2020-07-30 18:38 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
原創 航空知識 航空知識
親愛的讀者們！
還記得航知上月底的推送嗎？
——
先簡單來複習一下：
1955年8月7日，
波音的首席試飛員駕駛
波音707原型機（Dash 80）
在西雅圖的上空完成了兩次
舉世震驚的橫滾動作。
在2016年範保羅航展上，
空客以巨大的「新」式飛機A350垂直起飛
當時文章發出後，
不少朋友在評論區
發出了「看熱鬧不嫌事大」的留言
還有不少朋友質疑商飛做不出類似的「機動動作」。也不知道是不是商飛看到了讀者朋友們的評論，這不，在昨天的試飛中，中航工業試飛院副院長趙鵬駕駛C919進行了90°大坡度測試！國產客機做出類似戰機一樣的機動動作！話不多說，先看視頻激動一下！
視頻來源於網絡
看了這個視頻後，
網友1
這是國產戰機：J919吧？
網友2
這駕駛員之前是開戰鬥機的吧，感覺沒人攔著這大哥要玩兒個眼鏡蛇機動
而小編只想說：試飛員、C919
你們↓↓↓
激動過後，
我們再來仔細扒一扒這個視頻中的細節
1.迄今為止最近距離的拍攝手法
這段視頻是迄今為止最近距離的空對空拍攝，伴飛機型為前段時間剛剛加入三大航的，另一國產機型ARJ21。拍攝者在ARJ21上記錄下了C919進行90°坡度測試的過程。
2.C919的駕駛艙屏幕
此段視頻，也為我們小小「劇透」了一下919的駕駛艙，此前，航知曾發過長篇推文詳細介紹過C919的駕駛艙，內容回顧：C919駕駛艙顯示系統採用目前最先進的綜合顯示技術。包含5塊15.4英寸的大屏幕顯示器，5塊顯示屏呈T型布局，可同時為主副駕駛提供主飛行數據（速度、高度、姿態等）、導航、通信、監視、電子檢查單、氣象和地形以及其他系統工作狀態等信息。與一般民用飛機顯示系統相比，C919不僅顯示面積更大，顯示的內容也更豐富。
C919駕駛艙 陳肖/攝
C919駕駛艙作業系統主要包括側杆、主動側杆和油門臺等，這套系統已經過試飛員和飛行員近30年的測試和使用。目前全球大概有12000架飛機在使用類似的系統，經過改進的飛控系統，擁有較高的可靠性和成熟度。此外，C919飛控系統的一大特色是採用了主動饋送技術的飛行員飛行情境意識系統，可避免飛行員在飛行中對環境因素在時間上和空間上的感知錯誤。
如此美圖，放手機上試試~
點擊圖片嘗鮮！
3.6架試飛機全部完成試飛任務
回顧C919的首飛記憶
一段視頻帶你回顧6架試飛機飛行瞬間
作為大型客機中的「國產之光」，C919自2008年立項以來便備受矚目。作為我國首款按照國際先進適航標準研製的單通道大型幹線客機，經過9年研製，2017年5月5日，C919在上海首飛成功。
2017年5月5日，C919首飛動圖
2017年12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行。2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。
2018年12月28日12時45分，C919 103架機平安降落上海浦東國際機場。
▲攝影：威猛
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2019年8月1日，C919 104架機在上海浦東機場完成首次飛行試驗。2019年8月30日，104架機順利轉場東營試飛基地，開展後續試飛工作。當日11時02分，104架機從上海浦東國際機場第四跑道起飛，經過2小時5分鐘的飛行，於13時07分平穩降落山東東營勝利機場，順利完成此次轉場飛行任務。
2019年10月24日，C919 105架機於10時00分從上海浦東國際機場起飛，經過1小時37分鐘的飛行，在完成了多個試驗點、對飛機各系統進行了初始操縱檢查後，於11時37分返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。
2019年12月27日，C919 106架機於10時15分從浦東機場第四跑道起飛，經過2小時5分鐘的飛行，在完成了30個試驗點後，於12時20分返航並平穩降落浦東機場，順利完成其首次飛行任務。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作，項目正式進入「6機4地」大強度試飛階段。
預計2021年，首架C919單通道客機即將被交付。讓我們共同祝福C919！祝福中國航空！
風上風雲｜雲端故事
原標題：《繼707「橫滾」、350「垂直起飛」後，C919「大坡度機動」來了！》
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