《我有車》原創新車報導：2020年12月7日，一汽-大眾新CC家族正式上市，其中4款新CC的官方指導價24.99~29.29萬元；3款新CC獵裝車的預售價25.69~29.99萬元。新CC家族延續了老款車型2.0T+7速DSG雙離合變速箱的動力，高功率版的最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛·米。
在大眾品牌的產品矩陣裡，CC是最具代表意義的標誌性車型之一，該車從最開始推出以來就被外界稱為「最美大眾車」，即使換代後也保持著這般美譽，可以說一汽-大眾CC一直都是大眾汽車的顏值擔當。自從2018年完成換代上市，一汽-大眾CC在今日迎來了中期改款，而這次還一同帶來了其獵裝版本，務求滿足年輕消費群體對於高品質生活的期待。
▲ 始終是同級別無可爭議的標杆
曾經，大眾品牌向來定位於主流消費領域，市場關於該品牌的形象也主要集中在家用車身上，然而正是這樣看起來相對中庸的大眾汽車，卻在2008年發布了具備溜背造型及無框車窗等轎跑元素的初代大眾CC，一時間點燃了市場熱情，外界也送上「最美大眾車」美譽。
除了外觀以及市場備受矚目，初代大眾CC作為大眾品牌的首款四門Coupe車型，其定位自然也站到了旗艦級位置，最早搭載3.6L VR6引擎的大眾CC在2009年以進口形式引入時的售價高達50萬元以上，由此可見該車的旗艦定位所在。
隨著初代大眾CC於2010年實現國產，除了售價更親民，其憑藉轎跑造型+2.0T發動機的運動特質迅速贏得了不少用戶的青睞，一汽-大眾CC從此也進入了不少改裝愛好者的購車清單，此舉在強化CC作為大眾品牌旗艦車型的標杆形象之餘，也將改裝氛圍延續到了第二代車型身上。
一汽-大眾CC在2018年換代後，其顏值再次刷新了外界對於大眾車型的想像力，該車在保留初代車型轎跑溜背造型和無框車窗的關鍵元素基礎上，用更加低矮的結構設計比例來彰顯其運動氣息，依舊無愧於「最美大眾車」稱號。
綜上所述，在大眾體系裡一汽-大眾CC是唯一一款強調運動及設計理念的全球化中型車，這般定位足以看出其重要性，可以說CC就是大眾品牌在全球市場絕對的門面擔當，因此從第一代到第二代車型，一汽-大眾CC始終都能在品牌定位及設計表達上成為標杆車型，持續引領品牌突破天花板。
於是作為「最美大眾車」的CC，在中期改款之際還帶來了其Shooting Brake獵裝版本，這讓其成為了國內汽車市場首款國產獵裝車型，具有重要歷史意義。官方不惜成本地帶來了這款偏小眾的車型的做法，除了提前布局市場的野心以外，也體現出了一汽-大眾對於中國用戶的重視程度。
當然作為同級唯一的獵裝車選擇，一汽-大眾CC Shooting Brake獵裝版除了要滿足用戶多元化購車需求，其很大程度是要繼續將CC家族的地位拔高，直面奔馳CLA獵裝版等豪華對手，通過進擊豪華車市場來引領一汽-大眾的品牌向上，雖然這樣的選擇有著不少挑戰，但對於一汽-大眾乃至整個大眾品牌而言是必須要走的一步。
▲ 經典無可取代！
經典之所以經典，是因為它不可取代。大眾CC從誕生起，以獨特的設計撬開市場大門，並以此奠定其作為最美大眾車的基調。溜背造型、無框車門等元素的融入，讓大眾CC擁有獨有的標識，當老款車型一經推出，先後斬獲「歐洲車身設計大獎 」、「德國紅點獎」「最佳設計品質獎」兩項世界大獎。
中期改款CC三廂版車型延續了老款車型的特徵設計，標誌性的「U」型前臉讓人一眼能在車流中輕鬆認出它來，其實新款車型的變化主要集中在了細節部分，其中在前臉在最醒目的變化就是在中央增加了一條LED燈帶，並在R-Line版本上增加了專屬「R」標識。
與多數新款的大眾車型一樣，新款CC三廂版車型同樣換裝了最新的品牌LOGO，R-Line版本的引入還在尾部多出了一個鴨尾式擾流板，不過需要吐槽的是，新款CC的尾部採用了假四出排氣結構，真實排氣被隱藏在假排氣下面，觀感上沒有真排氣營造的那樣直接。
而作為現今「最美大眾車」大眾CC的衍生車型，CC獵裝車的顏值自然並不會低，與新款CC一樣的前臉設計語言，已經可以輕易撩到無數年輕用戶，而獵裝車的車身設計則為其帶來了市面上很多轎車難以企及的實用性，所以如果你看重CC的顏值又想要裝載能力，那麼CC獵裝無疑是你最好的選擇。
不過與海外版車型Arteon Shooting Brake不同的是，一汽-大眾版CC獵裝車除了採用了不同樣式的包圍以外，它的底盤高度有所增加，而且車身四周的輪眉部分還加入了黑色防擦條和行李架導槽，因此國產版本更像是Passat Alltrack這類跨界車。
車側呈現出經典的「瓦罐」造型設計，在照顧實用性的同時，不忘注重美感。不過它相比海外原版車型懸架行程更高，想要追求低姿態的朋友可以現在就「安排」了。另外新車的尾部雖然沒有了三廂版本的大溜背式設計，但傾角不小的後擋風仍然耐看。
如果說新款CC的外觀設計只是「查漏補缺」，那內飾的變化確實能夠讓人眼前一亮。大眾家族最新世代的內飾設計擺脫了老款車型上的沉悶感，得益於大眾品牌的智能化升級，原本在中控臺上大量的物理按鍵已成為歷史，提高了整體的數位化程度。另外，新CC獵裝版車型的內飾設計與中期改款CC保持了一致的設計，所以我們接下來僅介紹一款車型即可。
新CC家族使用了最新的方向盤樣式，造型更具美感。當然除了讓人一眼就看出的最新家族式造型方向盤，車機系統也全系支持了車聯網，能夠實現更豐富的在線功能。
同時新CC家族力推科技氛圍，於是將空調面板改為觸控式，結合原有的10.3英寸全液晶儀表+9.2英寸中控屏組合來一同增強科技觀感，此外還支持CarPlay，以及無線充電板、車內氛圍燈、自動緊急制動、交通標誌識別、車道保持輔助等配置。
新CC家族的中控臺也值得一說，整體設計更趨於扁平化，採用了更多平直線條，並取消了石英鐘，而空調出風口下方的實體按鍵也經過了重新排布。另外新款CC將不再配備丹拿音響，取而代之的哈曼卡頓音響。
得益於車身結構的變化，讓CC獵裝車的後排空間表現有了質的變化，新車與三廂版車型保持了相同的2841mm軸距，後排腿部空間兩車基本一致，但獵裝車因為造型的原因，頭部比三廂版車型的表現要更好一些，不過後者本身就是一臺中型車身段兒，滿足家用同樣不在話下。
另外載物能力無疑是獵裝車的一大優勢，廂式車體為行李箱帶來超大的裝載空間，加上相當可觀的進深，完全能保證家庭用戶的裝載需求，真正做到了美感實用兩不誤。同時也正是由於車身結構的變化，CC獵裝車還加入了全景天窗，這意味著後排乘客將得到更好的採光面積。
動力方面，新CC家族的2.0T+7速DSG雙離合變速箱的動力組合得到了延續，高功率版的最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛·米，這般表現都在預期之中。
《我有車》總結：國產CC獵裝車的產品維度來看，官方將這款車型改變成一臺類似Passat Alltrack這一類的跨界車型，這讓它在保留了轎車的操控感之餘，還擁有了一定通過能力，同時裝載能力甚至要好過不少SUV車型，幾乎可以稱之為「全能型」產品！另外中型車合資品牌市場也是時候來一場旅行車的battle了，如今一汽-大眾率先出擊，打開了合資中型車級別的旅行車市場，那麼下一個應戰的品牌會是誰呢，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧