這篇文章的主角，是一輛來自韓系陣營的兩廂車，它就是來自現代的逸行，起售價8萬出頭，比現在新款的福克斯以及現售款的日產騏達都要實惠一些，文中是它的自動擋1.6L高配逸心型，指導價9萬多，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4405mm，1750mm，1470mm，軸距為2650mm。
外官方面，這車是用的現在現代主流的設計語言，車身輪廓上和自家的悅動倒是有著挺高的相似度，車身就是十分傳統的兩廂車的感覺，相對於日產騏達和福特的福克斯，他們的車身尺寸也差不多，在檔次感傷也找不到什麼差距。
前臉使用的大尺寸的進氣格柵設計，還使用了大量的鍍鉻飾條，讓他看起來還挺精緻，搭配很運動的包圍和造型十分銳利的大燈，看著就是一輛十分精神的小車啊，還兼顧到一定的運動感，車身側面，筆直的要先讓它看起來還挺修長，搭配C柱比較大的遛背角度，看著還挺運動，也就是輪圈的造型有點普通，車尾的設計很上翹，搭配和燻黑的尾燈組，看起來也是十分活潑的感覺。
車內設計使用的就是現在現代的主流設計語言，就是這個價位的合資車正常的表現吧，大面積的黑色硬塑料，搭配簡單的輪廓和層次感，沒什麼亮點，雖然有多功能方向盤，但是沒有中控屏，也就那麼回事吧，反正日常代步開也夠用了，後排還有空調出風口，還算體貼啊。
高配車型的座椅使用的皮革材質，看著要比低配車型的織物座椅更有檔次，配置上，還給了個主駕駛的電動調節，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間超過2拳，有點驚喜啊，這樣的空間甚至長度差不多的SUV像是福特翼虎以及日產逍客差不多了，畢福克斯也是更大，和騏達比也稍有領先。
尾箱的常規容積為468升，放倒座椅後的最大進深能達到1.8米，高度達到了0.8米，實用性還是十分出色的，還是不輸同尺寸SUV的表現啊。
動力方面，文中的車型使用的是現代主流的一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大馬力123匹，最大扭矩150.7牛米，參數比較主流，和福克斯以及騏達的1.6L發動機參數差不多，搭配的是一臺6AT變速箱，看著還挺靠譜的，車身重量在1.2噸左右，零百加速時間實測在12秒左右，算是個夠用的表現，和同排量的福克斯以及騏達處於相同的性能區間。
日常開起來，首先你要擺正心態，知道你開的只是一輛不到10萬的廉價合資代步車，他的定位，就不是會給你帶來什麼駕駛激情的車，然後再說日常代步的感覺，油門調校和其他現代車型相似，都是這種十分積極十分靈敏的感受，輕踩油門車子就能輕鬆的動起來，在低速區間每一腳油門的動作都能有回應，中低速區間超個車也不費勁，變速箱的表現也是十分平順，哪怕是在市區走走停停也很少能感覺到頓挫，讓人很有好感，但是，畢竟它的排量擺在這裡，真的到了省道和高速上，急加速超車一定要乾脆，大腳油門他也不會給你太充足的動力表現，只能說夠用，變速箱足夠平順，但是降檔速度會稍有遲疑，肯定比不上CVT和雙離合的速度，但還是考慮一下價格，作為一輛定位廉價代步車的車型來說，這就可以了啊。
底盤方面，這車使用的前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，在同價位很常見的配置，但是它在調校上，我個人覺得並不理想，像是日產的騏達，雖然是扭力梁，但是懸架被調教得很舒服，路面的大小顛簸都會盡力抹去，一家人舒舒服服的十分安逸，福克斯也是扭力梁，但是表現得十分均衡，在保證該有的舒適性的同時，還能兼顧到操控性，甚至還有那麼些厚重感，而這輛逸行，懸架的調教既沒有兼顧到操控支撐，舒適性方面又比較一般般，尤其是後排的座椅，過大減速帶時速高了甚至顛的後排乘客還比較難受了，加上一般般的NVH控制，確實是不能讓人滿意。
最後總結：這輛逸行外觀精神活潑，車內配置夠用，整體檔次感和福克斯以及騏達沒啥差距，空間比這倆車還更大，動力表現差不多，都是夠用，也就是底盤的質感有些差距，不過在日常代步時也不會太在意這東西，但是它的價格相對於那倆車還是有優勢的，對於追求性價比的消費者來說，他相對於那倆車確實是有更值得選擇的理由。
你覺得這車值不值得選擇呢？