低溫天也有長續航,比亞迪漢EV硬核「抗凍」實力讓人驚嘆

2020-12-23 汽車優勢

現如今,購買新能源汽車的購車者們不僅會看車輛在夏季時的續航,還會更看重車輛在冬季低溫天時是否續航依舊給力。然而,市面上很多純電動車型在冬季都會遇到續航衰減的難題。不過也存在例外,像比亞迪漢EV就憑藉硬核的「抗凍」實力讓人拍手叫絕,在天寒地凍的冬天也有著超長的續航表現。

比亞迪漢EV出眾的「抗凍」實力首先在於它對電池包的加熱措施做得比較好,市面上一般車型的電池包內部結構都是電池模組上有幾塊加熱板,像是為電池包貼上了幾塊暖寶寶。但是比亞迪漢EV則與眾不同,它採用的是一整塊加熱板,這樣可以使得電芯受熱更均勻,並且電芯溫度的一致性也會更好,加熱效率也會比普通車型更高,進而使得電池活性更高,續航自然也就更強了!

讓人驚喜的是,比亞迪漢EV不僅做好電池包的加熱工作,還採取了良好的保溫措施。對純電動汽車有些許了解的朋友們都知道,普通的電池包最多只有電池上方會配備保溫棉,而在漢EV上面,保溫措施則做得相當到位,刀片電池上下均配備了保溫層,可以有效減少熱量的散失。不僅內部保暖,比亞迪漢EV的外部也做了防止冷風直吹的設計,漢EV的電池包與底盤融為一體,並且電池包與車身縫隙之間還填充了保溫發泡材料,熱量散失少了,這也就讓車輛的動力電池始終處在一個最合適的工作環境中,車輛的續航表現自然也就相當出色了。

除了採取以上兩種措施外,比亞迪漢EV還通過降低電耗來延長續航。冬日出行,大家上車都會開空調,這時候如果沒有做好車艙內的保溫,那無疑就會增加耗電。比亞迪漢EV整車採用三道密封,並且安裝了高等級的保溫玻璃等,這些措施都有效降低了電耗,讓車輛擁有更出眾的續航表現。為了應對冬季車內外的溫差較大,空調系統加熱負擔重的情況,比亞迪漢EV利用傳感器自動減少空調外循環的比例,通過關閉主動進氣格柵減少冷空氣對空調管路的直吹,這一措施也有效降低了空調系統的能耗,讓車輛的續航更持久。總的來說,比亞迪漢EV硬核的「抗凍」實力讓大家看到了純電動汽車在冬季也能擁有超長續航。

相關焦點

  • 多名北方車主稱,比亞迪漢EV冬季續航縮水嚴重_易車網
    日前,據《車聚網》等媒體報導,該媒體採訪了位於山西晉城一位李姓比亞迪漢EV超長續航車主,通過該車主一個半月、連續多次測試,發現官方標記605公裡,官方聲稱曾有媒體測出660公裡的比亞迪漢EV長續航車型,實際一次滿電續航僅為
  • 續航510公裡僅賣15萬,廣汽埃安S賣不過比亞迪漢,網友:看投訴量
    其中推出的新能源純電動轎車,埃安S,上市之前,那可謂是意氣風發,然而在2020年11月的銷量中,卻只銷售了5100輛,而這也是埃安S最高光的時候,那麼為啥埃安S續航510公裡,僅賣15萬,卻賣不過比亞迪漢ev呢?
  • 比亞迪漢被曝冬季續航縮水三分之二引關注 續航縮水什麼原因導致的
    比亞迪漢被曝冬季續航縮水三分之二引關注 續航縮水什麼原因導致的時間:2020-12-16 18:27   來源:贏家財富網   責任編輯:沫朵 川北在線核心提示:原標題:比亞迪漢被曝冬季續航縮水三分之二引關注 續航縮水什麼原因導致的 今日,比亞迪漢被曝冬季續航縮水三分之二,消息一出就登上了熱搜,比亞迪漢續航縮水了應該怎麼辦呢
  • 超高性價比的比亞迪漢有實力挑戰特斯拉嗎?
    Model 3長續航後驅版續航高達668公裡,比漢的長續航版多出了63公裡。兩款車的高性能版本續航差距還要更大,Model 3高續航全驅版比漢的四驅高性能車型續航多出了85公裡,這已經是跨級別的差距了。此外,雖然都是在NEDC標準下測得的續航,但特斯拉車型的續航明顯要比很多國產車型來的更實在一些。
  • 實測比亞迪漢EV北方冬天續航裡程,車主:比想像中好太多了
    大家都知道冬天是電池的天敵,電池在冬天虧電比較的嚴重,經常會導致電池的續航能力變得非常短,但是沒辦法,既然選擇了使用電氣化的東西,就要接受這些缺點,既然選擇了電動車,當然也要接受電動車在冬天續航裡程變短的這個事實,這也是沒辦法的,即使是貴如特斯拉,也不能避免冬天的時候續航裡程直接打對摺這個殘酷的事實
  • 奔著比亞迪漢EV的智能駕駛和續航來的,卻被加速感震撼了
    周六上午,我按照約定來到了位於常營的華聯購物中心地下停車場,同事小哥已經把車準備好了,一臺紅色的比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型,官方售價279500元。辦理完手續,我的試駕之旅正式開始。這次試駕,主要是想體驗的智能駕駛功能,以及冬季的續航表現,所以提了車就直奔高速。出發時滿電,續航裡程顯示為521公裡,與官方標稱的NEDC續航裡程550公裡相差不多。
  • 比亞迪漢EV怎樣才能打敗特斯拉?
    這意味著,Model 3有極大可能繼續坐穩老二的位置,比亞迪漢只能屈居之下,而且短期內想要超越難度極大,這讓人非常沮喪。此前,我們曾經連續發表多篇文章,分析Model 3和比亞迪漢EV產品競爭力,網上關於兩款車型對比的各種文章也是滾滾當道汗牛充棟。普遍公認的是,在產能力方面,兩款車型各有優勢。
  • 比亞迪漢EV道出了真相
    在眾多人的期待之下,比亞迪終於在今年又放了個大招,帶來了首個搭載比亞迪"刀片電池"的純電動轎車——比亞迪漢EV。而在火熱的重慶車展上,比亞迪也將這款車帶到了現場,引發了眾多消費者的圍觀。"刀片電池"有多少科技含量?
  • 滿電1%跑5km,饋電1%跑3km,比亞迪漢續航封神?
    一位比亞迪漢車主如此形容,顯然,對這臺車的續航他非常滿意。根據詳細描述,綜合駕駛情況下,掉電率是1.1,也就是說.實際跑100km,表顯續航減少110km。對於電動車來說,如此表現並不算差,當然這不是冬季續航表現,不少人期待冬天到來能夠測試真實續航裡程的同時,也有一些焦慮感。
  • 買車秘事之比亞迪漢EV:冬季續航折一半 叫好也叫座 無奈產能是硬傷
    答答買車「買車秘事」第一期就請到了比亞迪汽車4S店資深銷售顧問,來給我們講講比亞迪漢EV的那些事兒。(本文探討的車型為比亞迪漢EV,比亞迪漢DM不在本文討論範圍內。) 我們店屬於銷量比較好的店,到店的客戶數量大,大概有四分之一的人是來看比亞迪漢的。每個月光這臺車的總訂單有30-40臺,每個銷售顧問每月可以成交3、4臺,賣比亞迪漢的提成是400元/臺。可以用叫好又叫座來概括這款車目前的市場表現,但是因產能嚴重不足,目前店內零庫存無現貨,提車周期目前需要2-3個月的時間。
  • 比亞迪漢or特斯拉Model 3 哪款能讓你重回追風少年
    對於一款電動車型,速度快和體力好對應的就是加速快和續航長。同樣加速和續航是電動車非常關鍵的兩點。很多人買電動車的原因,有很大一部分是其強大的起步加速能力。比亞迪漢EV的四驅高性能版旗艦型,搭載了雙電機,這套動力總成可以達到494匹,峰值扭矩680牛·米扭矩,零百加速可達3.9秒。
  • 應對低溫充電難 BEIJING-EU7有抗凍黑科技
    對於新能源持標者來說,低溫續航成了選購時關注的因素之一。例如BEIJING-EU7和Aion S,續航均超過450km,並都配備了液冷溫控系統,能有效緩解低溫續航衰減和冬季充電難題,究竟誰的抗凍能力更強呢?
  • 比亞迪漢EV,刀片式超薄防爆電池,轎跑造型,強勢來襲
    最近比亞迪一款新能源汽車火爆整個網絡,就是這款比亞迪漢EV。中大型轎車、轎跑式設計、首搭磷酸鐵鋰「刀片」電池、600km+的續航裡程都是承載這份野心的關鍵標籤。比亞迪漢EV結合此前工信部的申報信息來看,新車將會擁有506km/550km以及605km三種續航版本車型,採用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池。
  • 都關注比亞迪漢EV,難道沒有續航焦慮的插電混動漢DM不香嗎?
    比亞迪漢一出生,大家都只關注到了它的EV版本車型,也就是純電動的版本,因為無論是備受關注的刀片電池,還是3.9秒零百加速這樣的兇猛性能,都來自比亞迪漢EV。但實際上,比亞迪漢除了有EV版,還有DM版,也就是插電混動的車型,看完本文,你也許會覺得它更香。
  • 實力碾壓Model 3 小咖試駕比亞迪漢EV四驅高性能版
    刀片電池:穩定性更高,續航更長漢EV全系都搭載了比亞迪的新技術——刀片電池。此次試駕車型的動力部分的硬體參數:比亞迪漢EV全系搭載容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰的刀片電池,其電池的正極以傳統磷酸鐵鋰作為材料,優點在於穩定性更高,能夠有效避免車輛自燃。
  • 續航裡程在冬天會「變卦」?漢EV才是最實誠的
    對於電動車用戶來說,南方冬天溫度較高,可能不會存在續航裡程縮短的焦慮。但是對於冬天氣溫會低至0°甚至零下的城市來說,用戶都會面臨著純電動車不同程度的續航裡程縮水,這是為什麼呢?說好的續航裡程為什麼在冬天會「變卦」呢?
  • 2020款比亞迪漢EV,「電動龍臉」,顏值爆表,你期待嗎?
    比亞迪漢EV作為一款國產的純電動轎車,在剛剛亮相的時候就引發了國內車友的高度關注,這款車也被認為是國產車當中最有實力和特斯拉Model 3競爭的車型。近日,據比亞迪官方表示,漢EV已經成功在歐洲首發。比亞迪漢EV作為2020年比亞迪最重磅的車型,顏值爆表,身上值得關注的點太多,你期待嗎在外觀造型上,它將採用比亞迪新的「電動龍臉」設計語言,貫穿式的流光前大燈,隱藏式門把手,高顏值的轎跑,看來艾格的加入還是實力很強的。這是一種融合了中國傳統龍和符合現代歐洲審美的設計語言。車身尺寸方面,比亞迪漢EV長寬高為4980/1910/1495mm,軸距為2920mm。
  • 冬季續航打五折,電動車變「電動爹」?比亞迪漢、特斯拉均中招
    冷空氣橫掃下,全國氣溫繼續下降,凍手凍腳的寒意深入骨髓,特別是北方地區,迎來了2020年的第一場雪的同時,很多人都早早穿起了羽絨服、手套、耳捂子,全副武裝迎接寒冬。
  • 深度:升性能/降電耗之比亞迪漢EV技術匯總
    近日,比亞迪漢EV(兩驅版和四驅版)的技術驗證車(部分功能未完成最終標定)公開亮相,這也意味著量產版的商品車上市近在咫尺。新能源情報分析網將結合此前發布的《宋楠:綜合研判比亞迪漢車族電驅動及動力電池技術狀態》、《宋楠:深度解析比亞迪漢車族技術狀態之IPB制動篇》、《深度:預判比亞迪漢EV電驅動系統技術狀態》以及《深度:比亞迪刀片電池安全性及車型平臺綜合研判》4篇文章中提及的已確定的配置和未確認的技術點對比印證。
  • 比亞迪漢EV亮相北京車展,實車造型非常驚豔
    比亞迪漢EV此前已經正式上市,它的售價區間為22.98-27.95萬元。比亞迪漢EV的實車採用了很動感的設計,新車的前臉顯得未來感十足,它的大燈採用了龍爪式的風格打造,它有一個很動感的日行燈的設計,兩個大燈之間採用了銀色的裝飾設計,顯得很有高級感。