德媒《AMS》早前披露，歐盟智慧財產局 (EUIPO) 上月公示的一款保時捷 Hypercar 外觀設計專利，並非保時捷新一代 Hypercar (或 918 後繼車) 的設計，只是出於對 917 Living Legend 概念車外觀設計的進一步保護，而進行的專利申請。
保時捷的專利保護範圍涵蓋車輛設計與玩具設計，因此不排除這款帥掉渣的 Hypercar 日後會以數碼形式在虛擬世界中出現 —— 例如老少鹹宜的賽車遊戲。
保時捷下一代 Hypercar 最快也要五年後才面世，不排除上述專利設計中的某些元素會被新車所採納，好像鏤空式中控臺 、中置駕駛席 、蝴蝶式車門 、外露的推桿式懸掛 、後背的強制進氣風扇 …… 多酷啊！
2012年，保時捷時任總裁 Mathias Müller 曾考慮研發一款售價40萬歐元以內的中置引擎超跑；2015年，總裁不僅為該項目預留「960」的車型名稱；他更表示這款將搭載水平對向八缸引擎的新車研發工作，將於2020年底啟動。
2019年，波子身陷「柴油門」事件，更被德國檢方開出超過5億歐元的天價罰單，960 項目亦不了了之。
鑑於2026年生效的歐盟7型排放標準，引擎輸出功率將與排量直接掛鈎，引導汽車製造商更多地使用電機作為動力來源。因此目前使用小排量渦輪壓榨更大動力的套路，在歐7標準中將變得不可行。
保時捷汽車運動部總監王禮思 (Frank-Steffen Walliser) 表示，預計未來滿足歐7排放標準的引擎平均排量將增加20%，各車廠為應對該標準未來都會推出缸數更多的全新引擎。這意味著目前搭載四缸及六缸的保時捷車型，屆時很可能會分別升級到六缸和八缸！
倘若連 911 都升級到八缸，那2025年發表的 Hypercar 還真不一定會搭載 960 項目所規劃的水平對向八缸，也許會直接上更癲狂的水平對向十缸機器 (混合動力) ！
其實波子至今仍未正式為新款 Hypercar 立項，上文純屬筆者基於客觀形勢而做出的主管猜測 …… 反正我對她充滿期待，有條件的小夥伴們得抓緊時間存錢吶！