記者從萊西市交通運輸局獲悉,備受關注的濰萊高鐵已全部建成,將於11月26日通車。濰萊高鐵西接濟青高鐵濰坊北站,東接青榮城際萊西北站,全長125.7公裡,設計時速350公裡。濰萊高鐵正式通車後,將有效拉近淄博與煙臺、威海的時空距離,淄博到煙臺、威海旅途用時至少縮短半個小時。
3座站房將傳統建築特色及齊魯文化有機融合
由中鐵建工集團山東有限公司承建的濰萊高鐵沿線的3座新建站房萊西站、平度站、昌邑站,已於11月21日全部完成靜態驗收工作,具備通車條件,計劃11月26日正式運行。
這3座站房在建設過程中,將傳統建築特色及齊魯文化有機融合。
昌邑站站房建築面積1萬平方米,採用線側下式布置,站場規模2臺6線。站房以現代設計手法詮釋「鄑邑故城 溴鹽之鄉」,整體採用傳統建築風格,重疊式屋面與兩側實體形成強烈的儀式感和秩序性,外觀採用鹽田肌理,橫平豎直的風格展現出獨特美感。
平度站站房建築面積1.2萬平方米,採用線側下式布置,站場規模2臺6線。站房以現代設計手法詮釋「齊風漢韻 膠東之門」,表達新時代平度人民的精神面貌和城市獨特形象,建築外觀構圖以豎向帶狀元素為單元,勢如乘風而上、拔地而起,極具動感和張力。
萊西站站房建築面積1.2萬平方米,採用線側下式布置,站場規模3臺9線(含青榮城際)。站房以現代設計手法詮釋「嚴謹沉穩 傳承經典」的理念,對稱布局,形態嚴謹沉穩,猶如萊西人民踏實、厚重的性格特點,體現「不忘初心,砥礪前行」的新時代精神。自11月26日起,原萊西站更名為「萊西南站」,原萊西北站更名為「萊西站」。目前,萊西站的列車時刻表已初步完成,通車前將對外發布。
結束昌邑、平度無高鐵歷史 實現濟煙「兩小時生活圈」
值得注意的是,濰萊高鐵的建成通車,不僅結束了昌邑、平度無高鐵的歷史,並將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭「曲」為「直」,不再繞行青島北站,打通了半島東部城市群與魯西地區的快捷通道,實現了濟南與煙臺「兩小時生活圈」。省內高鐵「朋友圈」再次擴容,將有效緩解膠濟客專的客運壓力,為青榮城際鐵路開通更多跨線動車線路提供客觀條件,從而拉近膠東半島與魯中地區的時空距離。
今天下午,淄博鐵路客運工作人員表示,濰萊高鐵連通濟青高鐵、青榮城際鐵路。實現互通後,淄博至煙臺、威海、榮成的動車組列車將有效縮短運行時間。以目前情況看,淄博至煙臺最快的動車組列車需用時2小時05分,淄博至威海最快的動車組列車用時2小時40分。濰萊高鐵通車後,淄博至煙臺用時將縮短至1小時35分左右,至威海用時縮短至2小時10分左右。
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濰萊高鐵建設歷程
2016年7月1日,濰萊高鐵建設動員大會在濰坊北站舉行,意味著山東省「三縱三橫」快速鐵路網的重要組成部分——濰坊至萊西高鐵拉開了建設序幕。新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於膠東半島腹地,自西向東橫穿濰坊市東北部、青島市北部。
2017年12月16日,濟青高鐵公司組織召開濰萊高鐵工程開工動員大會,正式公布建設時間表,拉開了濰萊高鐵建設序幕。
2018年1月1日,濰萊高鐵正式開工,建設工期36個月,2018年年底前完成拆遷任務,土石方工程完成90%,橋涵鑽孔樁基礎完成75%,承臺及擴大基礎完成70%,墩臺身完成65%,箱梁預製完成22%,架設完成22%,現澆箱梁完成40%,連續梁完成40%,鋼桁梁完成50%,框架橋及涵洞完成50%,管線遷改完成70%。
2019年8月6日,濰萊高鐵電氣化接觸網第一桿成功組立,標誌著濰萊高鐵電氣化工程正式開工。
2019年12月7日,在濰萊高鐵萊西特大橋施工現場,隨著一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩穩地推送到位,濰萊高鐵長軌鋪設正式開始,標誌著該項目正式進入鋪軌施工階段。