現在美團已經成為了國內第一大的外賣平臺，因為我們工作生活的節奏不斷的加快，所以都市人對於時間看的是比較重要的，如何節省時間就成為了一個「話題」。減少通勤時間來提升工作效率、縮短吃飯的時間等等，都是很多白領現在面臨的問題，有需求就會有市場，為此外賣平臺的出現，徹底解決了他們「吃飯難」的問題，他們可以提前在平臺下單，到點之後，飯已經送到了公司，這樣就能省下很多時間，排隊、乘坐電梯等等的時間都被省下來了。
目前美團和餓了麼是國內兩大外賣平臺，現在美團已經領先一步了。不過最近美團確實遇到了一點「問題」，之前廣東30個餐飲協會發布了一個聯盟函，就是要詢問美團收取高額佣金的問題，同時對於壟斷等問題也提出了疑問，後來美團給出的解釋也比較官方，美團表示：願意和餐飲行業共渡難關。顯然是沒有正面回答。
現在美團上大概有300萬商家，騎手也達到了400萬人，用戶已經上億了，現在這個平臺已經做得很大了，那麼作為平臺，其實就是要維護好生態的平衡，確實美團是個外賣平臺，發展也有很長的時間了，但是如果消費者陸續的不買單，也會出現問題，而且現在美團也不是一家「獨大」。競爭對手餓了麼一直也沒有放慢追趕的腳步。
有些餐飲小店抱怨美團的佣金過高，2019年美團外賣收入達到了548億元，佣金收入496億元，一年的交易筆數為87.2億筆，那麼平均每單的價格就為5.96元，佣金率達到了12.6%。那麼如果一家店面只做外賣，那麼就很有可能保證不了利潤。所以這也是很多商家開始「質疑」美團的原因，當然一些不是純粹做外賣的，就相對好點，但是也不輕鬆。
目前美團的騎手達到了400萬人，2019年一共給騎手發了410億元的「工資」，那麼平均到每個騎手是1.1萬元。人力成本上漲的同時，騎手的收入並沒有變化，其實沒有變化就是在下降。現在有不少騎手還表示，送餐的要求變高了，簡單來說就是單價下降了，雖然有的騎手收入上漲了，但是單量同樣也是大幅上漲的。
同時騎手送餐的安全問題也值得注意，有的騎手為了趕時間違反交通規則，如果發生事故其實是得不償失的，因此美團還需要想辦法。美團現在是國內第三大網際網路公司，市值達到了6000億港幣，但是美團發展經歷了很多次的融資，很多投資方顯然也需要看到回報了2018年美團虧損了40億元，其實很多問題出現美團都是知道的，那麼為什麼王興沒有改變？其實還是為了賺錢。
美團的營收確實是在增長的，2019年美團的業績報告顯示，稅前利潤達到了72.5，也即是說美團終於要盈利了，而且還是大規模盈利，不過實現盈利的方式就見仁見智了，到底是在「剝削」騎手、商家，還是正常的盈利，大家想法都不一樣，但是美團確實給我們的生活帶來了便利，平臺生存也是必須要盈利的，不知道商家、騎手、平臺能否相互理解。