27日下午，城開高速重要控制性工程——旗杆山隧道掘進突破萬米大關，為城開高速貫通打下堅實基礎。根據計劃，旗杆山隧道將於明年9月底實現貫通。
隧道地質複雜堪稱「不良地質博物館」
旗杆山隧道右線全長7660米，左線全長7636米，左右洞總長15296米，最大埋深1400多米，是城開高速重要控制性工程之一。
「旗杆山隧道存在瓦斯、斷層、巖溶、暗河、湧水突泥、高地應力、巖爆等近10種不良地質，被譽為不良地質博物館，施工風險和施工難度大。」中鐵建大橋工程局集團城開高速A3合同段項目經理朱寶權介紹，作為城開高速施工難度最大的隧道之一，在施工過程中也遇到了不少難題。比如，隧道右洞進口剛開挖100左右米時，就探測到前方40米有暗河，為保證順利施工，項目部多次商議後，決定在側面平行位置打一個洩水洞，這樣既不影響主動開挖，又能將暗河成功截流。
「開工至今，隧道主洞與斜井已遇1次大型暗河，8次湧水突泥，25處大小溶洞，3處斷層。」朱寶權介紹，為保障施工人員的安全，項目部還專門成立了隧道應急救援隊，配備了兩臺進口的C6地質鑽機和頂管機，一旦隧道出現坍塌，有人被困後，可以立即從塌方體掌子面打鑽，打通後可以通過套管往裡輸送食物、牛奶和水，後再用頂管機頂穿石渣，形成一個直徑80公分的生命救援通道，被困人員可通過救援通道爬出獲救。
據了解，隨著旗杆山隧道掘進突破萬米大關，整體施工進尺總裡程達到66%，計劃明年9月底全部貫通。
開州段有望2021年建成通車
據介紹，城開高速起於大巴山陝渝界(設縱貫陝渝的大巴山隧道)，經城口縣北屏、縣城、蓼子、雞鳴、穿雪寶山(設城開隧道)，再經開州區滿月、大進、溫泉、白鶴、渠口，接萬(州)開(州)高速公路，全長約128.5公裡，橋隧比約為77.7%，設計雙向4車道、時速80公裡。
因地處秦巴山區，目前，從主城前往城口，需要通過渝鄰高速繞行四川萬源，在石塘下道後走城萬快速通道，耗時大約5小時，城開高速建成通車後，城口至開州兩地車程將縮短至1.5小時左右，城口與主城的車程也將大幅縮短。
同時，城開高速還將與安康到嵐皋高速公路相連，將成為重慶又一條出省通道，也是重慶連接陝西的第一條通道。
據悉，城開高速開州大進至趙家段有望2021年通車，全線有望2023年通車。