作者：杜安迪
雖然汽車工業發展飛快，各個細分市場的較量愈發激勵，但有那麼一塊市場似乎仍然是一片世外桃源，那就是合資高端MPV市場。您可能會說：「這塊市場車型並不少啊，奧德賽巴拉巴拉、艾力紳巴拉巴拉、GL8巴拉巴拉......」先別急著槓，您先往下看看再做判斷。
如果您想選擇一臺宜家、宜商又高端的合資MPV，您除了GL8還有別的選擇嗎？艾力紳？奧德賽？那是為家用而生的產物。除了GL8，同級別、同價位再沒有一款車擁有這樣的多面性，這也是GL8能夠在國內市場持續火爆的原因。當你走進一家別克4S店，GL8永遠是那個佔據C位的傢伙，旁邊圍著來看車的消費者，他們有的西裝革履、有的休閒隨意，無論是拿來接送領導還是全家出行，GL8都是他們在同價位的首選，似乎也是唯一的選擇。
當然，這樣「沒得選」的局面持續了已有數年，筆者個人非常不喜歡這種感覺，選車是一個對比、篩選的過程，少之的話會流失很多樂趣。雖然GL8硬實力很強，但站在消費者的角度來說，他們當然也希望能夠擁有像轎車、SUV市場那樣豐富的選擇。
所以，上汽大眾威然來了。
大眾這個品牌，對於國內消費者來說殺傷力相當高，一旦掛上了大眾LOGO，那麼這臺車便仿佛擁有了魔力。從目前來看，威然無論是從品牌力還是產品力上都是最能對GL8構成威脅的對手，沒有之一。對於很少做後來者的大眾來說，這次作為「後浪」是志在必得；而且，威然的目的性也相當明確——連定價都是直指GL8而來。
對於威然，筆者最推薦的是售價為28.68萬元的330TSI 商務版車型，當雙側手動側滑門、大尺寸全景天窗、飛翼LED大燈、18英寸鋁合金輪轂、行政級第二排禮賓座椅、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統、電子手剎、8英寸車載智聯娛樂交互系統、10.3英寸全數字液晶儀表、智慧車聯繫統、無鑰匙進入等配置全部成為標配，你還有什麼理由拒絕它呢？
與之價位相對的是售價為27.99萬元的GL8 陸上公務艙 652T 尊貴型，看名字是GL8贏了，但實力仍然有待驗證。接下來我們就來看看它們究竟誰更「尊貴」吧？
外觀方面，兩位選手都是一副比較正經的樣子，但又都具備比較強的家用屬性。其中，威然看上去更加親民一些，我們非常熟悉的大眾家族式前臉帶來非常濃鬱的親切感；而反觀GL8，雖然前臉鍍鉻飾條不如威然多，但是勝在都用在了刀刃上，客觀來說，別克最新的家族式前臉要比大眾的更簡約大氣一些。
雖然GL8的車頭設計擺脫了「胖頭魚」的綽號，但車尾依舊延續了方方正正的設計思路。說實話，如今GL8的家庭用戶比較多，這臺車的作用早已不僅限於商務出行，因此這樣的設計或多或少顯得有些「不近人情」；反觀威然，SUV底盤賦予了它更強大的包容性，整體圓潤的設計更容易讓普通家用車消費者接受。
大眾可謂是成也平庸，敗也平庸。有人喜歡它人畜無害的造型，就有人厭惡它的不懂風情。因此，大眾的內飾往往是落於下風的。不過這一次，不知道是GL8發揮失常還是威然超水平發揮，僅從視覺效果來看，威然的內飾顯得更加精緻；而GL8的懸浮式中控屏與下方的中控提臺布局則顯得過於簡約了，與其強調高級感的外觀相比有些不協調。
大眾在配置方面一向不佔便宜，但是從威然的定價來看，本次上汽大眾還是對這臺產品非常有信心的。不過，細細比較起來，還是GL8的配置更加豐富一些。互聯配置方面，GL8表現用「完爆」來形容恐怕不為過，豐富的功能與系統OTA升級功能比較符合當下的用車潮流；反觀威然則顯得比較寒酸。
安全配置方面，GL8所配備的胎壓顯示、併線輔助、全景影像、定速巡航等配置威然均未配備；而威然則配備了第二排安全帶未系提示，總的來說仍舊是GL8勝出一籌。
科技配置方面，兩臺車可以說是五五開的局面。威然配備了全景天窗、全液晶儀錶盤、前排座椅腰部支撐、後排座椅電動調節、全車車窗一鍵升降、多層隔音玻璃、後視鏡加熱、感應雨刷、後排獨立空調等配置，對於一臺入門版車型來說實屬厚道；而作為GL8的高配車型，陸上公務艙 652T 尊貴型配備了單側電動門、電動後備箱、遠程啟動、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅電動調節、後視鏡電動摺疊、流媒體後視鏡、前排座椅加熱等功能。相比之下，筆者覺得GL8上的功能更加高級且實用一些，您覺得呢？
由於都擁有著5米以上的車身尺寸和3米以上的軸距，兩臺車在裝人時都是海量，如果您對7座空間有剛需的話，這可比那些7座SUV舒服多了。來看看後排座椅方面，威然的入門級車型便配備了第二排座椅電動調節，而且椅墊和椅背上都採用了更多的紋理設計凸顯豪華感；而GL8的座椅雖然看上去「平平無奇」，但它的前端擁有更圓潤的角度，能夠讓座椅與你的膝蓋後方更加貼合。
後備箱空間方面，兩臺車的第三排座椅都可以實現整體放倒，當你需要拉貨時，它們能夠為你釋放出小倉庫一般的使用空間，不過，威然的第三排座椅在放倒後會存在傾斜角，或許會對整體拉貨能力造成一定影響。
動力方面，上汽大眾威然全系搭載2.0T發動機，並提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，最大功率分別為186馬力（137千瓦）和220馬力（162千瓦），峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。傳動方面與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而如果你選擇入門級車型，則僅可享受2.0T低功率發動機；相比之下，別克GL8就要厚道得多了，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米的2.0T可變缸發動機與9速手自一體變速箱已在全新一代別克車型上證明過自己，無論是性能表現還是動力總成匹配熟練度都已相當優秀。
寫在最後：威然這次的定價依舊很「大眾」，給人的第一印象便是貴，而在你細細品味之後，它依然很貴......畢竟，靠著不講道理的品牌力，大眾根本不需要凱迪拉克、捷豹們那樣降價促銷也能擁有無數忠實的擁躉。不過這一回威然要面對的可是GL8——一位同樣擁有強悍品牌力、統治細分市場多年的強勢選手，這招還玩得轉嗎？我覺得懸，你呢？