華為十問AI商用:航班延誤焦慮症,還要困擾我們多久?

華為十問AI商用：航班延誤焦慮症，還要困擾我們多久？

　　「我們抱歉地通知您...」還要困擾我們多少次？你一定也經歷過這樣的情景：提前兩個小時到達機場，安檢等候登機，而航班起飛時間卻一再後延。
　　在中國，絕大多數的旅客曾遇到過和你一樣的狀況。相關數據顯示，國內機場的出港準點率不足80%，僅有七成航班可以按時起飛。
　　航班延誤，總是因為天氣原因？事實上，除去氣象環境、航空管制等不可抗因素以外，一座機場自身的運作效率及智慧化程度，也是決定飛機能否準點起飛的重要原因。

航班晚點，也許是因為前序航班才剛剛降落

　　民航系統具有高度的鏈條聯動性。國內的航空公司，每架飛機每天要承擔3-4趟飛行任務，每架飛機的航班計劃都預先排好。
　　前一航班出現任何問題，都可能引發後續航班的連鎖反應。
　　比如，一架從北京飛往上海的飛機不能按時出港，極有可能是山竹影響了深圳方面的天氣，造成前序航班未能準點到達北京機場。
　　飛機從降落到再起飛，中間隔著十萬八千個環節。每架飛機起飛前，都要經過地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等環節。
　　過去，這些環節很大比例上依賴於人工調度和進度管理，儘管通過豐富的經驗和嚴格管理，不會出現較大偏差，但距離達到效率提升的滿意效果，差得還遠。
　　總有「豬隊友」，拖了整架飛機的後腿。只有當飛機關上艙門，機場才允許它進入排隊起飛環節。一位旅客遲到，就會導致航班過號重排，重新走一遍流程。

如何讓機場更智慧

　　今年6月，華為發布了智慧機場2.0解決方案，旨在幫助所有機場變得「會思考、會說話、會看臉」，在很大程度上提升航班出港的準點率。
　　機場會思考，航班調度更智慧。國內的大型機場，每年旅客吞吐量達到千萬甚至上億級別，每天起降的飛機均有成百上千架之多。
　　基於eLTE、ICP的可視化地勤解決方案的部署，智慧機場能夠實現通過一張網絡、一部終端來實現對機場人員、車輛及設備的定位、跟蹤，解決機場各個專業部門之間的協同辦公、調度問題，讓機場AOC會思考，為機場運營提供最優調度方案。
　　機場會說話，飛行員降落更高效。從前，每架航班都是由人工分配機位，在大面積延誤的情況下，需要重新分配，要耗時幾個小時。在飛機快要降落時，飛行員會收到一條停機位信息和路線指令，然後靠地面路牌指示滑行。
　　可是，不熟悉路線的飛行員就得睜大雙眼高度集中注意力。如果遇到更加複雜的機場情況，還必須動用引導車將航班引到具體機位。
　　現在，華為正在進行智能機位分配和智慧助航燈的創新。智能機位分配系統通過大數據和智能算法，為每架航班自動分配了機位，再通過ASMGCS系統（高級場面活動引導和控制系統），自動計算出最佳滑行路線，然後控制助航燈，形成一條綠色的引導路線。
　　衝突的區域則亮起紅燈，如有違反，就會馬上告警。這樣一來，大大提升了飛機滑行效率和安全性，飛機就如在導航地圖裡滑行。
　　機場會看臉，乘客刷臉更便捷。繁瑣的身份驗證和安檢，讓旅客在排隊中花費大量時間。降低了旅客的飛行體驗不說，常常還會造成航班在排隊起飛中延誤時間。
　　智慧機場，追求給旅客帶來「無感通行」的體驗，讓旅客幾乎零延時通過關卡，再也不用手忙腳亂翻找機票和身份證件了。
　　旅客進入航站樓就能感受到機場的智慧——當旅客進入預安檢區域就能被識別出是否是機場常旅客，是的話就可以走快捷安檢通道。
　　站在航班信息顯示屏下，系統可以自動掃臉識別出用戶身份，並將航班信息和登機口導航圖自動顯示在大屏上。
　　登機環節，旅客也可以刷臉暢行，大幅縮短從安檢到登機的時間。

未來，再無「航班延誤焦慮症」

　　目前，華為已經為全球50多個機場、20多家航空公司和空管部門提供了智慧化服務，包括超過15個年客流量3000萬人次以上的機場。
　　華為相信，得益於智慧機場系統，在不遠的未來，非不可抗力的航班延誤現象將被消滅。你的「航班延誤焦慮症」，也將不治自愈。機場+智能，出行更順心！