全球首款5G量產車正式落地
12月24日，一輛帶有5G和V2X模塊的埃安V從廣汽埃安智能生態工廠生產線上下線，這標誌著全球首款5G量產車正式落地。廣汽埃安APP為定製AION V車型提供可選裝的5G先鋒套裝來獲得5G網絡功能配置，該選裝包價格為9600元，限量100套。
埃安V是廣汽埃安旗下的一款純電動緊湊型SUV，該車於今年6月份上市，售價區間為15.96-23.96萬元，並擁有400km、500km、530km以及600km四款續航。
此次下線的埃安V 5G版車型。該車外觀和普通版並無太大差異，硬體上的變化主要體現在行動網路通訊模塊VBOX上。
埃安V 5G版的VBOX採用了華為的巴龍5000晶片，該晶片是全球首款7nm的5G車規級晶片，最高下行峰值速率達2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps。
此外，新車的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達到釐米級別，同時慣性導航在2公裡範圍內誤差小於2%。
與此同時，埃安V 5G版還加入了更為重要的V2X功能。而5G+V2X技術的加持，賦予了埃安V 5G版3個全新功能，它們分別是交叉路口碰撞預警ICW、逆向超車預警DNPW、弱勢交通參與者碰撞預警VRUCW。
值得一提的是，以上三項功能都是在5G和V2X技術基礎上發展出來的，目前尚未有量產車型搭載，廣汽埃安V走在了最前列。
據官方介紹，埃安V 5G版未來會通過OTA升級加入更多功能，並與駕駛輔助系統融合。
10nm及以下工藝被限制 分析稱中芯國際或重點發展成熟工藝
上周美國正式將中芯國際列入商務部的實體清單，此舉對中芯國際未來的發展影響很大。
中芯國際官方也發表了公告，宣稱被美國列入「實體清單」後，對於適用於美國《出口管制條例》的產品或技術，供應商必須首先獲得美國商務部的出口許可，才能供應給中芯國際；
對用於10nm及以下技術節點(包括EUV極紫外光刻技術)的產品或技術，美國商務部會採取「推定拒絕」(Presumption of Denial)的政策進行審核；中芯國際為部分特殊客戶提供代工服務也可能受到一定限制。
短期來看，不論中芯國際還是金融機構，都認為短期內影響不大，運營、財務狀況不會受到重大不利影響，至少未來3-6個月裡訂單還是滿的。
不過10nm、7nm及以下工藝，因為對先進半導體裝備極為依賴，也是美國明確限制的部分，這部分是受限制最多的。
那中芯國際未來的發展會如何走呢？中金公司日前發布了最新研究結果，宣稱中芯國際未來重點或是發展成熟工藝，他們也維持了中芯國際港股的目標股價為25.5港元。
消息稱京東方通過蘋果認證 本月開始向iPhone 12供貨OLED面板
12月25日消息，據國外媒體報導，有消息稱，半導體顯示技術公司京東方（BOE）已通過蘋果認證，將於本月開始向iPhone 12供貨OLED面板，這意味著該公司可以在2020年接近尾聲前成為蘋果供應鏈的一部分。
據悉，京東方一直試圖進入蘋果供應鏈。然而，該公司兩次嘗試都失敗了。今年早些時候，甚至在iPhone 12系列問世之前，就有傳言稱蘋果正在與京東方談判，希望成為iPhone 12系列的第三家OLED屏幕供應商。然而，由於京東方在質量控制方面存在一些問題，因此蘋果只留下三星顯示器（Samsung Display）和樂金顯示（LG Display）兩家公司。
據報導，該公司位於四川成都的工廠面臨生產問題，而這也是該公司未能更早獲得蘋果認證的原因之一。
然而，最近有報導稱，該公司終於通過了蘋果的認證，並將在不久的將來開始為iPhone 12產品供應OLED面板。對此，京東方公關人士回應稱，不了解相關情況。
據報導，為了擴大OLED面板的產量，京東方將在2021年下半年為蘋果保留一條完整的裝配線。但是，此前報導的細節表明，該生產線將用於iPhone 13系列。現在，京東方通過了蘋果的驗證，但目前還不確定這條裝配線是否也會生產用於iPhone 12的OLED面板。
加上京東方的話，蘋果的顯示器供應商達到3家，另外兩家是三星顯示器和樂金顯示，這有助於蘋果降低零部件成本。外媒稱，蘋果仍在尋找更多的選擇，以提升其供應鏈。