經常開車的車主，肯定會有這麼一種感覺，車輛高速行駛時，尤其是速度上升至100km/h以上，車主只要一踩油門加速，發動機轉速快速上升，但是車主卻感覺不到任何加速感，這是為什麼呢？「工程師聊汽車」給大家聊一聊！
首先給大家介紹一下，車輛在什麼情況下會加速？根據牛頓第二定律（F=ma），只有車輛輪胎輸出扭矩大於車輛行駛阻力的時候，車輛才會加速。
車輛輪胎輸出扭矩計算
車輛輪胎的輸出扭矩T1是由發動機產生的動力，最終通過變速器傳遞至車輪，也就說，車輛輪胎輸出扭矩受發動機影響，同時也受變速器影響。
發動機和變速器中間的動力系統傳遞過程滿足下列關係式：
T1=Te*i*k；
高速行駛過程中，發動機轉速是明顯提升了，如果車主深踩一點兒油門，發動機轉速很容易上升至4000rpm，發動機轉速上升，對應的發動機輸出扭矩增加，按道理來講，車輛加速能力應該很明顯才對；
但是發動機將動力傳遞至輪胎時，還需要經過變速器。對於AT或CVT變速器來講，發動機和變速器之間還有一個液力變矩器，當車主深踩油門時，為了快速使發動機轉速上升，液力變矩器泵輪和渦輪之間的滑動會很大，通過合適的離合器控制，發動機負載減小，其轉速快速上升，發動機轉速上升之後，再控制變速器各個離合器和制動器，車輛加速感才會明顯。因此，車輛加速應該是一個過程，先是發動機轉速提升，而後才是車輛有明顯加速感。
另外，車輛高速行駛時變速器檔位都是處於最高檔，檔位越高，傳動比越小，變速器輸出扭矩自然也比較小，車輛加速能力自然而然也會受到限制。
車輛行駛阻力f
車輛的行駛阻力包括風阻、輪胎阻力和車輛動力系統內部摩擦阻力。車輛在高速行駛時，尤其是速度超過100km/h，車輛風阻係數佔據總阻力2/3以上，車輛風阻和其速度的平成成正比，車速越高，車輛行駛風阻阻力越大；車輛輪胎摩擦阻力和速度成正比，速度越高，輪胎摩擦阻力越大；這三種阻力，與速度關係不大的也就是動力系統內部摩擦阻力。所以，車輛高速行駛時，車輛的行駛阻力f是非常大的。
車輛加速能力正確算法為，加速度a=（輪胎驅動力F-車輛行駛阻力f）/車輛整備質量；
總結
而車輛高速行駛時，車輛行駛阻力很大，並且在加速一瞬間，由於變速器內部發生打滑現象，輪胎驅動力也並不是很高，車輛加速度自然而然也不會高到哪兒去。
個人建議
其實現在的家用車，發動機排量在2.0L以下的車輛，其加速能力都好不了哪兒去，只有發動機排量夠大，扭矩也足夠，並且車輛風阻係數相對較小的情況下，高速行駛，車輛加速感才會比較強，個人認為，買車家用，高速行駛正常穩定駕駛就可以，不要想著要多麼優秀的動力，畢竟大部分高速路況都是定速行駛。
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