1， 大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌 合肥研發中心竣工製造基地開工
12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在在安徽合肥正式揭牌，同時大眾（安徽）研發中心正式落成，而位於合肥的製造基地也正式開工，就此，大眾汽車（安徽）日後將成為大眾集團在國內發展新能源汽車的主要利器。
在大眾汽車（安徽）有限公司中，迪斯博士通過視頻表示大眾（安徽）有限公司將在3年內打造MEB平臺並生產出更多新能源產品，他表示大眾（安徽）有限公司將在其中助力大眾集團全球新能源汽車產品布局。大眾安徽研發中心將在2023年推出第一款產品，另外，他透露通過大眾安徽研發中心500位工程師的本土化研發，未來將會有更多在中國、為中國、源自中國的產品推出。
江淮汽車安進在揭牌儀式上表示，江淮大眾的合作是未來新能源汽車產業發展的有力競爭項目，江淮與大眾在12月2日完成的兩項工商登記變更中，更加牢固的建立了未來雙方的合作發展方向，預計未來雙方在200億元戰略投資下，將完成35萬輛新能源汽車的年產能。
大眾汽車中國CEO馮思翰表示，大眾汽車希望藉此契機完成全球汽車變革中的先頭兵，積極共塑可持續低碳的未來出行。他表示中國對新能源汽車的發展和新出行的發展都位列全球首要位置，這也正是大眾（安徽）研發中心建立的初衷。他同時表示大眾（安徽）製造基地將延續大眾集團嚴格的製造標準，MEB模塊化平臺將承擔全電氣化、數位化的新車型生產。
基於大眾的新能源研發中心落戶合肥一舉，將為合肥成為長江經濟帶上具備看齊上海的基礎；加之蔚來與合肥首先引領了新能源汽車製造的合作關係，到2035年合肥整體新能源發展規劃目標得了到了更大的支撐。
大眾及江淮近期動作
12月3日，江淮汽車在上交所發布公告，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已於12月2日完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」，雙方均已按照協議約定出資，兩項交易已完成交割。
12月7日晚間，相關媒體從知情人士處獲悉，大眾汽車在華的控股合資企業大眾安徽（即之前的江淮大眾）已經將思皓品牌授權（license）給中方夥伴江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，而是生產基於MEB平臺的純電車型。大眾在華的另外兩家合資公司一汽-大眾和上汽大眾也均有MEB工廠。
另外據內部人士透露，憑藉一年前建立和行約車的新業務，此後大眾安徽所產車型將用於該項目中，以完成網際網路+出行的業務理念及出行方面的規劃。
總結來說，大眾汽車歷經30多年在華的發展，已經完成了適應中國當前發展階段的布局。以至於合肥成為了大眾「中國狼堡」。在與合肥及江淮的合作下，各自取長補短，大眾汽車將在新能源汽車市場中大展拳腳，在與大眾汽車的合作中，安徽省將從合作中完成打造研發、製造等新興布局地以及戰略新興產業的構建，還為更加快速提升新能源汽車製造經驗積累了很多經驗。（來源：新浪汽車）
2，現代汽車將召回逾5萬輛Kona EV和Nexo燃料電池SUV
【蓋世汽車】據外媒報導，韓國交通部表示，現代汽車公司計劃在韓國召回Kona電動車和Nexo燃料電池汽車，共計50,864 輛，原因是這些車輛的電子制動系統存在缺陷。召回車型涵蓋約40,000 輛2019年5月至2020年11月生產的Kona純電以及插電式混動汽車，以及10,138輛2018年1月至2020年11月生產的Nexo燃料電池SUV。
Kona EV（圖片來源：現代）
韓國交通部表示，召回車輛的制動系統可能由於軟體缺陷而無法運行，但該部門沒有透露這些缺陷是否已導致事故發生。
目前還不清楚召回是否會影響其他市場。現代 Kona是歐洲最暢銷的電動車之一，該款車在韓國以外的銷量佔其總銷量的四分之三以上。據悉，由於類似問題，現代子公司起亞汽車也計劃再召回1,895輛Soul電動汽車。
此前由於電芯存在起火風險，現代汽車宣布在全球範圍內召回約7.7萬輛Kona電動車。過去兩年，韓國、加拿大和歐洲共發生十幾起Kona EV起火事件。如果7.7萬輛汽車都更換電池，現代的損失或將高達6000億韓元（約5.22億美元）。（來源：蓋世汽車 佔亞娥）
3，奇瑞旗下公司成立蘇州新能源汽車科技公司
【蓋世汽車】從企查查獲悉，日前，蘇州新瑞途新能源汽車科技有限公司（以下簡稱蘇州新瑞途）成立，註冊資本1000萬元人民幣，法定代表人為劉平。經營範圍含新能源汽車整車銷售；代駕服務；物聯網技術研發；供應鏈管理服務等。
圖片來源：企查查
企查查股權穿透顯示，蘇州新瑞途由蕪湖市好用汽車租賃有限公司全資持股，後者由奇瑞商用車（安徽）有限公司全資控股，奇瑞商用車（安徽）有限公司為奇瑞控股集團有限公司。
圖片來源：企查查
事實上，奇瑞集團目前正在積極發展新能源領域。不久前，上市了純電動SUV大螞蟻並取得不錯的銷量成績。據日前奇瑞集團發布的11月份銷量快報顯示，新能源車型銷量7623輛，同比增長67.5%。純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻單月銷量7620輛、同比增長239.3%。（來源：蓋世汽車 付魁）
4，大陸：快速電氣化的代價是損害就業
【蓋世汽車】據外媒報導，全球最大的零部件供應商之一大陸集團（Continental）警告稱，當前行業向電動汽車的轉型過於迅速，並且是以損害人們的生計為代價。
（圖片來源：大陸）
大陸人力資源總監Ariane Reinhart表示，環境法規是有必要的，但實施的時間太快，以至於「我們不能在就業問題上做出補償」。大陸也正在努力適應汽車行業的技術轉型。該集團傳統的聲名遠揚的輪胎業務，在內燃機零部件和電子部門的對比下顯得黯然失色。
大陸即將離任的執行長Elmar Degenhart曾表示，全球汽車行業至少四年時間內不會恢復至2017年的巔峰時刻，大幅削減成本對於保持競爭力來說非常必要。9月，大陸警告稱在經歷痛苦的重組和推進關閉工廠的計劃時，全球範圍內共有3萬個工作崗位面臨風險，其中包括德國的1.3萬個。
負責管理大陸全球23萬員工的Reinhart表示：「電動車比傳統汽車需要的就業密度要低。」他表示，若「情況沒有惡化」，大陸的重組計劃將不會改變，但警告稱經濟情況將持續不穩定。
12月3日，德國工人代表譴責大陸管理層對替代裁員的備選方案沒有展現出任何興趣，只關心如何保持8%的利潤率。今年早些時候，該集團在上千名工人被迫休假的情況下還持續向股東支付每股3歐元的股息，共計6億歐元，這也使其遭到嚴厲批評。
大陸集團是全球汽車供應鏈中不可缺少的一部分，全球五分之四的汽車都配備其產品。雖然面臨向電動汽車轉型的挑戰、同時受到疫情的災害性影響，大陸仍預計2020年營收將超過370億歐元，調整後利潤率約為3%。
在今年歐盟推出嚴格的車隊排放目標後，歐洲汽車製造商被迫加速電氣化轉型。歐盟正考慮2030年進一步限制二氧化碳排放，將減排目標從40%提高到至少55%，此舉遭到了德國汽車工業協會的譴責。
上周，Reinhart表示，到2050年，大陸價值鏈將100%實現氣候友好，目前，該公司產品碳足跡每年累計1.25億噸。從2022年起，該公司將供應淨零碳足跡的零部件，使得汽車製造商能提供更為環保的終端產品。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
5，Uber將自動駕駛業務出售給Aurora
【蓋世汽車】12月7日，Uber和自動駕駛初創公司Aurora宣布， Uber將把旗下的自動駕駛部門Uber ATG出售給Aurora，此舉將加速Uber實現盈利的目標。
（圖片來源：Uber）
知情人士透露，在這筆股權交易中，ATG的估值為40億美元。與去年相比，ATG的估值出現了大幅下降。去年，該部門從豐田和軟銀在內的投資方手中獲得了10億美元融資，當時其估值為72.5億美元。
此外，Uber還將向Aurora投資4億美元，後者的估值為100億美元，並且Uber的執行長Dara Khosrowshah將加入Aurora董事會。該公司一份文件中表示，在完全稀釋的基礎上，Uber將持有Aurora約26%的所有權。
Aurora正致力於開發自動駕駛卡車、乘用車和配送車輛，將與Uber合作，在其打車和外賣配送網絡上部署自動駕駛車輛。Uber當前也在努力打造其貨運物流平臺，但目前還沒有運營自己的卡車。
Uber執行長DaraKhosrowshahi在接受採訪時表示，這筆交易將加速Uber在2021年底前實現盈利的步伐。一直以來，Uber都在為旗下極其燒錢的自動駕駛業務尋求各種選擇，包括更多的外部投資。在疫情發生後，Khosrowshahi開始調整公司重心，將重點放在打車和外賣配送等核心業務上。
總部位於加利福尼亞州帕洛阿爾託（Palo Alto）的Aurora當前正在舊金山灣區和匹茲堡測試車輛，該公司在今年7月表示，他們正在將車輛的測試和開發擴展到德克薩斯州的達拉斯-沃斯堡（Dallas-Fort Worth）地區。
Uber與Aurora的合作並非排他性合作。Khosrowshahi表示，Uber將繼續在各種車輛上安裝自動駕駛技術，但是與Aurora的合作關係是「特殊的」。（來源：蓋世汽車 星雲）
6，著名投資人：特斯拉股價未來3年將漲3倍 市值將達2萬億美元
【蓋世汽車】據外媒報導，12月7日，著名風投家、資深科技分析師Gene Munster表示，未來三年內，特斯拉股價有可能大漲300%，至2500美元。
Roadster（圖片來源：特斯拉）
當前特斯拉的市值為5670億美元，按照Munster給出的價格計算，3年後該公司市值將超過2萬億美元。至今為止，美國上市企業中只有蘋果市值突破了2萬億美元大關。
身為Loup Ventures聯合創始人的Munster認為，未來幾年特斯拉將會持續進化，該公司將不僅僅是一家汽車企業。他說道：「特斯拉將會把在汽車方面定義和開拓的技術運用到新的市場上。」
Munster提到了特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近的表態，即該公司有可能進軍保險業務或是HVAC領域。Munster稱：「馬斯克最近表示，保險業務佔整車業務價值的30%到40%。這意味著特斯拉可以自己提供保險服務，從而提升利潤率。另外特斯拉還有很多其他事情可以做，比如通過OTA升級讓車輛實現自動駕駛，他們甚至圍繞著HVAC還有發展空間。」
Munster還指出，特斯拉還有可能進軍飛行計程車領域，從而進一步提升其股價。他說道：「我不會因此而投資特斯拉，但是我想說的是，該公司將會不斷進化，並且在下一個十年中成為技術領導者，我相信這一點。」
Munster補充說，傳統車企與特斯拉的競爭「已經開始」。大眾和通用當前處於最好的位置，「甚至可以與這家電動汽車製造商進行長期競爭」。他在談到特斯拉的時候表示：「但是該公司並未遇到實質性的競爭。而且從長期來看，該公司還將在汽車之外的領域繼續進化。」
這位在華爾街做了20多年科技分析師的風險投資人還表示，從長遠來看，蘋果可能成為特斯拉的最大競爭對手。12月7日開盤後不久，特斯拉股價再創新高，達到了615美元。（來源：蓋世汽車 星雲）
7，豐田在歐洲成立出行服務企業KintoEurope
【蓋世汽車】據外媒報導，隨著豐田成立新的出行服務公司Kinto Europe，Kinto這個出行服務品牌正從一個項目演變為一項業務。作為豐田汽車歐洲公司（TME）和豐田金融服務公司（TFS）的合資企業，Kinto Europe總部將設在德國科隆，從2021年4月開始運營，管理歐洲地區日益增長的Kinto出行服務和產品。
（圖片來源：豐田）
疫情在給汽車行業和消費者帶來巨大挑戰的同時，也促使許多人開始重新考慮自己生活方式的重點。豐田認為，當前創新出行服務的機會多於以往任何時候。該公司預計，市場對智能、靈活的出行需求將持續增長，出行重點將從汽車所有權向按需使用轉變。Kinto Europe將是滿足這些需求的理想選擇，其服務包括租車、汽車共享、拼車和多模式解決方案，為企業、組織、城市和個人提供量身定製的服務。
Kinto Europe執行長TomFux表示：「我們不能像競爭對手或市場上其它出行服務企業一樣，簡單地遵循既有的方法。我們將找到自己的道路，利用自身獨特的優勢，在出行領域中脫穎而出。」
他還說道：「我們的發展方向沒有明確的路線圖，我們必須藉助特殊的業務優勢和能力，確定自己的戰略。Kinto不是一種單一的服務或產品，也並不受制於一個地點，它是真正的多元化服務，因此我們正在打造的是一個一站式的出行服務公司，目標是成為各類客戶的首選出行服務商。」
豐田的歐洲零售商網絡將繼續發揮關鍵作用。豐田的目標是要擴大與零售商的合作關係，在長期以來建立的業務關係基礎上，將其轉變為出行服務提供商（Mobility Service Provider）。Kinto將讓經銷商超越傳統的汽車銷售和養護服務，為消費者提供新的出行服務，使客戶可以在現有的場地或其他地點，根據自身需求，準確地在需要的時候獲得他們想要的車輛。
Kinto品牌於2020年1月被引入歐洲，此後在持續可靠的投資支持下，這個品牌的覆蓋面和知名度不斷提升。KintoOne是一個全方位的汽車租賃服務，目前已經在歐洲7個市場推出，2021年還將登錄更多市場。目前，它已成為車隊管理市場上一個成熟的中型參與者，車隊中的車輛數量超過了10萬輛。
Kinto Share提供廣泛的汽車共享服務，服務範圍包括企業、公共和住宅客戶。目前，該服務在愛爾蘭、義大利、丹麥、西班牙和瑞典運營，未來還將在其他市場上推出，同時豐田還計劃通過零售商網絡提供Kinto Share服務。
Kinto Flex是一個短期、靈活的車輛訂閱服務，Kinto客戶可以使用豐田和雷克薩斯的全部車型，該服務全年內向客戶提供各種類型的汽車，滿足用戶的品味和需求，從而提高汽車擁有權的自由度。Kinto Flex包含所有服務和必要的汽車維護。
Kinto Join是一個全新的企業拼車解決方案，員工可以通過它打造屬於自己的私人交通網絡，該服務已經在挪威和義大利推出，不久後將開始在英國提供服務。
Kinto Go是一個協調旅程規劃、公共運輸票務、停車、計程車服務和活動的多模式聚合網站，目前已經在義大利推出並取得了良好的效果，該公司計劃在短期內擴張該服務。（來源：蓋世汽車 星雲）
8，雷克薩斯將推新電動SUV 搭載全新動力系統技術
【蓋世汽車】據外媒報導，雷克薩斯將推出一款全新的電動SUV，新車將搭載該公司全新的「DIRECT4」動力系統技術。
（圖片來源：Electrek）
12月7日，雷克薩斯發布了DIRECT4傳動系統技術，為未來的電動汽車提供動力。DIRECT4可精確控制前後電動機的驅動扭矩以及向四個車輪傳遞的制動力。通過自動調整前後輪驅動力的平衡，該系統可以根據駕駛者的意圖調整駕駛條件，改變駕駛感受，使汽車維持最佳的行駛姿態。該系統採用了前後電子軸，每個電子軸都配備了高扭矩的電動機和傳動軸，注重最佳的驅動力分配。由於電機只通過一根傳動軸直接與車輪相連，所以運行起來毫無延遲。
雷克薩斯電動化總工程師Takashi Watanabe和首席設計師Koichi Suga介紹了這個全新的電動傳動系統。在發布會的最後，他們宣布將推出一款全新的純電SUV。該公司並未透露新車的投產計劃和時間表，但是此前曾表示將在明年推出首款純電動汽車。
與母公司豐田一樣，雷克薩斯電動化方面一直處於落後狀態。就在幾年前，特斯拉憑藉ModelS和Model X主導電動豪華轎車和SUV細分市場的時候，雷克薩斯負責人Yoshihiro Sawa曾表示：「純電動汽車還沒有做好進入黃金時期的準備。」
一直以來，雷克薩斯都在其混合動力車型的廣告中唱衰純電動汽車。然而當前雷克薩斯似乎終於認清了現實，該公司將改變自己對純電動汽車的態度。（來源：蓋世汽車 星雲）
9，廣汽與百度籤署戰略合作協議 探索智慧出行解決方案
12月8日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱「廣汽集團」）與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱「百度」）籤署戰略合作框架協議，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數位化營銷方面相關技術及產業的開拓，共同為自動駕駛與移動出行、智能網聯和智慧交通領域提供全面、系統、可靠的解決方案。
在自動駕駛、智能網聯和智慧交通的大背景下，廣汽集團與百度將共同探討和實踐對應的商業模式，加速技術向產品的有效過渡；充分共享各自的優勢資源，以增強雙方的市場競爭力與行業競爭力，實現信息化與工業化的高度融合。
在智能駕駛方面，廣汽集團與百度在現有高精地圖及自動駕駛合作基礎上，將繼續深化在自主泊車技術、自動駕駛技術,以及RoboTaxi無人駕駛計程車運營等領域的合作，提升廣汽產品的體驗感、科技感及品牌影響力。
在智能車聯方面，結合百度車聯網OS、生態應用、汽車雲服務、車聯網大數據、信息安全服務等產品，將人工智慧平臺、雲計算能力與智駕系統深度融合，攜手共同打造廣汽特色的新一代智能汽車。
在數位化營銷方面，廣汽集團將充分利用百度平臺「搜索+推薦」智能營銷雙引擎，在企業品牌營銷、產品推廣、品牌私域資產建設、消費者內容場景營銷等方面，強化溝通與合作。依託百度領先的AI技術以及雲計算，圍繞消費者使用場景，逐步形成從品牌認知、產品銷售、產品使用等多場景、全生命周期的整合營銷服務能力,助力廣汽集團進一步提升對消費者的數位化營銷和服務能力，為用戶提供更智能購車、用車出行體驗。
一直以來，廣汽集團圍繞「互聯、協同、控制、服務」四大維度，與合作夥伴共同打造智能網聯汽車大生態，創造出行服務價值。2019年7月，廣汽集團正式發布集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的ADiGO智駕互聯生態系統。廣汽集團還基於5G通信打造V2X智慧車聯網，打造面向智慧城市的智慧出行服務體系。雙方此次籤署戰略合作框架協議，旨在基於各自核心競爭力，建立長期戰略合作夥伴關係，不斷推進合作深度，以促進彼此在自動駕駛、智能網聯等領域的快速發展。未來，廣汽集團還將通過自主創新和開放合作，打造實現智能網聯和新能源核心技術的強大自主研發核心體系。（來源：網易汽車）