帶你看造車新勢力銷量盤點，理想ONE一款車能敵小鵬整個品牌
2020年造車新勢力紛紛發力的一年，雖然年初受到疫情的影響，但理想、蔚來、小鵬等造車新勢力品牌整體看來均有不錯的銷量表現。現在是12月中旬，還有半個月的時間就要迎來全年的尾聲，那麼，今天小編就跟大家一起來盤點一下各大造車新勢力的銷量表現，看看誰才是最有實力、最有潛力的中國新勢力品牌。
一、蔚來汽車
蔚來旗下共有三款車型，均採用純電動動力，分別為中大型SUV ES8、中型SUV ES6、中型轎跑SUV EC6。在剛剛過去的11月份，蔚來品牌共交付新車5291臺；2020年前十一個月累計交付36721臺，同比上漲111.1%。整體來看還不錯，但拿具體車型來說，蔚來ES8在上個月僅賣出1370臺，比起新車剛上市那會，熱度是明顯下滑了。
而來看品牌本身實力，蔚來素有「汽車界海底撈」的美譽，其為用戶提供的免費上門換電池、換電站換電池的服務深得「續航焦慮」消費者們的青睞，雖然該權益使用有所限制，每月免費換電次數僅為6次，但還是為客戶帶來了一定的方便。
不過，蔚來品牌的新能源車自上市以來也備受「續航縮水」問題的困擾，有網友在ES8初上市時做了個續航裡程測試，如果按照官方公布的綜合工況續航裡程355km計算的話，駕駛方式保持不變，它實際的續航裡程就能跑255km左右。簡單計算可知，蔚來ES8在冬季的實際續航裡程大概要比官方公布的少30%左右，這樣的表現確實讓人對其續航能力抱有顧慮。
二、小鵬汽車
小鵬旗下共有中型轎車P7、緊湊型SUV G3兩款車型。今年11月，小鵬汽車的總交付量為4224臺，1-11累計交付量為21341臺，同比增長87%。其中，於今年4月底上市的小鵬P7成為「拳頭產品」，其僅11月就交付2732臺，潛力不錯。
小鵬P7之所以會成為一款比較受歡迎的國產純電動轎車，這跟它的性價比密切相關。這款22.99萬元起的中型車，在視覺上營造了低趴的運動風格，很容易吸引到追求個性的消費者；打開車門時，無框車門也是給人不錯的儀式感。除了造型亮眼外，小鵬P7配置也比較豐富，還是一款偏向於舒適駕駛的車，自然符合大多數消費者的口味。
三、理想汽車
理想汽車旗下目前仍只有理想ONE一臺中大型SUV，所以車型銷量即品牌總銷量。與上面兩位選手相比，理想ONE的動力系統為插電式混動，在純電動汽車和燃油車之間架起了一座「橋梁」，為不能一下子接受電動汽車的消費者帶來了最佳的解決方案：既能上綠牌、又沒有裡程焦慮，可謂一舉兩得。
理想ONE在今年11月的交付量為4646臺，環比10月增長25.8%，再創單月交付量紀錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛，僅憑一臺車就可以大幅超越小鵬汽車總銷量，實力可見一斑。
那麼，理想同蔚來相比，誰更優秀呢？以今年11月份為例，根據「中汽數據終端零售數據（上險數）」所示，理想ONE的上險數為4676輛，連續11個月成為新能源中大型SUV銷量冠軍。今年1-11月累計上險數為26836輛，大約是第二名蔚來ES8（8804臺）的3倍。
此外，與很多車企「交付量＞上險數」的情形相反，理想ONE的「上險數＞交付量」，直觀證明了其銷量沒有摻雜水分。
總結
在新能源汽車時代剛剛開啟的時間裡，造車新勢力如雨後春筍般瘋狂生長，有百鍊成金的實力派，也有被時代淘汰的選手。如何能看出一個品牌是不是有實力呢？銷量無疑是最直觀的體現。
我們上述所提到的便是實力派中的三位佼佼者，尤其是理想汽車，雖然該品牌僅有理想ONE一款車型，但增程式動力在當今時代，無疑是解決用戶痛點般的存在：可加油、可充電。所以，在充電樁、充電站等新能源汽車周邊設施並不發達的時候，理想ONE將燃油車「加油即走」和純電動車「低碳環保」的優點結合起來，得到了廣大消費者的認可，今年1-11月累計上險26836輛車便是對其非凡實力的最好證明。
最後，我們也期待理想汽車能儘快給我們帶來更多產品，因為相信隨著產品線的豐富，理想或將延續當前的迅猛勢頭，成為國產造車新勢力中的優秀典範。