昨天早上8點，隨著石家莊－青島北D1611次列車緩緩駛離石家莊火車站，石家莊至濟南高速鐵路正式開通。今後市民從火車站乘動車組列車去濟南西站，最快只需2個小時07分鐘。 國家「四縱四橫」鐵路網中的太青「一橫」完美收官後，根據規劃未來河北省將打造更高效密集軌道網，為旅客出行提供更便捷的鐵路交通。
D1611首發即將出站
石濟高鐵首趟列車爆滿
石濟高鐵自12月27日上午開始售票，截至28日清晨，首趟D1611次列車首發當日石家莊車站售票492張，全程售票達1294張，全程乘客上座率達到100%。王先生因工作經常往來石濟兩地，每次坐火車都要4個多小時，感覺旅途十分漫長，「我盼著這條高鐵開通都盼了半年了。周一還是從濟南坐普通火車來石家莊辦公，沒想到今天就能坐著動車回家了，2個多小時就到，太方便了。」
吳穎在西安上學，每次回德州老家時，車票非常難買，石濟高鐵開通後，她可以在石家莊火車站直接換乘動車，算下來5個多小時就能到家。
石濟高鐵司機基本都是河北人
昨天石濟高鐵首發車D1611次由石家莊電力機務段高鐵司機王建強值乘。王建強2017年考取動車司機，安全行車38萬公裡。5月25日，他曾擔當河北省值乘的首趟高鐵，是河北省高鐵司機第一人。
石家莊電力機務段承擔著石濟高鐵主要的駕駛任務，初期共擔當石濟高鐵9對客車、3對動檢車任務，共計12對。為確保列車開行安全，所有的高鐵司機都是經過層層選拔百裡挑一選出的。
早在2016年，石家莊電力機務段就開始在全段選拔動車組司機。全段2900多名司機報名參加初選，最終選拔出47名乘務員，到西南交通大學進行素質強化培訓。在西南交大，47名司機經過基礎培訓、理論學習、實作考試等嚴格的程序，綜合成績達標後取得動車組司機資格。
高鐵乘務員排隊登車
2017年初，石家莊電力機務段又專門成立石濟客專籌備組，組建河北省首支高鐵司機隊伍。1月至3月，47名高鐵司機分別到北京機務段、天津機務段跟車實習。上車之前，全部在高鐵列車模擬駕駛器進行模擬操縱練習，考試合格後上車學習。3月底，47名司機全部驗收達標，具備操縱高鐵列車的技術能力。
截至目前，河北省第二批39名高鐵司機已經跟車學習，還有12名高鐵司機在西南交大取得了動車組司機資格。到2018年3月份，河北省高鐵司機的規模將達到100人左右，完全可以滿足石濟高鐵將來列車開行的需求。
乘坐石濟高鐵可享四大特色服務
12月28日鐵路調圖後，石家莊客運段將值乘經由石濟高鐵運行的動車組列車3對：石家莊—青島北D1611/D1612次，石家莊—濟南西車次為D1601/D1604次和D1603/D1606次。旅客乘坐以上車次列車時，將能享受到四大特色服務。全程重點服務：遇有老幼病殘孕旅客乘車時，在其座位旁邊懸掛中國結，當乘務人員看到中國結時，主動詢問旅客需求；天氣預報服務：在到達濟南、青島、石家莊站前，通告當地天氣預報，提示旅客增減衣物；健康出行服務：針對旅客長時間坐車，容易疲勞的特點，乘務員將帶領旅客做肩、頸保健操；生日祝福服務：利用車票實名制便利條件，為乘車當日過生日的旅客送上一張生日賀卡、一句祝福語。
乘務員為乘客表演快板書
石家莊客運段黨辦主任雲廣山介紹，石濟高鐵沿線不少車站是新增的高鐵車站，部分乘客可能是首次乘坐動車出行，客運段乘務員將會對高鐵列車設備進行詳細介紹。此外，針對石濟客專與京滬、京廣相連接，換乘旅客較多的特點，該趟列車的乘務員還將及時向旅客介紹石家莊、德州東、濟南西、濟南站的各個換乘車次：「這趟列車沿途旅遊資源較多，乘務員還會向旅客介紹石家莊、衡水、濟南、青島等沿途站點的風景名勝。」
石濟高鐵的開通意義非凡
「以後去濟南更快、更方便了」是絕大多數旅客的一致認識。但在不少相關人士眼中，石濟高鐵的開通更是一個新階段的開始，絕非速度快了一點點那麼簡單。
昨天，濟南的42名遊客乘坐濟南西－石家莊D1602次列車抵達石家莊，專程來遊覽西柏坡、趙州橋、隆興寺等名勝古蹟。在河北縱橫國際旅行社總經理齊巍巍眼中，石濟高鐵的開通對冀魯旅遊業是一個絕佳的商機，未來石濟高鐵的旅遊帶動作用不可估量。
乘客和乘務員合影
石濟高鐵的開通，也讓德州東站一躍變為京滬、石濟兩大高鐵線路的交會點。據了解，目前石德方向鐵路日均客流在3600人左右，鐵路部門預計石濟高鐵開通後，半年內將有日均1800-2000人轉乘高鐵。德州東站的一份調查報告顯示，目前，作為石家莊-濟南間的交通樞紐，在德州、石家莊兩地之間往來的旅客更多為經商流，石家莊的小商品、辛集的皮革通過德州中轉發往山東各地。石濟高鐵開通後，石家莊與德州間實現了1個多小時直達，當天便捷往返，將為石德兩地乃至石德濟三地經濟貿易發展提供直接推動力。
德州東站副站長張毅說，根據對德州地區物流行業情況調研，德州與石家莊間的公路物流線路比較薄弱，全程高速距離近300公裡，物流運輸時間3個小時左右。石濟高鐵開通後，只需1個多小時的鐵路快運，將大大節省物流成本。
未來擬在正定新區規劃建設一座新火車站
石濟高鐵的全線貫通，結束了河北、山東兩個相鄰省會城市沒有高鐵直通的歷史，大大縮短西北與華北地區、華東北部地區的時空距離。同時，石濟高鐵還將連接起京廣、京滬兩條高速鐵路，以此為骨架，高速鐵路路網在京津冀區域內「井字」形連接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵環形網。
隨著石濟高鐵的通車，省會石家莊的高鐵朋友圈進一步擴展。目前，從石家莊坐高鐵，1個多小時可直達北京、太原、天津、鄭州，2個多小時可直達濟南，3個多小時可直達西安、武漢，4個小時可直達長沙，5個多小時則可直達瀋陽、南京、南昌，6個多小時可直達蘇州、上海、成都，7-8個小時可直達蘭州、廣州、深圳、貴陽、長春、哈爾濱，9-12個小時可直達重慶、昆明、桂林、南寧、珠海等地。
根據國家發改委日前印發的《鐵路十三五規劃》，在建成「四縱四橫」主骨架的基礎上，十三五期間將基本形成高速鐵路網絡。十三五末河北與大部分省會城市之間將建成2-8小時左右的高鐵圈，為旅客出行提供更便捷的鐵路交通。
《河北省綜合交通運輸體系發展十三五規劃》也明確，未來兩年將建成京瀋客運專線和京張、張呼、大張鐵路；開建廊坊至涿州、固安至雄安新區至保定城際、京九高鐵北京至雄安新區段；開建京九高鐵雄安新區至商丘段以及北京至雄安新區至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等；並研究天津至雄安新區至石家莊、保滄、懷涿、津承、津滄、石邢邯、京滬高鐵二通道等鐵路項目，最終在「市市通高鐵」的基礎上，在河北打造高效密集軌道網，實現國內快速通達、省內便捷連通，為河北省與全國其他地區之間、省內城市之間日益密切的人員往來提供更便利的條件。
中國鐵路設計集團有限公司石濟高鐵項目總工程師梁振發透露，石家莊東站啟用之後，隨著北京至雄安新區至石家莊城際鐵路項目的推進，未來相關部門擬在正定新區規劃建設一座新火車站，規模僅次於現在的火車站，作為京雄、石雄城際鐵路的始發站，屆時，石家莊鐵路新樞紐的地位將更加明顯，旅客東去西來、南下北上都將更便捷。
石家莊仍有普通列車奔山東
隨著石濟高鐵的開通，冀魯兩省的鐵路交通更加快捷方便。但也有旅客詢問原來石家莊開往山東方向的普通列車會不會有所減少。對此，鐵路部門表示，12月28日調圖後，石家莊北站有6趟（K884次、K1288次、K1338次、K374次、K1292次、K1334次）、火車站有2趟（K849次、K1215次）普通列車開往濟南方向，有充足旅行時間的旅客可選擇乘坐普通列車的硬座或臥鋪，經濟實惠。
石家莊東站廣場昨日正式投用
昨日，伴隨著石濟客專的開通，石家莊東站廣場也正式投用。
昨日上午9時30分許，記者乘坐地鐵來到石家莊東站廣場，這裡位於崑崙大街、太行大街、石濟高鐵及307國道合圍區域。其佔地約12.5萬平方米，總投資約3.2億元。記者注意到石家莊東站主廣場以硬化為主，點綴種植一些松樹、銀杏等樹木。「石家莊東站廣場分為地上、地下兩部分，其中地上部分主要為站前廣場，以快速集散、短距離換乘為主要功能。」市城投集團石家莊東站廣場項目負責人呂江濤表示，根據使用功能不同，廣場自西向東分為輔助綠地、主廣場、公交停車及換乘廣場、綠蔭社會停車場及城市綠地五部分。目前綠蔭社會停車場正在建設中，城市綠地、輔助綠地也在加緊進行剩餘樹木的種植，其綠化高低錯落，將實現四季常青。
地上交通示意圖
記者發現，在廣場的東側是公交停車及換乘廣場，不時可以看到公交車輛駛出。「這裡共有公交站臺5道，可同時容納15輛公交車落客。」呂江濤表示，再往東就是綠蔭社會停車場，目前正加緊建設，其建成後可容納552輛社會車輛。而在北側每一個站臺都有通道通往地下一層，可以進行高鐵和地鐵的換乘。
順著通道，記者進入地下一層，看到下方的標識標線都格外醒目。記者注意到，高鐵出站口就在地下一層，從高鐵通道出站後，直接往正前方走，就可以到計程車的蓄車區，往東走可以到達地鐵站廳層，往西走則是社會車輛的停車場。呂江濤告訴記者，廣場地下工程包括63輛計程車蓄車區、180輛社會車輛停車場以及軌道交通接駁空間，總面積約2.2萬平方米。通過軌道交通接駁空間可實現與地鐵一號線的短距離換乘。
地下交通示意圖
「石家莊東站採用上進站下出站的模式，出站口在主站房地下，乘客出站後通過石家莊東站廣場可實現公交、地鐵、出租、社會車輛等多種交通工具的零換乘。」呂江濤表示。
進站方式：
1．乘地鐵：乘坐1號線石家莊東站下車，通過地下通道進入地下空間。
2．乘公交：乘坐公交車到秦嶺大街北口公交站下車，通過地面廣場進站。
3．乘社會車輛或出租：通過307國道，秦嶺大街，天桂街可到東站。乘坐社會車輛及計程車輛的旅客可在站前廣場南側設置的地面落客區下車，進站候車。
4．自駕：廣場東側設置地面停車場，廣場西側設置地下停車場。
（來源：燕趙晚報）