眼下汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各懷十八般武藝的汽車綻放於市場之中。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，深深討得年輕人群歡心。「美系越野王」Jeep自由光，同等級車型當中無人能及。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，汽車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。正如鈴木維特拉。今天請到的兩位鈴木維特拉的用車者，接下來就讓駕車者為我們詳細解答。
車主一：14萬提了鈴木維特拉，開了5個月，車主說了真心話
外表：評論外表好看與否本身是很主觀的事。前臉和側面都很銳利，車屁股差了點，中規中矩，的確有點小路虎的感覺。近光的LED亮度不錯，遠光至今還沒機會用。特別表揚前後霧燈，雖然不常用但也算個安全配置，很良心。內飾只能說做得乾淨整潔，中規中矩，但實在是不好看。中規中矩，多媒體控制臺的時鐘很有高檔車的氣息。中控上面是軟的，前門有點軟的，其他都硬。車內塑料味比較大，已經放置炭包。
多是一家三口出行，空間也夠用了。我想可以了，因為我們家沒有姚明，最高都沒有1.8米的。置物空間挺多的，基本都能找到合適的地方。後一排和後尾箱空間緊湊，對於我來看夠用了。舒適性肯定差點，是SUV，鈴木一直都是強調他的硬派SUV。底盤偏硬，過減速帶或坑窪路段不拖沓。空調冷熱都很快，是冷熱那個旋鈕真是夠緊。原車座包舒適度強，我都後悔買座包套了。
動力沒得說絕對超越同級。1.4T拉1.2噸的車，加速快的很，不過愛惜她，沒捨得使勁草。動力平順，不突兀。我開車一般起步都猛，所以動力對我來看絕對夠用。油耗真的低啊，0.41元/km。
結語：我覺得，既然鈴木維特拉能夠媲美其它對手，外觀是一眼就相中的了非常動感全天窗很有吸引力。內飾有個表感覺挺高大上，其他就那樣了。一家人坐，夠用了，空間真心不如飛度感覺，不過舒適性還是可以的。整體來說維特拉舒適性算中下水平，空間是主要影響因素。和豐田CHR比較，鈴木維特拉更好，比起其它同級別，鈴木維特拉的性價比絕對不落後。
車主二：開過豐田CHR，再開鈴木維特拉，車主：它倆差距不大
先來看豐田CHR的外觀，外觀還有什麼好說的呢，一見傾心。因為尾部下壓打造出溜背成效，非常動感。但車燈還是滷素燈，要改進。車漆很亮，也很硬，和別的車碰了只是凹進去，沒有掉漆。
再看鈴木維特拉，外表看上去能看到一些大的接縫，影響品質感。整車設計很硬朗，不娘炮，很喜歡這樣的風格。車燈比我的日產逍客亮一些，LED日間行車燈很滿意。外表漂亮，車漆太薄。
進入豐田CHR車內，內飾簡約而不簡單，屬於很耐看型的，跟大眾車的內飾很像。儀錶盤什麼的，個人感覺實用性好，需要的信息一目了然。內飾簡約，整體偏保守，用料可以，但是硬塑料也很多。最喜歡耐看簡介不張揚的內飾，大眾味。正常標準，特別的不錯，沒有感覺那麼擠，空間不錯的了。車輛空間很大，前一排兩人靠著中央扶手，綽綽有餘。第二排座包放倒，滿滿一車貨。車尾箱很平整，還有一個置物盒，可以放置一些零碎的小東西，非常實用。
再看鈴木維特拉，內飾設計簡單使用，置物盒豐富實用。10幾萬的小維esp整車穩定體系，做得厚道。滿滿的塑料感，門板隨便敲一下感覺要散架，但是我自己用，可以接受。異響到現在沒有發現，都很好的。空間不算大，同價位車裡一般的水準吧。家裡人都沒上1.7米的，平時就兩個人開，絕對夠用。置物空間一般吧，日常使用還是可以的，平常用到的時候比較少，可以接受。後尾箱裝了一個儲物箱，一個兒童座椅，就沒有空間了，夠用。
先開豐田CHR，這就是我為什麼駕駛感受給滿分的原因。轉彎精準，方向盤很輕，單手輕鬆掌握。懸掛調教得不錯，過減速帶輕鬆過濾掉。隨踩隨停，讓駕駛成了一種趣味。空間大這個是車輛舒適度的加分項觀致做很好。所以過減速帶的時候我會控一下車速，減少那直接的回饋。空調響應速度快，雙區自動空調，很爽，夏天製冷速度很快。舒適度良好，座椅厚實，還沒發現什麼問題。
再開鈴木維特拉，駕駛，這個詞很微妙，主觀因素太強，不敢評論。至少可以集中精力，注意方向，開車就不會大意啊。路況不好，跑快了會擦底盤，畢竟離地間隙不高。高速：一直開得不快，差不多90120樣子，偶爾140跑絕對不會飄。舒適性一般，遠途腰特別累。因為後面不是獨立懸架，過減速帶必須適當減速，否則會把你彈飛喔。胎噪較大，特別是走不好的道路，轟隆隆的聲音使人不爽。而且座位接下來的空間有，放點東西也是挺合適的。
總之，我更喜歡鈴木維特拉，有兩個原因，首先看到的就是大氣的外觀，但開起來厚重感安全感十足，而且很舒服不容易疲勞，開它到現在，我的感受便是三個字：不後悔！那麼，大家都有什麼見解呢？