2019年,是新中國70周年華誕，是國家進入新時代和改革開放再出發之年，是國內外經濟形勢複雜多變的一年，也是剛跨越一甲子的中國鎂工業轉型之年、變革之年，是每位在此安身立命的鎂業人面對挑戰、付出艱辛的一年。
與國家一樣，中國鎂業跋山涉水，走到了新的歷史節點。鎂行業從無到有、從小到大，為國家戰略和經濟突飛猛進提供了重要的原料支撐，以民間之力為主導撐起了一個真正在全球有影響力的中國金屬行業。回顧2019年國家重大成就，嫦娥四號探測器成功登月，長徵五號遙三運載火箭成功發射，北鬥導航全球組網衝刺，5G商用加速推出，北京大興國際機場「鳳凰展翅」，國慶大閱兵，舉行海軍、空軍成立70周年慶祝活動，首艘國產航母正式列裝……習近平主席在2020年新年賀詞中說：「這些成就凝結著新時代奮鬥者的心血和汗水，彰顯了不同凡響的中國風採、中國力量。」而在我們看來，其中也無不閃現金屬鎂的特殊價值和鎂業人的特別貢獻。
在國家經濟面臨轉型發展的新時代，原有的發展動能和慣性已經減弱，產業發展之路需要重新審視。跟隨國家進入新時代的要求，鎂業更加迫切地要實現更高質量、更有效益、更加公平、更可持續的發展。這既是國家戰略的要求，更是鎂行業自身發展的呼喚。鎂業既然能助力國家戰略甘做幕後英雄，也一定能服務民生福祉彰顯材料神功！
2019年~2020年歲末年初，我們跨入新世紀20年代的起點，也再度經歷磨難和陣痛。我們感嘆一些企業和鎂業人黯然離場，欣喜一些大企業堅定地踏入鎂業，點讚一些企業和企業家的責任擔當，我們不忘對美好產業和事業的追求。無論是承受經營壓力的企業家、擔負各種風險責任的生產管理人員、冒著酷熱或寒冷流淌汗水的一線工人，還是耐著寂寞和枯燥堅守科研的科技工作者，整日忐忑不安卻在市場不停奔忙的營銷人員，都在用精力和體力書寫不同的鎂業故事、中國故事，都有著各自內容不同但方向一致的鎂業之夢、中國之夢，並都在為此夢想負重前行、竭盡全力。
在此時刻，回首過去一年的鎂業重要圖景，重放過去一年的鎂業高光時刻，也不忘黯然和惋惜時刻。以此點滴記錄下鎂行業向前向上的歷程，以此致敬和鼓舞在鎂業路上的堅行者，告慰過往的付出者。
「高性能鎂合金及其製品」
被國家發改委列為鼓勵類項目
2019年10月30日，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄（2019年本）》，新版目錄中有三處直接涉及到鎂。
一是在鼓勵類有色金屬項目中，將「高性能鎂合金及其製品」首次列入新材料產業。在國家層面做出了明確的政策導向，鼓勵多樣化鎂合金材料開發及其鑄造、擠壓、軋制、鍛造等加工製造，培育新材料產業鏈。二是在鼓勵類汽車項目中，將「鎂合金」列入輕量化材料應用領域，予以鼓勵，認同了鎂合金在汽車輕量化中的重要作用和發展潛力。三是繼續將鎂冶煉項目列入限制類的同時，增加了新的表述，即允許或鼓勵先進節能環保工藝的技術改造鎂冶煉項目，為鼓勵鎂冶煉工藝創新打開了政策通道。
此外，《目錄》中的其他部分也有涉及鎂及鎂合金項目的內容，比如軌道車輛車內裝飾材料輕量化應用，航空航天用新型材料開發生產，機械裝備輕量化材料開發和輕量化技術，新型能源材料、3D列印用高端金屬粉末材料、儲氫材料、生物醫用材料，汽車、能源裝備、軌道交通裝備、航空航天、軍工、海洋工程裝備關鍵鑄件、鍛件等。
鎂合金輪轂和鎂合金擠壓材被列入
新版《重點新材料首批次應用示範指導目錄》
工信部發布的《重點新材料首批次應用示範指導目錄（2019年版）》，自2020年1月1日起施行。
新版《重點新材料首批次應用示範指導目錄》包括了兩種鎂合金材料。即「鎂合金輪轂」和「非稀土高性能鎂合金擠壓材（應用於汽車、軌道交通、航空航天，也包括鎂合金棒材）」。
將「鎂合金輪轂」和「非稀土高性能鎂合金擠壓材」列入重點新材料，符合當前鎂合金市場開發的方向和趨勢。當前，鎂合金輪轂和擠壓材正處在產業化應用的關鍵階段，將是鎂合金應用的亮點和市場規模化的重要突破口。此項政策將為鎂行業積極拓展新應用領域提供導向支持和重要保障。
第76屆世界鎂業大會召開
中國進一步引領全球鎂市場持續增長
2019年5月15~17日，2019年國際鎂協年會暨第76屆世界鎂業大會在多瑙河畔的匈牙利首都布達佩斯舉行。
中國工程院院士、國家鎂合金材料工程技術研究中心主任、ISO TC79/SC5鎂合金技術委員會主席潘復生作了大會主旨報告，介紹了鎂及鎂合金國際標準的現狀和未來。潘復生表示，經過多年努力和積澱，全球鎂及鎂合金髮展已經進入關鍵時期，需要強力推動產業化、市場化進程。
2019年國際鎂協環境責任獎授予由青海鹽湖工業股份有限公司、青海鹽湖鎂業有限公司和青海海鎂特鎂業有限公司聯合申報的「以循環經濟和低碳模式生產綠色金屬鎂及鎂合金」項目。河南鶴壁江浪金屬有限公司的鎂合金童車獲得2019國際鎂協商業鑄件優秀獎（非汽車類）。
會議上傳出的信息表明，儘管全球經濟不確定因素增加，風險猶存，但是在過去的2018年全球鎂需求仍然保持增長，而對鎂材料的優異性認知越來越增加，創新應用領域不斷增加，未來金屬鎂的需求也將會保持持續增長。
根據CM公司介紹，2018年全球原鎂消費量約為97.5萬噸，增長了0.3%，2018年中國鎂消費量增幅為3%，高於其他市場。中國鎂產量約佔了全球的85%，2008年~2018年，全球鎂的產量年均增長率為4.5%。CM公司預測，2018年~2028年全球鎂生產和供應年均增長率為4.9%，在2028年達到158萬噸。其中，汽車及其他交通領域需求年均增幅為6.8%。未來10年中國，鎂需求年均增幅為7.2%，中國仍然是全球鎂產業和鎂市場的主導力量。
據數據統計，2018年，中國原鎂消費量42.5萬噸，增長3.6%，達到歷史最高水平。過去10年國內鎂消費量年均增長率10.4%。中國鎂消費量在全球份額不斷加大，佔了44%，原鎂內銷比例已達49%，過去10年國內鎂消費量增長是全球產消增長的主要驅動力。
2019年全國鎂行業大會舉行
堅定支持鎂產業轉型 走綠色發展之路
2019年10月22日，全國鎂行業大會舉行。推進生態文明建設，努力實踐「綠色化鎂產業」發展戰略，推進鎂及鎂合金成熟化發展進程，為鎂及鎂合金儘快發展成為數百萬噸大宗基本有色金屬品種而協同創新，成為這屆鎂業大會的主旋律。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示，10多年來，我國鎂行業取得了長足進展和較大進步。一是抓鎂冶煉的清潔化生產，鎂能耗降低了30%；二是加快推進國內市場應用取得成效，降低了對國外市場的依賴程度。我國鎂資源豐富，資源保障能力強，我國鎂行業的技術、裝備水平走在世界的前列，鎂有望成為繼鋼、鋁、銅之後成為第四大金屬。
工信部原材料司副司長常國武表示，工信部一直高度重視鎂行業發展，一是引導鎂行業綠色發展，集中力量聯合攻關綠色冶煉技術；修訂《鎂行業規範條件》，進一步提高技術、環保、能耗、資源綜合利用等要求，引導行業加快轉型升級。二是集聚資源擴大鎂應用，會同協會組織召開鎂輪轂論證會，推動鎂合金輪轂標準制定；促進一汽、北汽、長安等車企與德威科技聯合開展鎂輪轂應用考核對接。
對於今後我國鎂產業的發展方向，常國武提出要求：一是推動鎂產業集約化發展，鼓勵鎂冶煉行業加快整合，打造鎂產業的龍頭企業。二是推動鎂行業加快綠色、智能化改造，支持加快完善豎罐煉鎂工藝，開展環境友好、循環利用的產業示範，推動金屬鎂研發平臺建設，加快推廣綠色冶煉技術，儘快發布《鎂行業規範條件》，倒逼鎂行業加快技術升級。發布有色金屬智能礦山及智能工廠建設指南，推動鎂行業智能化改造。三是支持龍頭企業開展低成本高性能鎂合金製造等關鍵共性技術攻關及產業化。將鎂輪轂作為擴大鎂應用、打造鎂「長板」產品的重點，繼續促進上下遊對接，推動在汽車領域考核和規模化應用。
鎂業分會提出「十四五」期間
鎂產業高質量發展的重點工作
2019年10月22日，中國有色金屬工業協會鎂業分會會長林如海總結回顧了「十三五」期間我國鎂產業取得的長足發展，並對「十四五」鎂產業發展提出預思考。他認為，經濟社會的大趨勢將為鎂產業創造巨大的機會，同時也帶來巨大的挑戰，全行業同仁要堅定信心，勇於應對。新時代背景下，要推進鎂產業高質量發展，要把提升綠色冶煉、提升性能、擴大應用」作為主要目標。
林如海對「十四五」期間鎂發展方向歸納為四個方面的重點任務：一是要提高冶煉水平，降低能耗，增強競爭力。鼓勵借鑑其他行業先進技術和經驗，推動現有冶煉技術實現革命性突破，最終實現規模化連續生產。二是加強研發、擴大重大產品應用。鎂合金鍛造輪轂、鎂合金寬幅薄板和鎂合金擠壓材是值得重點的產品。要加強鎂作為儲氫材料的研發，為今後產業化準備。如果鎂能成為未來氫能源主要的儲氫材料，對鎂的需求不可估量。三是加強標準化建設。要針對不同產品、技術等對標準體系進行更新和完善，同時進一步做好節能降耗、安全生產、清潔生產等方面的標準制定。四是加強環保改造和安全生產管理。必須以「綠色發展」作為一系列建設的前置要求，不斷加強自身環保升級、改造，讓鎂真正成為綠色金屬。
中科院金屬所鎂合金成果助推
長徵五號運載火箭再次成功發射
2019年12月27日，長徵五號運載火箭在中國文昌航天發射場又一次發射成功。由中國科學院金屬研究所研製的高強鎂合金慣組支架繼續成功應用於長徵五號運載火箭，助力「胖五」成功發射。
「長徵五號」是我國起飛重量和運載能力最大的大型運載火箭，此次任務的成功，意味著我國具備發射更重太空飛行器，或將太空飛行器送向更遠深空的能力，是實現未來探月工程三期、首次火星探測等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提。慣組支架是我國「長徵五號」等新一代大型運載火箭箭體飛行姿態和軌跡控制系統的裝載平臺，是重要的承載鑄造結構件，滿足高強度、阻尼減振等性能要求。鑄件具有尺寸大、薄壁且壁厚不均、大平面結構等結構特點，因此鑄造工藝難度和風險大。
中科院金屬研究所研究員韓恩厚、研究員陳榮石領導的團隊臨危受命，在較短時間內突破了鎂合金熔體潔淨化、鑄件緻密化、多功能表面腐蝕防護塗層製備等技術瓶頸，滿足了型號減重技術指標和研製周期的嚴格要求。所研製的高強鎂合金慣組支架繼2016年11月3日裝機圓滿完成長徵五號首飛任務後，2019年12月27日圓滿完成長徵五號遙三運載火箭的飛行任務。高強鎂合金結構件及其成形技術助力我國由航天大國不斷邁向航天強國。
上海交通大學鎂合金科研成果亮相國慶大閱兵
2019年10月1日，國慶70周年大閱兵中，我國新一代直升機首次在天安門廣場上空亮相。該飛機屬於我國航空重大裝備，是實施空中突擊的主力，已成為我國直升機發展史上新跨躍的標誌，被譽為「高原之王」。
上海交通大學材料學院教授吳國華課題組所在的輕合金精密成型國家工程研究中心，在中心主任丁文江院士的領導下，自2007年始，負責該新一代直升機關鍵部件的輕量化研究。歷經10餘年，開發了新型高性能輕質鎂稀土合金材料，突破了一系列成形技術瓶頸，研製成功了關鍵複雜承力部件，填補了新一代直升機用高強耐熱鎂合金材料空白。該鎂合金部件減重30%以上，輕量化效果顯著，並已實現批量穩定製造，滿足了國家戰略需求，受到相關部門的高度評價，為新一代主戰武器裝備的輕量化作出了重要貢獻。
寶鋼金屬與萬豐集團籤署戰略合作協議
2019年9月7日，萬豐奧特控股集團與中國寶武集團旗下的寶鋼金屬有限公司在上海籤署戰略合作協議。在履行相關程序批准後，寶鋼金屬擬通過符合法律法規規定的方式成為公司重要股東，並與萬豐集團展開在輕量化新材料等業務領域的全面合作，將上市公司萬豐奧威打造具有全球競爭力的一流企業。
本次戰略合作是先進位造業領域民營企業與國有企業混合所有制改革的典範，實現國有資本與民營資本強強聯合與創新突破。萬豐集團與寶鋼金屬通過戰略合作實現資源互補、業務協同，共同致力於汽車零部件和輕量化新材料的全球布局。
2018年12月25日，寶鋼金屬已經以3.6億元收購雲海金屬上市公司總股本的8%，成為這一全球最大的鎂合金企業雲海金屬的戰略投資者。如寶鋼金屬與萬豐集團的戰略合作成功推進，則寶鋼金屬又將成為這一全球最大的鎂合金汽車零部件製造企業的重要股東，寶武集團將實現對鎂產業的全面進入和戰略布局。
與此同時，萬豐鎂瑞丁輕量化鎂合金業務以北美市場為基礎，提升儀錶盤支架、前端模塊支架等大噸位產品比重，推進全尺寸和半尺寸鎂合金儀錶盤支架的開發，繼續保持全球領導者地位；成功開發了華晨寶馬、北京奔馳、戴姆勒奔馳、奇瑞捷豹路虎、長安福特、廣汽本田、小鵬汽車、Vinfast等客戶的全尺寸儀錶盤支架，國內同類產品的市場佔有率遙遙領先；半尺寸鎂合金儀錶盤支架成功開發應用在蔚來汽車、上汽等乘用車上；前端框架、車載屏幕和導航儀殼體、座椅骨架、變速箱殼體等已將成為汽車領域鎂合金開發的新突破口。
雲海金屬收購重慶博奧100%股權
2019年7月9日，南京雲海特種金屬股份有限公司與重慶博奧鎂鋁金屬製造有限公司及其全體股東籤訂了《關於重慶博奧鎂鋁金屬製造有限公司股權轉讓協議》，根據該協議公司擬出資2.35億元收購重慶博奧100%股權。
重慶博奧鎂鋁是一家為汽車客戶提供輕量化解決方案的企業，專業從事鎂鋁合金中大型壓鑄產品的設計研發、生產製造與銷售。主要產品有座椅支架、儀錶盤支架、中控支架、電池箱體等，可以生產鎂、鋁合金汽車中大型零部件，是鎂合金壓鑄生產技術領先的企業。
雲海金屬結合公司在鎂、鋁合金等材料領域擁有的業內領先研發及生產能力，本次收購重慶博奧鎂鋁有利於公司產業鏈向下延伸，有利於完善公司深加工領域布局，加大公司深加工業務比重，提高公司盈利能力，同時將公司的產業布局向西部地區延伸。
銀光鎂業鎂合金精密擠壓型材已成功列裝
130餘列高鐵車輛、近百列地鐵車輛
山西銀光華盛鎂業已經走過30年發展歷程，是目前僅存的第一批皮江法煉鎂企業，也是歷史最長的中國鎂業公司，是中國鎂產業發展中最生動、最鮮活的縮影，代表著中國鎂業艱苦創業、向上生長的力量。銀光鎂業，30年站在鎂業排頭兵不讓，扛著鎂業大旗不放。在新的時代，開啟新的歷程，三十而立，進一步煥發青春，繼續挺立鎂業潮頭，引領產業發展!
銀光鎂業倡導創新引領，踐行轉型發展，不斷把產業鏈條拓展到更寬更廣的應用領域。「而立之年」的銀光鎂業，正朝著「高精尖」的目標邁進。已經形成了門類齊全、技術完整的鎂深加工體系，成為全國鎂行業規模最大、品種最全的深加工企業，為全國鎂產業的轉型升級起到了示範帶動作用。
自2017年下半年起，山西銀光華盛鎂業成功開發出鎂合金精密擠壓型材，兩年來已成功列裝130餘列高鐵車輛，近百列地鐵車輛，總長度超過15萬米。
為實現企業的高質量轉型、高質量發展，近年來，銀光華盛充分發揮國家級企業技術中心和鎂合金國家地方聯合工程研究中心這兩個國家級技術創新平臺的作用，瞄準國家軌道交通輕量化這一目標，站立世界鎂業技術前沿，大力實施技術研發和創新創造，持續延伸產業鏈條，成功實現了鎂合金高鐵、地鐵精密擠壓型材的大批量生產。
銀光所開發的鎂合金精密擠壓型材包括擠壓側牆型材、地板導槽型材、橫梁型材、中央縱梁及內外側縱梁型材等。該系列高鐵、地鐵型材具有大截面、超長度、高精度等特點，形狀複雜，擠壓難度大，對擠壓、精加工及表面處理的要求都很高。銀光集團鎂合金精密擠壓型材的成功開發，成為企業轉型發展道路上的一大亮點，體現了公司從高品質鑄棒、大尺寸擠壓、高精度加工到微弧氧化表面處理的全產業鏈優勢，對於拓展鎂合金在軌道交通領域的應用，推進軌道交通輕量化技術進步具有重大意義，同時也展現了銀光領軍企業的風採。
宜安科技可降解鎂螺釘獲批開展臨床試驗
東莞宜安科技股份有限公司以廣東省第二批創新科研團隊、廣東省院士專家工作站、醫用鎂合金產業技術創新戰略聯盟、可降解鎂植入物臨床轉化創新戰略聯盟為發展平臺，積極推動可降解鎂骨植入物在醫療器械領域臨床轉化前的各項工作，在國內外醫用鎂合金專家，東莞市藥監局和廣東省藥監局的共同努力及各級藥監局的大力支持下，公司可降解鎂骨內固定螺釘（以下簡稱「鎂螺釘」）項目取得重大突破。
2019年7月12日，該公司可降解鎂骨內固定螺釘項目取得重大突破，收到國家藥品監督管理局核發的醫療器械臨床試驗批件。經審查，該臨床試驗受益大於風險，同意其開展臨床試驗。宜安科技可降解鎂骨內固定螺釘臨床試驗審批正式通過，成為國內首款獲準臨床的生物可降解金屬螺釘，標誌著可降解金屬植入物產業化步入了新階段。該公司在取得上述臨床試驗批件後，即開展臨床試驗，完成後就申請產品註冊，並上市銷售。
山西瑞格金屬國際化布局再進一程
收購伊利可創鎂業捷克鎂合金工廠
2019年二季度，國內領先的鎂鋁合金企業山西瑞格金屬材料有限公司抓住有利時機，從國際鎂行業知名企業伊利可創鎂業（Luxfer MEL Technologies）手中成功收購其捷克鎂合金工廠，使得瑞格金屬全球化的布局又邁出了新的一步。
從2013年在歐洲設立銷售中心以來，瑞格金屬對歐洲市場的堅持一直在深入。他們清醒地意識到，客戶和市場的需求瞬息萬變，單一布局的公司已經無法滿足客戶全球化擴張的需求，瑞格金屬在歐洲紮根的步伐勢在必行。捷克工廠的成功收購，把瑞格金屬帶進了世界高端製造的核心區域，實現瑞格金屬與德國、瑞士、法國等國家高端客戶的無縫對接，也為中國鎂業國際化發展開闢了新路，也樹立了新的典範。
宜安科技、寧德時代等4家公司設立合資公司
投資20億元鎂系合金材料項目
2019年8月26日，寧德時代、宜安科技、三祥新材及江蘇萬順機電集團有限公司共同籤署了《鎂系合金材料項目四方合作投資框架性協議》。四方將發揮各自優勢和特長，按照協議約定合作投資設立合資公司，開展鎂系合金材料業務，項目累計投資共計20億元。
根據合作協議，四方共同設立合資公司，投資鎂系合金材料項目，該項目累計投資共計20億元，其中，第一期投資總額5億元，四方擬按30%、25%、25%、20%的股權比例共同投資，出資方式為現金。本次合作有利於充分發揮各自優勢和特長，強強聯合，利用福建寧德當地豐富新能源汽車相關產業資源和良好的配套環境，打造一流的鎂合金生產製造企業，發展並完善新能源汽車相關產業配套鏈條，擴大公司新能源汽車市場布局，持續推出滿足客戶需求的新能源汽車零部件高精尖產品，進一步提高公司新能源汽車產品市場佔有率，增強公司綜合競爭力。
國際鎂業協會舉辦中國晚宴
國際鎂業協會於2019年9月27日在上海東湖賓館舉行中國晚宴。國際鎂協主席託德·奧爾森（Todd Olson）、副主席尼克·安德魯斯（Nic Andrews）、常務副主席Lee Helgen、部分董事局成員出席晚宴，中國有色金屬工業協會鎂業分會會長林如海、副會長兼秘書長孫前、陝西鎂協會長石磊、府谷鎂協會長陳根永以及30多家來自國內主要鎂及鎂合金生產加工企業的負責人、部分科研機構相關負責人應邀出席了晚宴。晚宴由富士康科技集團輕金屬產品事業處總經理、國際鎂協董事張濬榮主持。
託德·奧爾森說：「今天的晚宴旨在將鎂行業的核心國家——中國與國際鎂業協會的領導人團結在一起。希望在座的各位領導者更積極地參與到國際鎂協中，並共同參與到制定指導行業走向的決策討論中。」
託德·奧爾森介紹了國際鎂協的基本情況，通報近期工作進展和計劃。他介紹，國際鎂協是一個全球性的行業協會，代表著全世界的金屬鎂行業。協會的宗旨在於推動金屬鎂在選材過程中的應用，並鼓勵對該多用途金屬的應用創新。近年來，從歷史上來說，該協會的成員多來自於歐洲和美洲，但近年來，中國在該行業中有著更為舉足輕重的影響力。
奧爾森代表國際鎂協表示，國際鎂協熱切地希望與全球金屬鎂行業中的中國企業建立聯繫，歡迎中國鎂企業加入國際鎂業大家庭，在支持擴大鎂應用的全球事業的同時，也能充分利用這一商務平臺，建立業界聯絡，尊享鎂協的相關服務。
鎂消費受經濟環境影響難有增長
國內鎂價格跌至近3年來低點
2019年，中國鎂產量持續增長，據國家統計，1~10月產量增幅21.7%。1~10月出口量37.6萬噸，增長了15%。受宏觀經濟及相關行業影響，國內鎂消費難有大的新增長點來彌補傳統消費市場的滯漲或下降，鎂產品銷售不暢，市場價格一路下滑，2017年~2018年價格重心上移的趨勢有所改變。
據統計，從2018年末的1.7萬元跌至2019年末的1.41萬元，跌幅達17%，與2018年12月初1.84萬元的高點相比更是跌去了4300元。目前價格已經接近主要鎂產區的平均成本線，鎂企業在自籌資金付出大量成本進行環保改造的同時，經濟效益出現下降，未來形勢也令人擔憂。鎂企業加速整合，加強行業自律與協調，積極拓展國內鎂應用，將是穩定市場形勢的重要舉措。
漢鼎精密鎂合金廢屑爆燃安全警鐘再響
2019年3月31，日崑山漢鼎精密金屬有限公司數控工具機（簡稱CNC）加工車間北牆外堆放鎂合金廢屑的貨櫃發生爆燃事故，造成7人死亡、1人重傷、4人輕傷，直接經濟損失4186萬元。經調查認定，崑山漢鼎精密金屬有限公司「3·31」爆燃事故是一起生產安全責任事故。這一較大事故的發生，再次為鎂行業敲響安全生產的警鐘。
事故的直接原因是CNC加工過程中使用了用超量水稀釋的切削液，混有切削液的鎂合金廢屑經過濾分離，堆放在貨櫃內，鎂合金廢屑與切削液中的水發生反應生成氫氣，同時放出熱量，因堆垛堆積緊密、散熱不良，熱積累形成高溫；高溫進一步導致氫氣、鎂合金廢屑等的爆發式噴射；受貨櫃空間所限，噴射而出的氫氣無法及時散逸，在堆垛附近空間形成氫氣與空氣的爆炸性混合物，遇高溫熱點（火源）發生爆燃，並在衝擊波作用下，鎂合金廢屑在貨櫃外形成二次爆燃。
事故的間接原因是，漢鼎公司未嚴格落實安全生產主體責任，鎂合金廢屑處置措施缺失，安全管理較為混亂，對鎂合金廢屑安全管理嚴重缺失，企業管理人員普遍對鎂合金廢屑的危險性認識不足，未採取科學的安全管理措施。
來源: 中國有色金屬報