「0、1.8‰、16、66」 陽高南站被點讚與這四個數字相關

　　「大張高鐵陽高南的晉北文化牆，體現了客站的地域文化和鐵路文化」「陽高南站實現了現代建築與古典藝術的融合」……這是近日在中國國家鐵路集團有限公司2020年鐵路客站精品工程經驗交流會上，與會人員對中鐵建設集團承建的陽高南站的評價。

　　陽高南站坐落於大同市陽高縣，車站設置2臺4線，站房建築面積為5000平方米。作為項目負責人，張江華用「0、1.8‰、16、66」概括的陽高南站建設成果。

　　0，無縫仿古梁創新研發實現技術突破。據悉，候車大廳8道32.35米跨度的梁，每道由56塊3種花色的鋁板拼接而成，為實現「一條梁」的效果，項目部通過制定出空間換深度、轉印替烤漆、柔性代剛性的方案，最終研究出鏤空分離技術、3D熱轉印花膜等多項技術，攻克了上述難題。

　　1.8‰，石材精確控制效果顯著。在裝修施工中，為打造精品站房、突出細節管理、減少材料損耗，張江華帶領技術團隊通過策劃、現場詳細核尺、認真排版放樣，針對內外裝近2.8萬平方米牆地面石材，將石材劃分成了975種規格，從方案策劃到現場實施、從材料駐場到石材進場、從大面鋪貼到細部處理都經過嚴格把關。據了解，直至施工完畢，現場僅剩50餘平方米石材備料，廢料率僅為1.8‰。

　　16天，完成軌道車庫高大模板體系結構施工。2019年8月2日，距離大張鐵路第一次聯調聯試還有41天，陽高南站軌道車庫因結構變更剛剛開始施工。為保證工期，張江華優化支撐架方案，8月6日一次性通過「高支模方案專家論證」；8月22日實現了10.6米高、3427.8平方米模板，41263延米鋼管，3層框架的高支模主體封頂，連墊層在內，結構施工僅用時16天。同時，項目部合理利用空間，加強各專業穿插，實現了主體支撐架拆除與二次結構砌築同時完成，從墊層施工到裝修完成，項目部僅用時39天。

　　66米，濃縮了地域人文特色。為給乘客營造「回家」的感覺，張江華結合陽高當地「雲林寺」「古長城」「窗欞剪紙」等文化元素，主持設計了「杏」福陽高照壁、長66米的仿明清文化長廊以及長廊中的6幅磚雕，力求實現現代建築與古典藝術的融合。