12月15日晚，東風本田旗下全新小型車LIFE「來福醬」正式上市。新車推出兩種外觀版本共4款車型，其中兩款SPORT版本「靈動拍檔」分別售9.78和10.88萬元，兩款CROSSTAR版本「靈趣拍檔」的價格則分別為10.28和11.28萬元。
東風本田LIFE售價公布
相信很多關注LIFE的朋友和我一樣，在價格公布的第一時間，便默默地打開廣汽本田的官網看了一眼第四代飛度的售價：8.18-10.88萬元。我去！人家飛度才賣8萬出頭，你一個新來的「來福醬」竟然這麼貴？還想不想賣了Blabla……
但作為專業汽車媒體，職業的敏感性告訴我先別急著開噴。即便LIFE的起步價確實要比飛度高了1.6萬元，但我相信東風本田絕對不會天真到以為換個日系暱稱就可以漫天要價；而聯想到此前飛度「818」版本因瘋狂簡配引發的廣泛吐槽，我突然對LIFE有點感興趣了。
東風本田LIFE SPORT版本
聊LIFE之前，先說說它的姊妹車飛度
眾所周知，LIFE的原型車即日版的FIT(飛度)。作為小型車界的「扛把子」，FIT的受歡迎程度是毋庸置疑的。在進入到國內市場後，由廣汽本田投產的飛度也一直有著不錯的銷量表現。尤其是第三代車型(底盤代號GK5)，其所搭載的L15B3型號的1.5L自然吸氣發動機可迸發出最大131馬力，在5速手動變速箱的加持下百公裡加速時間僅需8秒出頭，並且改裝潛力巨大。由此，深受車迷喜愛的第三代國產飛度也獲得了「平民超跑」的稱號。
第三代國產飛度(底盤代號GK5)
但當車型發展至第四代，底盤代號也變為GR9時，飛度卻似乎不再是我們熟悉的樣子了。首先即是造型，第四代飛度一改此前冷酷帥氣的「混小子」形象，變得更加「Q萌」了；而在動力部分，雖然搭載的同樣為1.5L自然吸氣發動機，但由於排放升級及全系僅提供CVT變速箱選擇等多方面因素，第四代飛度的百公裡加速成績也降到了10秒開外，多少有些令車迷朋友接受不了。
不過既然已經開始轉型，那踏踏實實做個城市精品小車也未嘗不可。日版FIT就是如此。它除了提供多達5種個性化、差異化的產品給消費者選擇外，在智能及科技配置上也是竭盡所能，全液晶儀錶盤、內置AI語音助手的懸浮式中控屏、電子手剎、魔術座椅、前後碟剎、Honda SENSING……基本上你能想到的配置，在FIT上都不會缺席。
第四代國產飛度(底盤代號GR9)
但國產版的飛度卻似乎並不是這麼回事。受限於成本，部分配置的閹割尚且可以理解，比如電子手剎，比如後輪碟剎，但問題在於廣汽本田為了使得新飛度的起售價與老款車型持平，對低配車型的簡配簡直可以用瘋狂來形容。以入門的潮啟版為例，前滷素大燈、鐵輪轂沒有輪轂罩，沒有後雨刷，沒有中控大屏，甚至連收音機和音響都沒有……另外像前霧燈、化妝鏡等一些無關緊要的配置就不勝枚舉了。
所以，即便它的售價「只有」8.18萬元，但寒酸的配置幾乎讓人提不起任何購買興趣。配置稍微看的過去的潮跑版，售價也要9.58萬元了。所以，飛度真的便宜嗎？
起步價高1.6萬元，LIFE比飛度究竟貴在哪？
說完飛度，再聊聊看起來並不便宜的LIFE。東風本田LIFE推出了兩個版本共四款車型，官方指導價格區間9.78-11.28萬元，起步價格比飛度足足高了1.6萬元，頂配版本也貴了4000元。那麼，LIFE比飛度究竟貴在哪？其實早在上市前的試駕階段，東風本田官方就有意向媒體透露出LIFE是一款「沒有低配」的小車。事實也的確如此。拿售價9.78萬元的SPORT心動版來說，僅在車身外部，它就配備了帶自動開閉功能的全LED頭燈組、LED日間行車燈、前霧燈，以及16英寸的鋁合金輪轂，不僅日常用車會更加方便，較高的配置水準也令這款車的顏值得到了一個整體提升。
東風本田LIFE全系標配16英寸鋁合金輪轂
在車內，前後排側安全氣簾為標配，而飛度低配兩款車型是沒有的；7英寸全液晶儀錶盤為標配，而心動版雖然同樣沒有中控大屏，但帶USB接口的收音機及音響系統還是有的；還有就是一鍵啟動、運動踏板、全車安全帶未系提醒……
即使上述這些配置在現在看來並不算高端，但至少買回去不用再進行加裝了，足以滿足家用。與售價相近的飛度潮跑版(官方指導價9.58萬元)相比，LIFE唯一缺失的可能就是電動天窗，除此之外多出來的部分是完全能夠值回2000元的差價的。
而更高一階的SPORT靈動版，它的價格為10.88萬元，比飛度家族中定位相似的潮跑Pro版貴出了4000元。與飛度相比，LIFE多出了8英寸的中控大屏，支持AI語音助手，並同時融入了倒車影像功能，用車便利性、安全性均有所升級；此外LIFE還「附贈」了前排中央扶手與前排無鑰匙進入等一些小配置。
LIFE靈動版的配置水平已經與飛度的頂配相齊平
還有就是CROSSTAR版本，LIFE與飛度一樣，均有兩款車型可選，其中LIFE的價格會更高(比對應的飛度車型貴出3000-4000元)，配置也會有所升級。LIFE樂趣版比飛度超越版多出了電動天窗，LED前霧燈，中控大屏的功能更豐富；LIFE靈趣版還在此基礎上增加了倒車影像、方向盤換擋、中央扶手、後視鏡電加熱等功能，這些都是飛度潮越Max版所不具備的。
所以，區別就很明顯地看出來了。東風本田LIFE確實要比廣汽本田飛度更貴，但貴有貴的理由。「沒有低配」的產品戰略讓LIFE站在了一個比較高的起點，不至於被吐槽簡配；而全系車型均要比飛度高出一兩個級別的定位似乎在釋放一個信號：如果你覺得飛度的配置還不夠，又想省去後期改裝的麻煩，那就直接買LIFE吧！
小型車市場不斷萎縮，LIFE還有機會嗎？
LIFE頂配版本的官方指導價格為11.28萬元，算上購置稅、保險、上牌等費用，其落地價格已經達到了12萬多。這樣的價格，暫且不提自主品牌，在合資品牌中其實也已經能夠買到相當一部分的緊湊型轎車，它們在乘坐空間、舒適性等方面對比LIFE都是佔據明顯優勢的。這不禁會令人產生疑問：如此價格，我為什麼要去選擇LIFE？
其實正如前文所說，LIFE的原型車FIT，在日本本土就是小型車的代表。自1971年誕生，近50年以來，憑藉著高顏值、高效動力、高空間利用率等優勢，FIT始終是各個年代深受年輕人喜愛的小型車之一，針對不同市場開發、並衍生出來的多款同系車型，在全球範圍內都廣受歡迎。
LIFE的原型車FIT是本田歷史上首款四門轎車
隨著時間的推移，在年輕人成為消費主力的當下，個性化、精緻化正成為汽車市場的消費主旋律。換句話來說，相較於性價比，這個時代的年輕人會更注重一款車能夠體現自身的氣質、滿足自己對於個性的追求。而東風本田LIFE，正是在這個契機中到來。
深諳新時代國內市場年輕人的消費訴求，東風本田將FIT這一經典小車近乎原汁原味地引入，並將其命名為LIFE。設計部分已無需多言。LIFE深刻地詮釋了何為「可鹽可甜」，Q萌的造型搭配鮮活的配色彰顯出年輕人應有的青春活力，而專為中國市場提供的SPORT與CROSSTAR兩種車身結構則合理解決了個性與實用的難題。
東風本田LIFE CROSSTAR版本
即便定位於小型車，通過精妙的車內空間布局，LIFE在乘坐寬敞度及舒適性上也不亞於同級甚至更高級別的緊湊型轎車。豐富的儲物空間也是它的一大特色。而CROSSTAR版本的兩款車型還將FIT上那備受好評的魔術座椅原版引入，令空間靈活性得到大幅提升。
寬敞的空間是LIFE的一項重要優勢
不僅如此，除了搭載7英寸全液晶儀錶盤和8英寸中控觸控螢幕，帶來越級的精緻感與科技感外，東風本田還首次將Honda SENSING安全超感系統引入到LIFE車型上，這套以「零事故」為目標開發的駕駛輔助系統可為駕乘人員提供全方位的安全保障。放眼同級，如此高標準的安全配備尚屬首次出現。
除卻產品本身的優秀實力外，圍繞以用戶為中心的營銷思路，東風本田也一直在嘗試從多方面與年輕消費者進行溝通。在LIFE上市前，東風本田就曾深入洞察當代年輕用戶的喜好，勇闖二次元世界，用年輕人喜歡的方式去刻畫LIFE的形象，「來福醬」就是年輕朋友們給予LIFE的親切暱稱。
「來福醬」深入貼近年輕人的生活方式
在本次全新LIFE的上市發布會上，東風本田還與二次元高人氣IP熊本熊進行跨界聯動，以更社交化、年輕化的方式，將LIFE打造成一個能夠與年輕人玩在一起、樂在一起的「愛豆」。在汽車市場普遍消沉、而消費者又愈發追求時尚、個性的當下，LIFE必然能夠吸引諸多年輕人的關注。
LIFE與熊本熊聯名
回到前述問題，小型車市場不斷萎縮，LIFE還有機會嗎？我認為答案是肯定的。即便它的車身尺寸算不上大，即便它的價格也不便宜，但正如東風本田在LIFE發布會上所說，生活沒有入門級，「精緻」才是小常態。Q萌的造型設計、可觀的車內空間、舒適的乘坐體驗，以及領先的智能科技，共同構成了LIFE出色的產品力。在此基礎上，東風本田還通過產品與營銷理念的完美融合，為當代年輕人構造了一種全新的生活方式，這種感情價值上的共鳴，才是LIFE的核心競爭力所在。