在很多本田粉的心中，本田的飛度就是一臺神車。可以拉貨，也可以載人，甚至有很多網友把飛度稱之為，飛度牌小貨車。但我們今天要聊的這款車並不是飛度，而是飛度的同門師兄本田life。
我相信有不少人會因此而疑惑，不是已經有飛度這款車了嗎？為何還要推出一款孿生車型？原因很簡單，如今大多數車企奉行的是雙車戰略，為的就是能夠給消費者提供更豐富更多元的選擇，而且，並不是所有人都只喜歡一款車，比如說雅閣，對於那些顏值黨而言，本田的英詩派會更個性也更潮流一些，而對於雅閣而言，英詩派的上市也讓雅閣的生存空間受到擠壓，所以不得不通過降價銷售來提升銷量，而這對於消費者來說也是利好的。
而本田life的橫空出世，也讓飛度這款車受到了挑戰，但從目前來看，飛度的地位在本田家族的心中還是無可替代的。首先來看一下外觀，其實和本田飛度一樣，本田的life，也用的是本田飛度的設計風格，只不過在細微之處進行了小小的調整。車頭其實和本田飛度沒有任何差別，整臺車看起來很精神，的確沒有了第3代飛度的那股子衝勁，而更多的是家用，更多的是一種小巧夠用的設計理念。這代飛度新增了日間行車燈以及帶透鏡的大燈，整體來說配置有所升級，而從側面看，燻黑的輪眉，也讓它顯得有那麼一絲絲跨界的風格。尾部和飛度也是沒什麼兩樣，不過相比於之前的飛度來說，要顯得更加的運動了，而且也增加了很多跨界的元素，車尾顯得沒有像以往的小型車一樣，顯得那麼單薄且廉價。
而至於內飾部分，我想只能用兩個字來形容，那就是實用。沒有像很多國產車一樣用大面積的軟質材料進行包裹，取而代之的是織布座椅，塑料的中控，雖然看起來的確很廉價，但是實用性還是比較強的，沿用了老款飛度上的兩個在空調出風口處的杯架，這對於很多喜歡冷飲或者是熱飲的朋友來說，簡直不要太實用。當然這臺車也是有槽點，首先和上一代車型相比，方向盤換成了更實用的兩幅式方向盤，不過比較值得慶幸的是這一代的本田life增加了液晶的儀錶盤，儘管液晶儀錶盤的尺寸並不是很大，但對於曾經的飛度來說有勝於無，對吧？
而至於整個空間的表現，只能說在橫向空間上，的確由於小型車尺寸的限制會顯得稍微狹窄一些，而至於縱向空間，由於本田的設計理念，設空間其實表現的比較靈活，雖然說坐姿是偏直挺，但是不管是腿部還是頭部空間都比較充足，也算是對本田空間最大化機艙最小化的一個很好的詮釋了，整臺車的質感其實比較一般，廉價感還是比較嚴重，而且也沒有很多時髦的技術，一切都是回歸本真，回歸一臺廉價代步車原本應該有的樣子。
而至於動力方面，和之前的飛度也是一模一樣，本田life用的是一臺1.5升的自然吸氣發動機。這臺發動機所搭配的技術其實也是比較先進的，比如說直噴的工作方式，另外，這一臺發動機的最大扭矩可以達到155牛米。的確在這個渦輪增壓發動機滿天飛的時代，的確顯得不怎麼起眼，但是轉念一想，這只是一臺非常輕巧的家用代步車，有這樣的動力也能稱得上是一臺鋼炮了。
當然在行駛品質上，我相信這臺車還是會有比較明顯的問題，在懸架的調校上跟飛度沒什麼兩樣，依然是比較單薄，而且是生硬的，所以這也是本田家族車型的一貫特色，而這也是小型車的一貫缺點了，畢竟成本擺在那裡，不可能營造出謳歌的行駛品質吧，這樣的確有點說不過去。
雖然這臺車還沒有上市，但是我在這裡可以肯定的跟大家說，隔音一定不會特別好，特別是在跑高速的情況下，噪音肯定是偏大的，在這種情況下，建議大家最好升級一下門框的密封膠條，像這種較為廉價的家用代步車，門框膠條的數量偏少，所以跑起來風噪比較明顯。而且輪胎配置也比較一般，所以這臺車買回去之後可以選擇添加門框密封膠條以及更換靜音性能更好的輪胎，至少能夠在行駛品質上為這臺車加分不少。
那麼你們覺得有必要花10來萬買一臺本田家族的這麼一款車嗎？歡迎大家在屏幕的下方給我留言，今天的文章就到這兒拜拜。