眾所周知，自從4年前東莞地鐵2號線開通後，東莞便正式進入地鐵交通時代，2號線把東莞火車站、虎門高鐵站兩大交通樞紐和榴花公園、東城、旗峰公園、鴻福路、陳屋、寮廈、展覽中心等地連接到一起，直接拉近了東莞南北的距離，極大方便了市民的生活出行，同時還帶動了地鐵沿線的經濟發展。但是2號線開通至今已有4年，東莞卻還沒迎來第二條線路，像黃江、大朗、松山湖、大嶺山、同沙、萬江、道滘等地至今都沒有地鐵，導致沿途的居民出行是極為不便。好在這一情況馬上有所緩解，因為東莞地鐵1號線又有新進展了。
根據目前最新的施工進度，東莞地鐵1號線預計在2024年正式開通運營，1號線西起望牛墩鎮的望洪站，沿途經道滘、汽車總站、鴻福路、同沙公園、大嶺山、松山湖、大朗、黃江北，最終到達黃江鎮黃江中心站，線路全長57.44km，沿途共設24座車站，其中在鴻福路站可與地鐵2號線換乘。東莞地鐵1號線開通後，可與2號線一起組成十字型的地鐵線網，極大緩解東莞西北部、中部和東南部的交通問題，拉近各個鎮與鎮之間的距離，同時還能直接促進整個東莞的發展，特別是水鄉片區、同沙片區、大嶺山片區等交通不發達地區。
東莞地鐵1號線採用6節B型編組列車，每趟列車最大載客量可達1800人左右，線路設計時速達到120km/h,未來開通後從黃江中心到南城鴻福路僅需40多分鐘。截止目前，東莞地鐵1號線全線24座車站中已有21座車站開工，11座車站進入結構工程施工，2個盾構區間3臺盾構機正進行掘進，1個高架區間1臺架橋機正進行節段箱梁架設，其中高架區間樁基完成65%，承臺完成40%，墩身完成33%，節段梁預製完成47%，節段梁架設完成5%，道滘站主體結構已經正式封頂，按照現在施工時速，在預計的時間內開通開通問題不大。
東莞地鐵1號線沿途串聯起水鄉片區、中心城區、大嶺山松山湖片區、東南臨深片區等地，未來開通後將方便數百萬人的出行生活。而且1號還預留了與廣州地鐵5號線、深圳地鐵6號線支線對接的條件，通車後將更加促進深莞一體化發展，像目前東莞最大的交通、產業、人口太過分散等問題都將得到極大緩解。同時1號線對帶動西北水鄉片區、東南臨深片區的樓市、商業和人口的提升，促進東莞整體發展有著重大意義。最後讓我們一起期待1號線開通的那天吧，到時我們一起坐著它去見證越來越好的大東莞！