車場如戰場，競爭相當猛烈，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「東方魅力」菲斯塔，得到無數車友舉手稱讚。「彎路利器」馬自達CX-5，設計設計深得國人歡心。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如雪鐵龍C6和一汽-大眾CC。
提到大眾CC1和大眾CC2，我們不得不把車主王先生的體驗說一說，他曾使用過兄弟的雪鐵龍C6，最近自己買了新車，正是大眾CC，目前為止已經1個月，行駛了1400公裡，大眾CC是什麼吸引了他？與雪鐵龍C6對比的話，哪些地方能獲勝？下面就讓駕車者為我們詳細解答。
先開雪鐵龍C6
外表商務，很霸氣，蘿蔔青菜各有所愛。犀利，雖然沒有流線沒的那麼圓滑，但是很有肌肉感，大氣，很有層次的外表，特別兩個行車燈，非常明顯，顏值的工藝很好，車漆以及接縫方面都能展現出來。
內飾沒得說，挺顯層次。兩塊液晶屏，科技感滿滿，細膩的工藝，真是讓人愛不釋手，無異味，走得全是郊區及鄉村坑窪道路，目前無任何異響。
空間很充足，我們一家五口人坐在車裡都會覺得很寬敞。頭頂空間尚可由於後排座位可以稍微放倒所以不成問題，大空間是優勢，頭頂，後一排，腿部空間都是不錯的，後尾箱小，坐乘空間得益於2900的軸距必須大。
非常舒服，這也是買雪鐵龍的主要原因。車內噪音很小，音響效果明顯，路上比較穩，過個減速帶感覺也不是那麼強烈，座位坐著滿舒服，包裹性很好。
8T的動力給我的感覺是遊刃有餘吧。踩下油門，稍有停頓，然後提速相當積極，動力源源不斷，從小四1.8到帶T也挺滿足，個人開車穩健沒有暴力等駕駛習慣，起步稍差，速度起來後。
不懂什麼叫駕駛好，但跑到100還是很穩。尤其是下雪天，打開雪地模式後，感覺輪胎抓地性能特別棒，方向盤稍有虛位，停車時方向盤手感偏重，路感回饋不錯，駕駛感受很好，130高速過彎無傾斜，很爽。
再開一汽-大眾CC
外觀很OK，也是吸引我的一大點，大眾裡面的小眾。遠近光燈穿透性比較強，大燈隨轉向轉動也是非常實用的，前臉感覺小了，開車看不到車頭，家族臉，一般，那17輪圈也罷了，居然還弄這麼醜的輪圈。
內飾設計也是我喜歡的。套娃格調，不想多說，用料還是可以，音質不錯，可以說是高大上了，車內異味比較重，不知道時間長了會不會消除。
就兩口子，也沒小孩，絕大部分時間就我倆，對空間沒啥需求。後排一般置物空間幾乎沒有，我喜歡坐低些感覺舒服一米八的身高無壓力後排還可以，第二排太小，第一排不錯，尾箱超大。
是運動型車，舒適度一般。胎噪太大，主要還是輪胎不行，還有是天窗，再加上很硬得濾震，沒什麼舒適可言，本身我開車暴力，但是居然第二排坐吐過2人。
這個動力來看比上不足比下有餘了。滿載狀態，上120沒覺得乏力，敢踩油門還是很有餘力的，1.8t的就別對動力有什麼要求了，日常買菜就行了，起步提速快，家用足夠偶爾可以小暴力。
相比較我另一輛車1.4T大眾高爾夫7，高7駕駛起來比較靈活。懸掛有點硬，其他沒得說，運動型轎車，也就這樣，操控很好，指向性很棒，人車溝通感挺好，接近馬自達阿特茲，提速快，車體穩當。
結語:
雪鐵龍C6：外觀這東西就是仁者見仁智者見智了，這個尺寸就別談操控了，跟我以前的c4世嘉根本沒法比。大眾CC：感覺一般般，跑長途時間久了感覺不舒服，開了空調動力還是非常充沛。我給雪鐵龍C6 90分，大眾CC 96分，大眾CC十分契合我的購車需求，特別是車身線條和尾部的造型。我承認，雪鐵龍C6也非常給力，但只有大眾CC才是我最愛的那一款。現在很多人承認它的價值和檔次，口碑和銷量說明一切，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達的是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，存款24萬，雪鐵龍C6與大眾CC誰檔次高？車主：放一起比一比。不知各位有何想法呢？