，以防出現斑禿形磨損。
整胎出現磨損：輪胎自然生命周期到頭。雖然輪胎不是快速消費品，但它也是有自然生命周期的，並非「長生不老」，金剛不壞之身。當你發現所有輪胎在剩下胎面的1.6mm"，各個斷面均可看到磨耗指示標誌時，毫無疑問，此輪胎應該已陪伴你多年，走過千山萬水，回家探過親，出門旅過行，它圓滿完成了自己最終使命，也該「壽終正寢」了。此時，就讓它「安息」，替換新的輪胎吧。
總結一下：輪胎的異常磨損無外乎四個原因：輪胎氣壓、輪胎動平衡、四輪定位、使用因素。我們可以從輪胎的磨損狀態初步的判斷究竟是哪方面出了問題，從而有的放矢的去處理。一般輪胎發生異常磨損時都會伴有跑偏、方向抖動等故障，是安全行車的一大隱患，一定要及時處理。
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