在20萬元SUV領域中，有著本田CR-V和RAV4榮放這兩大日系熱門選手，並且它們常駐在緊湊型SUV銷量榜前十，其綜合實力在這一領域中當屬佼佼者。那麼RAV4榮放和本田CR-V究竟孰優孰劣呢？我們今天來看一下。
在價格方面，RAV4榮放的起步價要更高一些，不過這是因為CR-V有著手動擋拉低其入門門檻，而RAV4榮放並沒有手動擋的存在，而頂配車型則是CR-V的價格要高一些，綜合來講，兩款車的價格是相差不多的，同時也是消費者在選擇這一級別SUV最為糾結的兩款車。
外觀&對比
在外觀方面，RAV4榮放採用其家族最新的設計語言，其整體看上去偏硬朗，看上去更像是豐田漢蘭達的小號版本。其前臉造型十分精緻，較小尺寸的前格柵更是將其應有的氣質很好的散發了出來。作為一款20萬級的SUV，RAV4榮放標配有LED大燈，這方面的表現還是不錯的，最起碼在低配車型的身上沒有見到滷素大燈。
反觀CR-V，整體外觀設計儘管同樣延續其家族式造型，不過它卻是另外一種風格，其整體造型看上去更具年輕和時尚元素，這一點可能會討得更多人的喜愛，不過以我個人的角度來看，RAV4榮放的外觀設計雖然不出彩，但卻很好的承襲了SUV必備的素質。此外，CR-V同樣全系採用了LED大燈，這方面兩款車還是有著異曲同工之處。
來到車身側面，兩款車的差距便能一目了然。本田CR-V的車身長度和高度要更出眾一些，兩款車的寬度保持一致，而軸距卻是RAV4榮放更加出眾一些。由此可以看出，本田CR-V的車長雖然更加出眾一些，但車內的空間未必要比軸距更長的RAV4榮放寬敞。
而兩款車在車身側面的設計也是大不相同，很顯然RAV4榮放更加符合SUV的氣質，而CR-V的設計則有些前衛，看上去更加年輕和時尚一些。從車身側面甚至會認為CR-V是一臺主打空間的中型SUV，畢竟它更加側重於尾部方面，其車尾的造型甚至有些MPV的影子，可以預見的是，CR-V的後備箱空間要更加寬敞。而RAV4榮放的車身側面則多了一些硬朗的線條，配合曜黑五輻式輪轂，多了一絲運動感。
車尾方面CR-V有些許立體，更像是一臺MPV車型，兩邊的尾燈組設計有些驚豔，不同於多數車型的設計，而是採用向上延伸的設計，其設計十分前衛。反觀RAV4榮放則趨於飽滿，與多數城市SUV的造型如出一轍，並且採用雙邊雙出排氣。總的來說，就外觀而言，我還是更加傾向於RAV4榮放，畢竟選的是一臺SUV，CR-V的設計雖然也十分前衛，但與我記憶中的SUV還是不太符合。
配置&對比
相較於仁者見仁智者見智的外觀，內飾方面同樣如此，兩款車均為日系合資SUV，內飾方面的設計雖然不太一樣，但卻有著相似的影子。單論設計而言，兩款車的內飾均有其亮點而言，並且均採用其家族最新的設計語言，而以審美來看，兩款車同樣有著不同屬性的風格設計，還真不太容易分辨的出孰優孰劣。在這裡，建議大家親自試駕兩款車，用心感受其內飾氛圍和做工用料，感覺哪款更加適合自己那麼無疑它是更加適合自己的。
在配置方面，本田CR-V可以說是全面佔優，其配置相較於RAV4榮放無疑要高不少，在安全方面多出了自動泊車和併線輔助，不過較之RAV4榮放卻是少了一個安全氣囊。而其他配置則多出了GPS導航、真皮座椅、座椅加熱、全景天窗以及感應式的電動後尾門。
進入後排，儘管RAV4榮放的軸距更長一些，但本田CR-V的車內空間明顯要優於RAV4榮放，並且車內的開闊性和視野要更出眾一些。不過本田CR-V座椅的填充物和包裹性做得並不高，其真實的乘坐舒適性相較於RAV4榮放要差一些，就更別說與主打座椅舒適性的日產奇駿對比了。客觀來講，論座椅舒適性，日產當之無愧。
動力&對比
動力方面，RAV4榮放採用2.0L+CVT和2.5L油電混動+E-CVT無級變速兩種動力組合，其中2.0L發動機擁有171馬力，而2.5L油電混合版本則有著178馬力，並且有著一臺總馬力為120匹的電機加持，其系統綜合功率達到160kW。很顯然，RAV4榮放的2.5L版本要更勝一籌。
再看本田CR-V，在動力方面同樣有兩種組合可選，1.5T+6MT/CVT和2.0L油電混動+E-CVT無級變速，其中1.5T為本田地球夢發動機，最大功率193馬力，其動力還是十分強勁的，甚至能夠與多數2.0T發動機相媲美。而2.0L油電混合版本則有著146馬力，加上一臺183馬力的電機，其動力並不輸於2.5L油電混動版本的RAV4榮放。而得益於兩款車喝的均是92號汽油，作為一臺SUV，兩款車的燃油經濟性非常高，甚至能夠與同價位轎車相媲美，而省油正是它們身為日系車的必備素質之一。
底盤方面兩款車均採用前麥弗遜獨立懸掛，RAV4榮放採用能夠提升非鋪裝路面行駛時表現的後雙叉臂式獨立懸掛，而本田CR-V則兼顧了操控性和舒適性，採用後多連杆獨立懸掛。兩款車在底盤方面的調教是相差不多的，但不同的是，兩款車定位不一，所以在調教的軟硬同樣不一樣。
RAV4榮放雙擎版本共有混動模式、ECO節能模式、SPORT運動模式和EV模式共計四種驅動模式。其中混動模式和EV模式給人的感覺十分靜謐，其NVH表現和駕駛感受十分不錯，甚至讓人有一種開插電混動車的感覺，並且轉向虛位極小。而ECO節能模式顧名思義便是主打經濟實用，同時也是我們多數情況下的首選駕駛模式，其動力響應算是比較慢的，輕踩油門踏板間隔零點幾秒動力才能跟得上，如果不是因為這個模式的原因，我甚至都想直接給它打差評了。如果想要激烈一點駕駛或是超車時，開啟SPORT運動模式以後，動力隨叫隨到，並且具備一種自吸發動機少見的暴躁，這點還是十分符合我的脾氣的。
而本田CR-V雖然也有與豐田雙擎類似的銳·混動技術加持，但是其動力還是較弱一些，而搭載1.5T地球夢發動機的版本雖然動力強勁，但並不具備銳·混動所有的靜謐性和舒適性，各種取捨還真是很糾結。不過從駕駛體驗來講，本田CR-V的整體調教還是偏穩的，如果對於追求不大的話，完全可以選擇經濟且實用的銳·混動版本，相較於動力強勁的1.5T版本，綜合素質過硬。本田CR-V的底盤調教偏軟，確實開起來會更加舒服一些，但相對來說它的弊端也是有的，轉向性能並沒有讓我滿意，不過本田CR-V的操控性確實在SUV中算是不錯的。
儘管兩款車均定位於城市SUV，但得益於四驅系統的加持，並且均有著較大的接近角、離去角以及較高的離地間隙，應對鄉村等非鋪裝路面以及山路時均有著一個相當良好的表現，相較於RAV4榮放，本田CR-V的離地間隙並沒不高，相對來說RAV4榮放在動力方面的綜合素質要更高一些。
此外，這兩款車其實都有不少的弊端所在，首先本田CR-V國外用鋼材1500兆帕，而進入國內減配完只有780兆帕，甚至有斷A柱的「輝煌過往」。此外，本田CR-V還有剎車失靈、機油增多、發動機漏油以及動力消失等問題。而RAV4榮放則有著車身附件及電器有問題，並且也有不少故障和異響問題。兩款車雖然均為日系車，但很顯然，它們仍然有著不少的質量問題，現如今的日系車較之以往，在品質和口碑方面有所下滑，但儘管是這樣，多數日系車的品質還是要比其他合資品牌要好上不少，畢竟日系車吃的便是「這碗飯」。
結語：
綜合來講，CR-V的外觀和配置要更加突出一些，而在動力方面則是RAV4榮放要更加平穩一些，而RAV4榮放作為豐田旗下的一員，在可靠性方面要優於CR-V，同時有著更加純粹的SUV基因，所以總的來說，RAV4榮放可能要更加合適一些，但又不能否認CR-V在某些方面的優勢。
如果讓我自己選擇的話，我個人還是比較糾結的，畢竟CR-V的外觀要更加驚豔一些，而RAV4榮放的綜合素質要更勝一籌。究竟怎麼選，我想最後我可能會選擇RAV4榮放。雖然本田CR-V比RAV4操控好，同時也更加美觀一些，但看久了以後我可能會更加傾向於RAV4榮放，畢竟它的外觀要更加傾向於SUV的設計，同時看上去也要更加有SUV所具備的氣場。除此之外，RAV4榮放的底盤也要更高一些，相對來說通過性要更好一些。至於究竟如何選擇，還是要根據自己的需求來決定。