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本田戰將「整容」歸來,比漢蘭達帥多了,近4.9米自帶移動大沙發
中型SUV在當前市場當中，豐田漢蘭達熱度比較高，幾乎所有合資品牌車型都以漢蘭達做標杆，希望都給超越漢蘭達，可漢蘭達的的熱度一直都是屈高不下。本田做為可以匹敵豐田的品牌，也有幾款車型成為熱門車型。如今本田家族一款老款車型「整容」而來，最新款本田冠道來襲，外觀設計比漢蘭達帥多了，車身接近4.9米自帶移動大沙發。今天我們就一起來看看這臺最款的本田冠道。看看這臺有沒有可能超越漢蘭達。當前最新的本田冠道在2020年3月低剛剛完成中期改款，已經全面上市在價比方面跟豐田漢蘭達是保持一樣的價位，指導價在23.98萬~32.98萬，如今這臺來剛剛市並沒有任何優惠現象。
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豐田漢蘭達真正競爭對手本田PILOT(飛行員)有望國產?
妄想踩著別人上位的新人往往活不過第二集，這麼多年過去了，豐田漢蘭達依舊強大，能與之相提並論的競爭對手依然寥寥無幾。在我看來，如果本田PILOT（飛行員）能夠實現國產，或許有希望成為豐田漢蘭達真正的競爭對手！
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這車讓本田「大開眼界」!16.53萬,「老鷹」車標讓漢蘭達都失寵
在國內的SUV市場中，豐田、大眾、本田可以說佔據著合資品牌的大部分銷量。如今的豐田榮放、霸道、大眾途觀L都有著不錯的表現。但是面對今天國內競爭更加激烈的汽車市場，各大廠家不得不拿出更多的車型來迎合消費者。
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漢蘭達迎來勁敵,最強攪局者——本田Pilot蓄勢登陸中國!
本田這個品牌自進入中國以來，至今已走過了22年。不管是本田的轎車、SUV、MPV都一直主攻家用車市場。雖然在這22年的時間裡，本田已經在國內的家用車市場佔據主要地位，但其卻從未染指7座SUV市場。在國內，一說到7座SUV，大家首先想到的肯定是豐田漢蘭達。30多萬的它擁有極強的穩定性，再加持豐田的口碑，讓它斬獲了不少消費者的「芳心」。雖然途昂在國內上市後對漢蘭達的銷量造成了一定的衝擊，但這並未對其造成實質性的影響。可以說目前國內30萬級別的合資7座SUV，漢蘭達仍是王者！
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被連累的本田悍將,實力遠超漢蘭達,272馬力,5個月才過千
對比豐田的節節高升，本田近兩年的表現有些差強人意，機油門事件讓它的形象遭受到不少損失，導致本田URV的銷量十分慘澹，5個月才賣出1495臺，累計同比下跌89.02%，怎一個慘字了得？同是中型SUV，本田URV和豐田漢蘭達到底差在哪兒？
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本田冠道2.0T20000公裡後的用車感受:漢蘭達除了7座哪點比它好
中型SUV哪幾款車型可選，其實除去豪華品牌、除去國產車型，可以考慮的真不多，無非就是福特銳界、本田冠道、本田URV、豐田漢蘭達、大眾途觀或者途昂這幾款可以考慮，所以考慮這個級別的SUV糾結程度並不會很高，起碼不會像買10萬左右的車型，一列一大把。
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豐田有漢蘭達,本田有冠道,16.98W的日產途達為何就是賣不動?
細數國內汽車市場，在日系品牌中，豐田，本田和日產無疑是最大贏家，不管是哪個領域，它們都相對應的車型，並且都取得不錯的口碑和銷量，尤其是豐田，憑藉自家過硬技術穩坐標杆位置，卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達，普拉多等均是家族悍將，月銷萬臺基本是家常便飯。
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漢蘭達勁敵!本田Pilot有望國產!7座大SUV還能上綠牌
最近，有外媒表示，本田全新Pilot將會換裝新一代9速自動變速箱，更加重點的是，這款7座中型SUV還有望引進國產，以對標豐田漢蘭達。綜合先前曝光的混動、插混車型看，PilotHEV或是PilotPHEV有望和國內消費者見面。
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本田又一SUV改款,長超4米8,CVT/9AT任選,要向漢蘭達討教
而接下來咱們要介紹的這款本田冠道，就是這類車型中最具代表性的一款，雖然它的硬實力與漢蘭達相比不分伯仲，但這幾年它幾乎成了小眾之選的代名詞，銷量上也在逐漸走低。但是，我相信本田推出冠道的目的，並不是要讓它成為一款小眾之選，他們應該是希望冠道能成為像漢蘭達那樣的銷量翹楚。所以，在其上市三年之際，升級增配的中期改款順理成章的來到我們面前。
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本田冠道:下探1.7萬盡力了,為啥還是賣不過漢蘭達?
中期改款以後的本田冠道進行了一次全面的升級，即便這款車在上個月下探了1.7萬，但是從這款車的銷量表現來看，還是沒有賣國一分錢不降的豐田漢蘭達。其實從外觀設計層面，冠道這款車的造型雖然沒有漢蘭達霸氣，但是這款車的運動感和時尚感都是恰到好處的，畢竟本田將這款車的進氣格柵採用兩種不同風格設計，上格柵顯得力量感充足，整體性也得到體現。兩側前大燈採用上揚式的設計手法，燈腔內部融入的是LED光源，同時配備大燈延時關閉等功能，實用性較強。
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開了豐田漢蘭達,再花29萬提本田冠道,車主說了大實話
正如漢蘭達和冠道。我前幾天跟車主小黃聊天，兄弟有一輛新買的豐田漢蘭達被他用過一段時間，他想換臺新車開，所以提了本田冠道，現在開了5個月了，總共行駛9000公裡，本田冠道真的是一款性價比高的好車嗎？與豐田漢蘭達相比主要的差距在哪裡？下面，就請他為我們答疑！
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先花32萬開本田冠道,34萬再開豐田漢蘭達,車主:二者檔次一比就懂
正如冠道和漢蘭達。我前些日子跟駕車者羅先生閒聊，家裡曾給他買了一輛本田冠道，前段時間，他又換了豐田漢蘭達，，現在開了1個月了，總共行駛1900公裡，那麼豐田漢蘭達各方面表現如何？和本田冠道的差距在什麼地方？現在，我就轉達我朋友的見地。
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同屬日系中型SUV,豐田漢蘭達和本田冠道對比,該怎麼樣選擇?
漢蘭達和冠道同屬日系中型SUV，它們有著差另外優壞處，從銷量上來說，漢蘭達更勝一籌，不管是口碑或是空間都短長常充足的，而且保值率非常高，但冠道闡揚一樣不遜於漢蘭達，那選定哪一個相對好呢！底下咱們就一路來剖析下吧！
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今年提前進入百萬臺銷量俱樂部,本田為何笑不起來?謳歌不給力
今年前11個月，總銷量超過百萬臺的汽車品牌已經有好幾家了，本田就是其中之一，1-11月的總銷量高達144萬臺上下，當然了，這麼高的銷量與本田在中國市場中的兩家合資車企的努力是分不開的，這兩家車企分別為廣汽本田和東風本田，今年前11個月，無論是東風本田還是廣汽本田，各自的總銷量都突破了
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豐田不值得,漢蘭達持續熱銷是中國市場的悲哀?
在過去的10個月裡，一汽豐田和廣汽豐田累計銷量分別為62.59萬輛和61.54萬輛，同比增長5.9%和10.6%，位居中國汽車銷量排行榜第十一、十二位。就在11月份，廣汽豐田銷量繼續高位上漲，月度銷量達到7.74萬輛，同比增長13.82%，旗下所有車型都處於熱銷狀態。一汽豐田月度銷量則超過了8.3萬輛，同比增長18%。雷克薩斯月度銷量為2.06萬輛，同比增長6.8%。
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奧迪Q7的體型,大眾的標,銷量連漢蘭達都望塵莫及
途昂的定位很讓人琢磨不透，售價方面來看，比漢蘭達貴上個三四萬，但是實際市場表現卻和漢蘭達是一個級別，這就是為什麼有很多大V總拿漢蘭達與途昂相比的原因。因為Q7設計風格偏向圓潤，而途昂設計風格偏向於硬朗，所以途昂看起來更大，更別說同級別的漢蘭達了，漢蘭達在途昂的面前就和「小弟弟」一樣！不過龐大的身軀也給途昂帶來了煩惱，停車位不好找，視野盲區較多。
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本田冠道或是豐田漢蘭達?車主說了真心話
生產技術讓汽車都有不一樣的優勢，汽車需要做好定位滿足買者需求才能實現大賣，正如冠道和漢蘭達。今天請到的用車者是小蔣，朋友的一輛本田冠道已被他用了4個月，前些日子，他又換了豐田漢蘭達，，現在開了4個月了，行駛4400公裡，豐田漢蘭達到底是怎樣的一款車？與本田冠道相比有什麼不同？現在看看小謝是怎麼說的。
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都是本田,廣汽本田和東風本田有何區別?老司機說出了質量差別
日系車現在在我們國內可謂風生水起，銷量一路走高，很多人說日系車不耐撞像紙糊的，內飾設計老土，但是完全不影響日系車在國內的銷量。而本田毫無疑問是日系車的領軍企業，那麼問題來了廣汽本田和東風本田都是本田有什麼區別嗎？
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最新公認質量最好的八款中型SUV:冠道墊底,昂科威入選,漢蘭達丟冠!
導讀：根據中汽協發布的銷量數據來看，近兩年國內中型SUV車型的銷量佔比一直是在穩步提升，而像沃爾沃XC60、寶馬X3、豐田漢蘭達、別克昂科威和本田冠道等車型，都是深受消費者們的青睞。
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2020款本田冠道,2.0T爆370N,內飾堪比大沙發,還要什麼漢蘭達
2020款本田冠道，2.0T爆370N，內飾堪比大沙發，還要什麼漢蘭達截止到目前SUV也已經銷量慢慢平復。而大型SUV銷量也是不溫不火的。其實目前市面上最好的大型SUV就數日系品牌的最多。而且最好比如豐田的漢蘭達，普拉多，等等一系列優異的車型均在中國銷量甚好，而且保值率也高。