一般情況下，汽車的儀表有發動機轉速表和車速表等，這可以讓我們車主及時了解到汽車行駛的基本信息。車速的單位用字母表示是km/h，也就是千米每小時；發動機轉速的單位是r/min或者是rpm，也就是轉每分鐘。本文我們來了解一個與發動機轉速有關的故障。
這是一輛2010年出廠的本田思域，發動機排量是1.8L，車主描述的故障現象是：發動機轉速在1500rpm時，車身振動明顯，別的轉速狀態時也有振動，只是不明顯，並且發動機動力還有問題。
這樣的問題讓車主有點無奈，只得把車開來修理廠檢查問題。下圖所示，這輛本田思域的車尾，車主已經開了8年，車況還很不錯。
對於這樣兩個故障，師傅先是試車，確定了故障現象之後，開始一步一步檢查。師傅先檢查發動機動力不足的故障，最有可能的原因是火花塞或三元催化器堵塞。下圖橙色箭頭所示，師傅正在拆卸火花塞檢查；綠色箭頭所示，師傅正在拆卸前氧傳感器，這是為了檢查三元催化器是否堵塞。
下圖箭頭所示，師傅已經把前氧傳感器給拆了下來，通過這個孔觀察到三元催化器有輕微堵塞的情況，這樣的堵塞會導致排氣不暢，繼而影響到發動機的動力。
火花塞被拆下後，師傅發現它剛換不久，應該沒有問題。為了看火花塞的型號是否正常，師傅用手機查看火花塞的型號，如下圖綠色箭頭所示，這是規定的型號，與車上安裝的一樣，可以排除火花塞的問題。
經過對發動機的檢查，師傅基本可以確定是三元催化器輕微堵塞導致發動機動力不足，問題也不是很大。接下來，師傅開始尋找導致車身在1500rpm的轉速時抖動的原因。下圖所示，這是思域的發動機艙，看著還比較乾淨。師傅根據振動，初步判定是發動機的機腳有問題，箭頭所示，這是左側的機腳。
果然，發動機左邊的機腳出現問題。下圖綠色箭頭所示，機腳的這個位置已經與下部接觸。正常情況下，這個位置不應該接觸，它們之間有一定的間隙，內部是通過橡膠軟連接！而現在它們接觸之後，相當於機腳無法給發動機減輕振動，發動機本身的振動會傳遞到車身，轉速達到1500rpm時，車身的振動很明顯。
師傅檢查完發動機左邊的機腳後，開始檢查右邊的機腳。由於發動機是橫置類型，也就是發動機和變速箱在發動機艙是橫著排列，所以這邊的機腳是在變速箱和車身上安裝，作用都是一樣。綠色箭頭所示，機腳這個位置有問題。
下圖紅色箭頭所示，這是機腳的橡膠位置，已經變形。綠色箭頭所示，我們可以看出螺絲與下面的間隙比較大，這個位置的螺絲竟然已經鬆動，這肯定會使發動機的振動傳遞到車身。
這下，師傅基本就確定了導致車身振動的原因，在發動機轉速達到1500rpm時振動很明顯。師傅給車主的維修建議是：更換發動機的兩個機腳，清洗三元催化器。本田車主同意這樣維修，具體維修結果等師傅維修之後再介紹，車友先了解一下師傅檢查問題的過程！