很多車主都有這樣的駕駛習慣，開車時，油門經常性一踩一松，在他們看來，油門一踩一松有兩點好處：一方面，油門松踩，有利於降低車輛燃油消耗；另一方面，油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適一些。其實，這兩種觀點都是錯誤性的結論。「汽車概況FLY」給予專業詳細的分析！
油門一踩一松對車輛燃油消耗的影響
對於車輛而言，油門直接聯動著發動機節氣門，影響節氣門的大小，而車主油門一踩一松，直接導致車輛發動機進氣量忽大忽小，這種情況下，發動機為了保證較高的燃油效率，同時提升排放性能，發動機空燃比需要儘可能維持在14.7左右的範圍，發動機噴油量也需要忽大忽小，畢竟發動機的噴油量是根據進氣量來進行修正的，但是發動機應答性並不是很迅速，其噴油量達到理想值需要一點兒時間，因此，車主如果油門踏板忽大忽小，對應的發動機進氣量和噴油量比值並不是很合適，發動機燃油效率也會下降，反映到車輛本身上面，則是車輛的油耗增加。
所以，那些自以為，油門一踩一松的車主，還在認為這樣的駕駛方式可以節省車輛油耗嗎？如果有任何疑問，可以私信「汽車概況FLY」，專業的人員進行專業的解答。
油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適？
其實，「汽車概況」早期也有這樣的駕駛習慣，主要是在高速路上採取了這樣的操作方式，這種操作方式在一定程度上緩解了駕駛疲勞。給大家詳細解釋一下：
高速公路一般限速是120km/h，而車速行駛到130km/h也是沒有問題的，畢竟超速10%以內不算違章。所以，我開車時總是先深踩油門加速到130km/h，而後松油門，車輛滑行至110km/h，就這樣在松踩、松踩之間來回切換，車主右腳可以輕鬆不少。
為了解決這種長距離行駛的弊端，現在的車輛都配置了自動巡航功能和自適應巡航功能，車輛速度通過一個按鈕既可以輕鬆維持。當車主在高速路上行駛時，按下自動巡航控制按鈕，車輛速度設定在120km/h，車主不需要踩油門，只需要操控方向盤即可，雙腳直接解放。
綜上所述，油門一踩一松，既不省油，也並不能提高車輛的駕駛舒適性，各位車主謹記。
附註：總有一些大神給予反駁評論，油門一踩一松適用於各種工況，比如我在超車加速或爬坡的時候，為了提高動力，不踩油門能行嗎？為了爬坡，不踩油門，車輛動力怎麼提高？超車完成或爬坡完成後，不松油門怎麼控制車速？該觀點乃是基本常識，車輛加速要踩油門，車輛減速要松油門或踩剎車。本文探究的是特殊駕駛工況！
如果感興趣，歡迎關注「汽車概況FLY」！不知道你開車時，油門都是怎樣操作？歡迎投票！
關於車輛駕駛習慣的其他文章，各位車主可以參考下文：
駕駛自動擋車輛，油門和剎車如何控制？一個腳還是兩個腳？
自動擋車輛等紅燈時，習慣性掛D檔還是掛N檔？哪種工況更好？
血淋淋的教訓：開車不注意冷卻液溫度，發動機直接報廢，看完後怕
專家分析：踩油門和松油門時，車輛出現頓挫感，什麼原因？