掌上卡車遠方夢想原創
2020新款大運N8E鉅贏版輕量化車型，自重僅7.8噸，將給用戶帶來更多收益。
近日，掌上卡車在山東某地區的煤炭運輸基地，見到一輛等待上牌的2020最新款大運N8E鉅贏版，突出的輕量化配置著實讓人怦然心動。
這款車的具體性能如何呢？咱們一起來看看。
新穎外觀凸出安全、實用性
與2019款車型對比來看，新款車型最主要在細節方面上的變化最為明顯，特別是在分體保險槓兩側的大燈加裝有LED條形燈組以及全新設計的內置霧燈組，慮到日常車輛的易部位，保險槓下方同樣帶有分體設計的拐角襯板。
大燈側方帶有曲面設計的內置轉向燈組，儘可能照顧當車輛行駛過程中盲區視野所帶來的不必危險的發生；這款車採用了便於出入的二級腳踏板設計，上層由加寬車門襯板防止更多灰塵汙漬進入室內，與輪眉同樣材質的黑色襯板具有極高的耐久性和實用性。
車門側方帶有400E標識，可以肯定這款車型採用的是一款功率為400馬力的發動機，字母E為Ecoonmic（經濟、節能）的含義。
值得一提的是，這款車的最下方帶有黃色的安全操作標識，例如車輛發動機、駐車制動使用駕駛室翻轉，儀錶盤警示等一系列車輛使用過程中的必要安全操作。
2020款大運鉅贏版車型採用標準版高頂駕駛室，低位設計，為駕駛員提供更好的安全視野。其側方帶有醒目的鉅贏版的黃色漢字標識，當然從事短途物流運輸的卡友還可以選擇平頂駕駛室配置。由於這款車主要拖拽運煤的倉柵式掛車以及600mm的欄板式側翻掛車，以至於像擾流罩這類低風阻部件的實用性並沒有得到凸顯。
前2後3輕量化鋼板懸掛優勢明顯
鉅贏版整車採用了國內主流的12.00R22.5尺寸的真空胎，同時採用的輕量化的鋼製輪轂較標準版配置可以降低20kg左右的整備質量；輕量化鼓式制動車橋具有非常高的實用性和耐久性。
據了解前轉向橋採用的輕量化鋼板懸掛比起普通的2片簧配置根據受力情況的不同，依然採用了輕量化設計，立式油壓減震筒也採用了具有可靠承載能力的小規格配置，提高承載力的同時保證輕量化的獨特優勢。
駕駛室採用了可靠性極高的四點氣囊懸浮式設計，提高舒適性的同時，也對車輛的實際操控性有著更高的體現，其後方的簡易龍門支架帶有制動氣路、電路連結的管線布局。
不過需要提到的一點是2020款車型並未提供帶有支撐防護作用的腳踏板配置，意味著車輛在購置後還需要增加一定的購置成本。
尾氣處理系統採用了簡易的鋁合金防護，側置排氣管比起常見的內吹氣設計有效提高底盤內部管線的耐久度。儲氣罐、電瓶以及容積為60L的尿素罐採用集約式的布局設計。
這款車型採用了短軸距設計，以至於這款容積600L的鋁合金油箱滿足這類中長途物流運輸的實際需要。
對於煤炭、建築材料物流運輸的車輛來講，工作狀況下粉塵較大的情況下對尾氣處理系統有著非常高的影響，駕駛室後方的外置獨立空濾設計具有非常高的實用性，便於後期進行維護和更換，省去了手動舉升駕駛室所產生的工時成本。
雙並聯435車橋採用了主減速比為3.7的基本配置，最發動機經濟轉速1200rpm的情況下，最高擋經濟車速為82.5km/h。因此對於N8E鉅贏版這類專屬的煤炭、建築材料運輸車輛來講，這款合適的速比配置不管是在燃油經濟性還是時效性方面都有著可靠保證。
這款車橋採用了輕量化設計的3片鋼板懸掛，較普通版車型使用的4片簧配置來看自重降低十分明顯。
目前這類輕量化車型不少都採用了直推推力杆，相比較之下N8E鉅贏版使用的V型推力杆在可靠性方面更加凸出，特別是在國道以及顛簸路況下明顯的情況下大大降低位移情況的出現。
大運N8E鉅贏版採用的是一款一體式擋泥板，考慮到長途運輸過程中便於檢查輪胎的實際需要，上層採用了可拆卸的分體式設計。
濰柴WP10H輕量化動力總成可靠性突出
實拍大運鉅贏版N8E系列車型搭載的是一款濰柴WP10H系列國五發動機，這款發動機最大功率400馬力，最大扭矩1900N.m。根據車主的用車需要，還可以選裝濰柴WP12.430E50系列國五發動機，最大功率可達2060N.m。WP10H儘管比起WP12系列發動機動力方面有所差異，但是820kg左右的整備質量在目前同級別發動機中優勢更為突出。
匹配法士特12JSD200TA-B系列鋁合金手動變速器，這款變速器作為目前同級別車型的主流配置，不管是維護周期還是零部件供應都具有非常出色的適應性。
結束語：
大運N8E鉅贏版2.0，其7.8噸的整備質量對於以載貨質量決定收益的煤炭、建築材料運輸領域，具有非常高的獨特優勢，另外其提供的濰柴WP10H以及WP12的雙擎動力組合，對於品牌自身核心競爭力的提升具有至關重要的作用。
大運N8E鉅贏版的配置，卡友們有什麼看法呢？
文章由易車號作者提供