車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜Juice
編輯 ｜曉寒
2021年世界仍然在上演各種玄幻劇情，新年伊始，全球首富就改姓「馬」了，但不是中國的「傑克馬」，而是美國的特斯拉CEO埃隆·馬斯克；而且重要的是，這個首富之位，很大程度上，是中國人把他給抬上去的。
近二十年來，世界首富的位置一直被網際網路企業的掌門人握在手裡，前有微軟的比爾·蓋茨，後有亞馬遜的貝索斯，而Facebook的扎克·伯格也是世界首富的強有力競爭者。
但在2021年1月7日起，這一格局徹底被扭轉了，特斯拉的掌舵人馬斯克個人資產達到了1950億美元（約合人民幣1.26萬億元），超越亞馬遜CEO貝索斯近100億美元（約合人民幣647億元）。而馬斯克突破網際網路企業巨頭的壟斷成為首富，也可能代表著一個新的時代。
截止2021年1月12日，馬斯克仍然是世界首富，並與貝索斯已經保持了一定的距離。
▲彭博社2021年1月12日更新的個人財富排名
在得知了自己成為世界首富之後，馬斯克倒是非常平靜，先是在推特上表示：「How strange（好奇怪）」，然後又表示：Well,back to work…（好了，回去工作了…）
不過，雖然馬斯克對此很淡定，但這卻是一件非常反常的事，要知道馬斯克2020年年初的時候個人資產才只有270億美元（約合人民幣1748億元），僅僅過了一年，馬斯克的財富就增長了超過1500億美元（約合人民幣9712億元）。
如此瘋狂的財富增長速度不得不令人深思：馬斯克做對了什麼？是如何成為世界首富的？又為何能夠在短短一年時間內就問鼎世界首富？
在車東西看來，馬斯克能夠成為世界首富跟中國的關係分不開，上海工廠投產、供應鏈本地化、國內銷量一路飆升。如果說馬斯克做的事兒註定要成為首富，那麼中國人民在今年則加速了這個進程。不信的話，咱接著往下聊。
一、馬斯克坐火箭 財富一年增長1500億美元
在2021年1月7日，馬斯克正式成為世界首富。
需要注意的一點是，在2020年剛開始的時候，馬斯克個人的財富僅有270億美元（約合人民幣1748億元）左右，而目前馬斯克的個人財富則已經維持在了2000億美元左右（約合人民幣1.295萬億元），淨增長幅度超過了1500億美元（約合人民幣9712億元），是歷史上財富增長最快的記錄。
那麼馬斯克為何能夠在短短的一年內成功成為世界首富呢？我們來看看馬斯克的財富構成。目前馬斯克正在把自己的房產等固定資產進行甩賣，而他主要的資產就是其持有的旗下電動汽車公司特斯拉的股票。
而特斯拉的股票在2020年經歷了一段瘋漲，2020年年初的時候特斯拉的股價僅為100美元（約合人民幣647.5元）左右，在今年三月份，甚至還跌到了72美元（約合人民幣466.2元）。此後特斯拉的股票就一直在增長，8月底的時候到達了一個小高峰，每股價格位498美元（約合人民幣3224.55元）。
截止1月12日，特斯拉的股價已經增長到了超過800美元（約合人民幣5180元），其市值也突破了8000億美元（約合人民幣5.18萬億元），超過了其他九大車企的市值之和。
能夠在股市上取得如此大的進步，也和特斯拉的經營狀況分不開。根據2020年第三季度財報顯示，特斯拉營收同比增長39%至87.71億美元（約合583億元人民幣）。GAAP淨利潤同比增長131%至3.31億美元（約合22億元人民幣），連續第五次實現季度盈利。此外，特斯拉的GAAP毛利率今年一直表現出增長態勢，三季度達到23.5%，這一數據在車企中非常高。
▲第三季度營收情況
此外，特斯拉最近公布了全年的銷量數據，文件顯示，2020年特斯拉共計售出了49.955萬輛，高於華爾街分析師預測的48.1261萬輛，不過距離馬斯克年初定下的50萬輛的總銷量還差了450輛。
儘管如此，馬斯克仍然對此非常開心，為這一裡程碑「感到驕傲」。
▲馬斯克稱讚2020年銷量成績
今年全球汽車產業都受到了疫情的影響，銷量都有了不同程度的下滑，但是在這種情況下，特斯拉的銷量不但沒有下滑，甚至還出現了增長。
良好的經營情況，為特斯拉的股價增長奠定了基礎，而銷量增長的背後則離不開中國市場。
二、臨危受命 中國工廠救特斯拉於水火
2020年疫情期間，特斯拉美國工廠在當地政府的要求下被迫停工，從3月23日到5月4日，這一個多月的時間裡，美國工廠沒有生產出一輛車。
但在這期間，特斯拉上海工廠一直在開工，為特斯拉今年的產銷做了巨大的貢獻。之所以會出現這樣的情況，也跟特斯拉上海工廠的快速建成分不開。
2018年上半年的特斯拉正遭遇產能地獄，一次次地宣布推遲Model 3的生產目標，同時特斯拉超級電池工廠製造故障、人手短缺等負面消息頻頻傳出。
對於馬斯克來說也是生命中最暗淡無光的時刻，新車量產達不到目標，特斯拉連年虧損，這讓馬斯克承受著巨大的壓力。
而投資機構也都看輕特斯拉，據馬斯克的爆料：在Model 3項目最黑暗的日子裡，他曾試圖聯繫蘋果CEO庫克，讓蘋果以當前市值的十分之一（彼時特斯拉的市值在6000億美元左右，約合人民幣3.9萬億元，十分之一即600億美元，約合人民幣3885億元）收購特斯拉，但庫克拒絕了。
根據馬斯克的自述，從2017年中期到2019年中期是特斯拉Model 3項目最黑暗的日子。
▲馬斯克透露庫克拒絕收購特斯拉
當時馬斯克直接待在工廠來試圖簡化Model 3的生產，但是他在工廠內並沒有辦公室，所以馬斯克一直在別人辦公室的地板上，或者在沙發上睡覺。2018年7月份，在馬斯克親自下場，並且搭帳篷建設產線的不斷努力下，特斯拉走出了產能地獄。
但新的問題就是，特斯拉僅靠美國一個工廠的產量，遠無法達到馬斯克年銷50萬輛的目標。
也是在2018年，特斯拉剛走出產能地獄後，馬斯克就來到了中國。幾乎沒用太長時間，特斯拉就與上海臨港管委會、臨港集團共同籤署了純電動車項目投資協議。
特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3），規劃年生產50萬輛純電動整車。之後，特斯拉上海工廠的建設就迅速開啟。
▲特斯拉上海工廠奠基
2018年10月份，上海就將特斯拉工廠所需要的土地規劃出來了。2019年1月17日，馬斯克再次來到上海，奠基開建工廠。
10個月後，特斯拉就在財報中表示，地處上海市臨港區的特斯拉第二座電動汽車生產工廠Gigafactory 3投入生產，第一輛國產版Model 3已經下線。
12月，特斯拉進行了內部交付，向員工交付了首批國產Model 3。2020年1月7日，馬斯克來到上海工廠正式向公眾交付首批國產Model 3，一年時間就量產交付，興奮的馬斯克當場尬舞。
▲馬斯克現場尬舞
十個月的時間完成了試生產，一年時間就實現量產交付，特斯拉和上海政府共同創造了奇蹟。這讓特斯拉在短時間內就擁有了第二座工廠，對於特斯拉的產能提升作用非常明顯。
事實上也確實如此，特斯拉上海工廠投產後，產量每個月都會有一定的提升。據媒體報導，2020年10月，該工廠生產了22900輛車，這個數據有多厲害呢，根據品玩報導顯示，北京奔馳用了十年月產量才邁過2萬大關。粗略估計，特斯拉上海工廠2020年的產能已經接近15萬輛。
而在2020年疫情期間，特斯拉北美工廠的產能不足，影響到了特斯拉車型的出口。在這個關頭，上海工廠生產的Model 3在2020年下半年開始出口到了歐洲，最終保證了全球銷量。
▲國產Model 3出口歐洲
正是國內工廠的出色產出，讓中國團隊也成了馬斯克的心頭好，在多個活動上都要點名表揚中國團隊。
三、Model 3在中國賣瘋了 助力特斯拉銷量起飛
如果說特斯拉的上海工廠為特斯拉增加了銷量，那麼龐大的中國市場則給了特斯拉另一記助攻。
一直以來，中國都是世界上最大的新能源汽車市場，乘聯會數據顯示，2020年國內新能源汽車的零售銷量為110.9萬輛，這也為特斯拉的持續發展提供了條件。
這樣的市場厚度也給了特斯拉進一步發展的潛力，乘聯會數據顯示，特斯拉十一月份單月就售出了2.2萬輛國產Model 3，考慮到12月份是衝銷量的緊要關頭，特斯拉去年的總銷量可能會比較接近15萬輛。這也意味著，中國市場為特斯拉貢獻了將近30%的銷量。
▲乘聯會2020年十一月銷量數據
單看這個數據可能還無法感受到特斯拉去年在中國的瘋狂，據外媒報導，2019年，特斯拉在國內的銷量為4.2萬輛，再往前看，2018年特斯拉在國內的銷量是1.6萬輛。
短短三年的時間，特斯拉在中國的銷量翻了近10倍。而國內的新造車公司，目前還沒有一家能夠將年銷量突破10萬輛。
而在今年元旦期間，國產Model Y降價15萬上市，有報導稱特斯拉10個小時就拿下了10萬個Model Y的訂單。
▲華貿體驗店內人們「團團圍住」Model Y
在車東西的實地探訪中，一位特斯拉銷售人員告訴車東西，雖然「10小時10萬單」是誇張的描述，但僅元旦三天，全國應該就拿下了一兩萬個Model Y訂單，平均下來每小時200多單。
這個數據也很可怕，要知道國內的新造車公司一年的銷量也就5萬以內，而特斯拉僅用三天就拿下了一半的銷量。
從Model 3的熱賣和特斯拉Model Y的火熱，也能夠看出國內消費者對於特斯拉的喜愛程度。今年開始，國產Model 3和國產Model Y都開始交付，其在中國的總銷量還將會繼續上漲。
四、中國供應鏈成降本神器 馬斯克降價底氣在此
如果說，中國工廠的快速建成，給特斯拉提供了充足的產量，中國市場的龐大為特斯拉的銷量增長提供了土壤，那麼特斯拉的供應鏈實現本土化則促成了特斯拉的營收增長。
此前，特斯拉在中國出售的車型均採用進口的形式，這些車的生產全都是在美國進行的，所以供應鏈也都集中在美國地區。
但在中國生產電動汽車之後，從美國再往中國運送零部件，就會提升特斯拉的成本，這就跟特斯拉中國建廠的初衷相背了。所以特斯拉上海工廠的投產，也將會培養出一大批符合特斯拉要求的智能電動汽車零部件供應商。
在2020年1月7日特斯拉上海工廠開啟交付的時候，特斯拉的工作人員曾向車東西表示，當時特斯拉的國產化率接近30%，下半年可能會達到70-80%。而當晚的央視新聞聯播直接表示，年底特斯拉將會實現零部件100%的本地化。
▲新聞聯播報導特斯拉國產Model 3交付
券商報告顯示，特斯拉的車輛底盤、內外飾等傳統零部件以及汽車電子中的硬體部分的國產化程度比較高。此外，在2020年下半年，國產特斯拉採用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，也進一步降低了生產成本。
磷酸鐵鋰模組度電成本已經降到了500元以內，電池組的度電成本將會在600元以下，而根據此前的公開信息顯示，2019年，國際上三元鋰電池的每度電成本還在1000元左右，採用了寧德時代的供應鏈也大幅的降低了特斯拉的成本。因此，特斯拉在2020年國慶節又降低了三萬元，將Model 3的起售價拉到了25萬以內。
▲特斯拉Model 3入門車型降至24.99萬
據不完全統計，特斯拉至少已經與100家國內供應商達成供貨關係，比較知名的供應商包括寧德時代、華域汽車、拓普集團、凌雲股份、均勝電子等。
▲特斯拉國產供應鏈（圖源山西證券）
隨著供應鏈的不斷國產化，國產Model 3的毛利率也得到了提升，有市場數據顯示，國產Model 3的成本價可能不到20萬元，毛利率達到了30%左右，這一數據遠超特斯拉在2020年第三季度財報公布的23.5%。
這說明特斯拉選擇在國內生產將會擁有更大的利潤空間，這讓特斯拉在頻繁降價的情況下還能保持不錯的毛利率，既讓特斯拉保持了不錯的營收，也在一定程度上促進了特斯拉的銷量。
正是中國工廠的飛速建成，並且產量不斷提升為特斯拉全年的產量提供了保障，而中國市場的足夠龐大也給特斯拉銷量增長帶來了條件，可以說，特斯拉在今年能夠取得迅速的發展離不開中國。
五、馬斯克登頂首富 中國股民也成人生贏家
正是在中國的飛速發展，特斯拉才會受到華爾街的看重，其股票也一路上漲，馬斯克在今年就坐上世界首富的寶座。如果說馬斯克註定要成為世界首富，那中國人民則大大加速了這一進程，讓他提前上位。
不過，在這個過程中，中國一部分股民也搭上了特斯拉股價的順風車，成了人生贏家。
北京某網際網路企業一位員工向車東西表示，2019年，他想要分散一下自己持有的股票，賣了自己所在公司的部分股票，套現了超過80萬美元（約合人民幣518萬元）的資金。
當時他想要找一個更具有潛力的上市公司，對比了包括特斯拉、美團在內的多個公司，最終選擇了特斯拉。
▲特斯拉門店
據他表示，他購買特斯拉股票的時候特斯拉的股價是260美元（約合人民幣1683.5元），第一次入手了50萬美元（約合人民幣323.75萬元），此後他陸陸續續又在240美元（約合人民幣1554元）、210美元（約合人民幣1359.75元）的時候購買了30萬美元（約合人民幣194.25萬元）的股票。
可以看到，他在特斯拉股市走低的時候，還選擇了加倉，關於這個行為，他也向車東西解釋了原因。他表示，目前發展電動汽車是大勢所趨，全球多個國家都在鼓勵，所以這個方向是不會錯的。
其次，購買一個公司的股票最重要的是看公司的潛力，而能夠定義產品，制定價格的公司才有最大的價值。舉個例子，在手機領域，蘋果就做到定義產品和制定價格，所以在手機領域，蘋果就是最有價值的公司。
而在電動汽車領域，特斯拉就是這樣的一家公司。正如蘋果在手機市場的地位一樣，其他的電動汽車企業也沒有直接和特斯拉對標，都是走了差異化的道路，在價位上和特斯拉保持了距離。
正是看到了這個趨勢，他最終決定購買了80萬美元（約合人民幣518萬元）的特斯拉股票。
2020年6、7月份的時候，特斯拉的股價超過了1500美元（約合人民幣9712.5元），市值也首次超過了豐田汽車，他覺得特斯拉的市值已經到頂了，同時他也擔心美股會崩盤，在兩種因素的共同作用下，他最終拋售了所持的股票，實現了接近6倍的收益。
▲1月12日收盤後特斯拉股價走勢圖
儘管後來特斯拉的股票又持續飆升了，但是他認為，特斯拉的增長空間不大了，就算超過了蘋果的市值也只是三倍的空間，而且他覺得特斯拉現階段的市值是一種非理性的存在，所以明確表示不會再入手了。
不過他也表示，他曾勸過一些朋友入手特斯拉的股票，他的一部分朋友們在2020年4月份的時候買入了特斯拉的股票，在特斯拉反超豐田的時候也賺到了4～5倍的收益。不過，目前還有一些朋友還沒有出售特斯拉的股票，每日盯著股市的漲跌。
還有一位某車聯網公司的員工也向車東西分享了自己的經歷。他入手特斯拉的股票的時間非常早，在18年之前就買了特斯拉，當時入手的價格是180美元（約合人民幣1165.5元），入手了大概幾萬美元。
他也向車東西說明了他購買特斯拉股票的理由：一是覺得智能電動汽車是一個大趨勢，未來非常有潛力；二是認為特斯拉有自己的技術，包括電池管理、自動駕駛、整車架構等方面，技術有一定的優勢；三是認為馬斯克比較有趣，容易受到資本的追捧。
▲特斯拉硬體配置
他在特斯拉股價漲到500美元（約合人民幣3237.5元）的時候拋了一些，但還有一部分一直持有到了現在。
從這兩位的經歷也能看到，在中國工廠和市場的加持下，特斯拉瘋狂發展的過程中，不但把馬斯克推上了世界首富的座位，也讓一些股民嘗到了甜頭。
結語：中國市場加快了馬斯克的首富進程
參照2019年的一句老梗，馬斯克可能是2020年最幸運的人，公司市值一路飆升，已經是多個車企的市值之和了，2020年定的銷量目標也幾乎如數完成，還在2021年初一不小心成為了世界首富。
對於2019年和2020年特斯拉的不同境遇，就不難發現，特斯拉在2020年能夠完成這樣的成績離不開中國市場的加持。2020年是特斯拉在中國生產車輛的第一年，並且在這一年創下了非常驚人的銷量數據。
但更重要的是中國的電動汽車市場仍然有很大的潛力，特斯拉的增長空間還很大，而股市看的一般都是未來的收益，因此特斯拉的股價才能一路飆升。幾乎可以認為馬斯克是被中國人抬上世界首富之位的。