大家好，這期分享的是《鈴木維特拉好嗎？開了4個月後，車主：想說句實在話》。
目前的汽車行業此起彼伏，各路廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「國產車界領頭羊」吉利博越，成為了家喻戶曉的口碑車型。「撩妹王」奔馳C級，風靡全球，犀利登場。隨著駕駛者的年輕化，車主需求日益增多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如維特拉。
鈴木維特拉是現在的明星車型，是鈴木是頭牌之作，依託其享譽世界的操控技能，正好投合各位以操控度量駕駛樂趣的需求，如此一來，鈴木維特拉得到各位的廣泛好評。但人們的眼光愈發挑剔，車主對選車的側重點也不斷變化，腰線風格、尾部輪廓、進氣格柵等等，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。
為了更貼近實質，特意叫來小謝談談體驗，用了朋友4個月雪佛蘭創酷的他，最近又花10萬拿下鈴木維特拉，在使用了4個月，跑了5200公裡後，他感覺：比照過後才看出差距真大。那麼鈴木維特拉的能力究竟強不強？綜合性價比和雪佛蘭創酷對比到底怎麼樣？接下來請他分享真實用車感受。
外觀是我決定買它的主要原因，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉設計帶有濃鬱的鈴木風格，LED大燈炯炯有神，驚豔的尾部已詮釋了鈴木維特拉的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。細細比照，鈴木維特拉外觀的確與雪佛蘭創酷不一樣，我更鍾意鈴木維特拉。外觀的絢麗奪目讓我不能忘了它，整體外觀很動人，特別凸顯出鈴木的風格。車頭設計很有特性，絕對看不出有抄襲的痕跡，車尾的處理讓車身的質感得到不少提高。雪佛蘭創酷和鈴木維特拉各具特色，我更青睞鈴木維特拉。
鈴木維特拉內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的亮點和新鮮感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升鈴木維特拉的內飾規格，但仍舊無濟於事。不可否認，上一輛雪佛蘭創酷的內飾比鈴木維特拉更卓越。
動力是這臺車很大的一個特點，鈴木維特拉享有渦輪增壓發動機，排量是1.4，最大限度馬力達140Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，檔位變換有序且不卡頓，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，方向盤採用電動助力，變向輕巧，變向力度回饋好。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。10秒便可達到100km/h，與雪佛蘭創酷相較能力均衡。
空間比較一般，鈴木維特拉的空間表現著實不能給人帶來驚喜。在前面座包上掛擋有時擔心會碰到副駕駛。不得不誇一下第二排，寬度不太夠，腰部支撐不足。來到後備箱上，幾個行李箱真搞不定，有時候也讓人頭疼。車內儲物空間方面，基本零零碎碎的東西隨意可放下。鈴木維特拉在空間上要略遜於雪佛蘭創酷。
著實得說一說油耗，鈴木維特拉的油耗方面著實有弱點。100km平均油耗達7.9L。高速6.6L，街市道路的實際油耗是10.3L，按車身重量和SUV來說，鈴木維特拉的油耗稍微高些，雪佛蘭創酷稍微低些，但是我對油耗表現並不敏感。
綜合上述，我對鈴木維特拉比較滿意，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。不可置否，雪佛蘭創酷也有其長處讓人心動，而鈴木維特拉的長處更深得我心。當今也有很多年輕人在關注鈴木維特拉，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！在擁有它後，我特別想說六個字：買它不會後悔！
聽完車主的分享，我覺得，鈴木維特拉能在SUV傲視群雄，不單單依託其操控，動力、外觀方面的優良表現也使得它取得成功，均能滿足車主的要求。拿鈴木維特拉與同級相較，鈴木維特拉性價比的確不賴。對於這樣一款「車界性價王」，各位都有什麼見解呢？