幾百頁的環評原文太長了，匯總一下重要的信息。
Z2線一期工程線路
天津市軌道交通Z2線工程規劃全長線工程規劃全長121km，自武清新城 、京津路至北塘，本次評價為Z2線一期工程，一期工程涉及範圍為金鐘河大街站~北塘站。
本工程線路西起金鐘河大街，與M5、M6換乘，沿途經南澱公園、華明鎮、濱海機場、中心大道、東六道、經三路、高新一路、渤龍湖、春華路、海平路、濱海西、寧海路、塘漢路、觀景道、洞庭路，東至北塘站與Z4線換乘。
共設17座車站，其中地下站6座，地下一層站1座，高架站10座。途徑東麗區、空港經濟區、高新區、開發區西區、海洋高新區、經濟技術開發區。線路全長約52.42km，其中地下線長約20.86km，高架線長約28.88km，過渡段長約2.68km。
設華山道車輛段及華明鎮停車場各一處，其中，停車場與華明鎮高架車站合建。華山道車輛段設於Z2線線路北端，承擔本線的大架修任務。車輛採用A型車6輛編組，DC1500V 架空接觸網供電方式，最高運行速度 120km/h。
運營時間為早上5:00至晚上23:00，全天共計運營18h。計劃建設年限為2021年2月~2025年2月，計劃於2025年2月建成。工程估算投資總額為3388100萬元，技術經濟指標為64633.73 萬元/正線公裡。
環評中的開工建設日期與有關部門的回覆相吻合。
1）初期運營交路
初期運營階段，線路範圍為金鐘河大街~北塘站，初期高峰小時開行 12 對列車，若考慮開行大小交路，則必然將導致部分區段服務水平較低，不符合《建設標準》規定的初期高峰小時發車間隔不大於 5min 的要求，因此初期建議僅開行一個大交路，不開行小交路。初期高峰小時列車運行交路見下圖。
初期高峰小時列車運行交路圖
2）近期運營交路近期運營階段
高峰小時開行 15 對列車，結合客流分布特徵可以考慮開行金鐘河大街站至北塘站單一交路。近期高峰小時列車運行交路見下圖。
近期高峰小時列車運行交路圖
3）遠期運營交路
遠期運營階段，在京津路站分段運營，在武清 1 站～京津路站區段可以採用較小編組的車輛開行交路或進一步研究採用其他軌道交通制式。遠期客流規模增大，交路方案如下：京津路站至北塘站高峰小時斷面客流具有方向性，客流均較大，綜合考慮可採用單一交路，即開行京津路至北塘站單一交路，高峰小時開行列車 23 對。遠期高峰小時列車運行交路見下圖。
遠期高峰小時列車運行交路圖
本工程計劃建設時間為 2021 年~2025 年，計劃 2025 年 12 月底通車試運營。
Z2線武清段（Z5線）疑雲
此前在政民零距離欄目中，武清區黃莊街道辦事處曾經透露過Z2段在武清黃莊的線路走向。
參考之前通武廊市郊鐵路線路預測的「慘痛經歷」，官方最初流傳出來的線路往往和實際公布的線路有很大差異。目前Z2線一期都還沒開工，武清段實際線路走向還不能僅以一張早期的規劃圖為基準，後續還需要更多的資料才能佐證。
整理:陳楓/來源:魅力武清、武清熱線
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