今年3月，山東省國資委官方網站發布了《中共山東省國資委委員會關於對省屬企業疫情防控先進集體和先進個人進行表揚的通報》，56個集體、146人受到表揚。其中，山航飛行部飛行二大隊204中隊中隊長王迪榮獲省屬企業疫情防控先進個人榮譽稱號。
這位「80」後機長有著13000小時的飛行經歷，近17年的飛行生涯讓他練就了一身的飛行本領。面對這場突如其來的疫情時，王迪主動擔當，衝鋒在前，用自己的專業為旅客守護著空中的通道，在這場疫情防控戰中貢獻著自己的力量。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫
光榮的飛行任務
「飛行還是像往常一樣，但又有一些不同。」有著17年飛行經歷的王迪，在經歷了這場「戰疫」後對飛行有了一些新的認識。
對於王迪來說，飛行操作還是一如既往的「標準」，但佩戴的口罩、護目鏡時刻提醒他與以往飛行的不同。
2020年是特殊的一年，一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了各界原本的節奏，作為一名民航機長，在疫情發生之後，王迪迅速做出反應，積極投入到這段特殊時期的航班保障中。「這是我成為一名職業飛行員以來執行過最光榮的飛行任務。」飛完疫情升級後的第一次青島-首爾航班後，王迪有著這樣的感概。
今年2月25日，受韓國疫情升級影響，山航通知保障完韓國航線的機組需要在丹頂鶴酒店隔離觀察14天。這個決讓整個山航飛行大隊的飛行保障和運行能力面臨巨大挑戰。飛行大隊開始緊急部署和調整，將後續的飛行任務壓縮成一個機組「兩人制」執行，儘可能把隔離人員的數量減到最小。新一輪抗擊疫情的戰鬥在無聲無息中拉開序幕。
「爸爸早點回來」
2月25日晚，山航飛行部調度值班員反饋2月26日的航班調整之後缺少一名機長執飛韓國航線。
執行這個航班就要被隔離，隔離意味著14天無法回家，而這會讓王迪錯過妻子和大女兒的生日，想到這，王迪的思緒有瞬間的游離，但他更清楚，特殊時期必須有人站出來！
王迪果斷接受了這次飛行任務，他說自己不僅是一名父親、丈夫，更是一名責任機長，他深知在這關鍵時刻需要有人完成這次光榮的任務。沒有時間猶豫，王迪立即召集副駕駛鞠亞昆開始進行航前預先準備。在他離家前，3歲的小女兒還抱著他的腿對他布置任務：「爸爸早點回來，咱們繼續玩『小海豚』的遊戲。」
2月26日，王迪機組順利執行了航班，山航飛行部和二大隊也一直關注著王迪機組的動態。山航飛行部總經理劉軍還在兩個航班的「長過站」期間打電話問候機組的狀態，一次又一次的叮囑他們一定做好自身的防護。
那段時間，王迪跟同事們保障了多個航班，也多次被隔離觀察，航班之餘被長時間隔離在房間多少都會影響飛行員的心理和情緒。「心理健康對飛行員來說至關重要。」王迪說。為了讓每個飛行員充滿陽光心態，王迪組織全體被隔離的飛行員在飛行之餘開展了房間內務大賽，大家一下子仿佛回到了當年在航校時的準軍事化管理狀態，開心之餘也少了一絲的孤獨與寂寞。「飛行員的心理健康關乎飛行安全，隔離期間絕不能讓大家的心理發生變化。」王迪堅定地說。
「戰疫」期間唯一的「遺憾」
「感動」是疫情期間王迪最大的感受。他說，疫情雖然很可怕，但當他每天從新聞上看到一批批「逆行者」、一位位志願者的故事時，他總會更加堅定信心。「我們不是一個人在戰鬥，所有的一線人員共同努力，才讓疫情得到了有效的控制。」王迪說。如果疫情期間自己有一點遺憾的話，那就是沒能執行一次醫療隊員包機保障航班。
2月9日，山航計劃執行一架醫療包機航班，王迪主動請纓，後因計劃調整未能實施。「說句心裡話，我真的很想執行那個航班，想為我們的醫護人員做一點力所能及的事。」王迪說。可因為航班計劃的原因最終沒能實現。
「職業」、「知識」、「技術」、「責任」，王迪告訴記者一名機長肩上四道槓的含義，對他而言，飛行不只是一份工作，還是他一生熱愛的事業。十幾年的飛行讓他練就了一身的本領，而面對「疫情」這次特殊的經歷也讓王迪重新認識了飛行。
在2月份面臨韓國疫情升級的情況下，王迪多次執行韓國航班，多次被隔離，在這背後離不開家人的理解與支持。「家人都很支持我。」王迪說。正是家人全力的支持才讓他在飛行時能夠沒有任何後顧之憂。
「最困難的時期已經過去了，我相信勇敢、智慧的人類終將戰勝病毒。」王迪說。他也會一如既往的堅守在飛行的崗位上，把好操縱杆，兢兢業業的完成每一個起落。
風雨過後，定是彩虹。