小鵬刷新最好成績,P7成為業內黑馬,造車新勢力媳婦熬成婆?

2020-12-22 騰訊網

在三家造車新勢力中，蔚來和理想目前的話題吸引力仿佛總是很高，高到讓人們似乎都已經忘記了還有小鵬汽車的存在。7月份銷量統計出爐後，我們是時候應該聊聊小鵬汽車了。因為從統計數據上來看，小鵬幾乎成了業界黑馬，自此，三家造車新勢力基本都已經離開了生死線，可以短暫地噓一口氣了。

P7交付又快又多，一舉打消市場質疑

小鵬汽車在今年上半年表現最讓人驚訝的，可能就是P7車型的量產和交付表現了。在車型發布之初，網上對P7和小鵬的質疑就沒有斷過。有言論認為小鵬汽車敢直接拿P7和特斯拉Model 3正面剛，實在有些自不量力。相同的價位、相差不多的續航裡程，很多人都不看好P7，認為這是臺上市就會失敗的車型。

另外，還有聲音認為小鵬汽車的生產線與組織協調能力目前還無法同時量產G3和P7兩款車型，因此對P7的表現持謹慎或悲觀態度。不過小鵬的表現卻打消了市場的質疑。7月份，小鵬P7累計上險量為1723臺，環比增幅超過450%，這一數據，讓剛剛上市的P7直接拿到了豪華B級車市場第8名和豪華純電動汽車市場第3名的好成績。黑馬，不過如此。

G3表現穩定，規模化盈利指日可待

P7這麼優秀，那老大哥G3的表現又如何呢？截至到7月份，小鵬G3的上險量為5994臺，在小鵬的產能完成爬坡後這一數據估計還有一波漲幅。換代後的G3表現仍舊穩定。根據小鵬汽車官方說法，G3車型的個人用戶佔比達到了86.04%，在同級別車型中排名第一。換句話說，G3是一款真正受到個人用戶喜愛的純電動汽車，和企業購買有著巨大的差別。

目前，在三家造車新勢力中，小鵬是唯一一家同時擁有轎車和SUV產品的品牌。定價和蔚來、理想相比，更親民購買門檻更低，因此綜合競爭力比較強。7月份，小鵬雙車累計上險量為2532臺，環比增長130%。按照這種節奏發展，小鵬汽車通過規模化獲得利潤的日子就在眼前。

逃離生死線，新勢力們可以短暫喘息

產品量產交付、擁有穩定的訂單、建設完成了較完備的售前售後服務體系。造車新勢力的頭三名現在已經走上了正軌，目前小鵬汽車也將準備赴美IPO，這項工作一旦完成，三家品牌在今後一段時間內很難再會出現資金緊缺的問題。逃離了生死線的它們，現在終於可以喘口氣了。

接下來，按照我國的新基建戰略，新能源汽車還將會迎來一大波紅利。面對日益成熟的配套設施和更加友好的新能源汽車用車環境，造車新勢力們或將會逐步發力配套服務產業，比如蔚來的換電站等。戰場已經向縱深方向轉移，造車新勢力們在做下一步工作時又會有怎樣的表現？我們拭目以待。

結語：頭部新勢力已逐漸成熟

造車新勢力，我們看著它們誕生，我們看著它們陷入泥沼，我們看著它們艱難向前。如今，熬出頭的造車新勢力已經逐漸成熟。不論產品還是企業理念都已經向著傳統車企靠攏。而它們卻充滿活力和激情。和老牌相比，新勢力有著更新的理念，這種理念終於會融入到產品中去。集合了新老優勢的它們，前途怎能不會光明？

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