EXEED星途可謂是名符其實的網紅新車，自法蘭克福車展亮相以來就引發了廣泛關注，旗下首款車型--星途TX/TXL終於將迎來上市，那麼，它的表現究竟怎麼樣？天涯君今天就為大家帶來了星途TXL的搶先試駕。
地表最強1.6T，動力匹配是亮點
星途TX/TXL首次搭載了奇瑞全新的1.6TGDI發動機，採用了缸內直噴以及奇瑞最新的智效燃燒系統，可以爆發出197Ps最大馬力，290Nm最大扭矩，數據超過了很多的合資2.0T車型動力參數，堪稱"地表最強1.6T"，與之匹配的是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。所以，對於星途TXL的動力總成的表現我是充滿期待的，這也是動態試駕首要體驗的部分。
試駕車型為1.6T兩驅鑽石版，動態部分它的整體表現用四個字來概括就是"超出預期"。首先，發動機動力非常充沛，今天試駕過程中盤山公路居多，在山路駕駛沒有任何動力不足的感覺。
在乘坐四個人的情況下，上一些很大陡坡路段的時候，發動機轉速只維持在1500轉，輕輕鬆鬆就能夠爬上去，沒有絲毫抖動的感覺。這個時候如果你輕踩油門，又能夠很快的將速度提上來，所以，星途TXL的低扭表現非常出色，在日常駕駛中，這臺車開起來也是屬於輕快的一類。
這臺7速雙離合變速箱與發動機的匹配非常默契，升降檔速度很快，而且足夠聰明，當腳下發出指令的時候總是能夠給到你想要的擋位並且輸出想要的動力。平時開的時候，它會在1500轉左右就進行升擋，保證燃油經濟性。
運動模式下發動機轉速就會保持在2000轉以上，處於最大扭矩輸出平臺，保證充足的動力輸出。這時候儀錶盤也會變成紅色，響應更加積極，輕踩油門換擋動作基本上會在3000轉以後才會完成。我也特地去感受了低速跟車以及靜止起步的抖動情況，非常輕微。總的來說，它的變速箱不會給你帶來任何的幹擾，這一點是挺讓我驚喜的。但是，發動機噪音相對大了一些，超過2500轉之後，會比較明顯傳遞到車內。
星途TXL採用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架，這套懸架有點像小時候吃的QQ糖，初段柔軟，後段又有韌勁。在過一些起伏路面的時候懸掛能夠很好拉住車身，過些減速帶和坑窪路面懸掛衝擊聲音厚實，有高級感，只是對於一些細小的震動過濾的並不徹底，會明顯傳遞到車內。另外，方向盤手感輕盈，開起來比較舒適。
兼具舒適實用，主打智能科技
在內飾質感的營造上，星途也花了很多心思的，特別是一些小細節的設計，比如帶有液晶顯示屏的空調旋鈕，精緻小巧的電子擋把以及手感一流的音量調節旋鈕，這些小細節方面都體現出了這臺車的精緻感。
而在智能科技表現上更是突出，星途TX/TXL是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS量產車型，全系標配"雄獅智雲i-Connect@Lion2.0"車聯網系統。
有了百度大數據的加持，它的語音系統非常聰明，只需要一句"小度，小度"就可以喚醒，模糊識別非常準確。現在手機都可以人臉識別，支付，在星圖TXL上同樣可以。後視鏡旁邊的攝像頭可以進行人臉識別認證，登陸之後可以將調整到個人設置的座椅位置以及各種車輛的設置。而且在車內就看可以完成購買電影票，停車支付等等操作，完全可以讓你放下手機。
除此之外，它的中控系統還有智能家居功能，可以連接到家裡的智能設備，例如掃地機器人，在車內就可以提前打開空調，是不是很前衛？
乘坐空間方面是它的一大優勢，187cm身高體驗者坐在後排，腿部還有近三拳空間，葛優躺，北京癱沒有任何問題。
頭部空間還剩一拳，不過頭頂上方有全景天窗，並不壓抑。中央地板隆起比較小，最主要的是座椅坐墊足夠長而且非常柔軟，所以坐在它的後排還真是挺享受的。
另外，感應電動尾門並沒有缺席，但後備箱地臺太高，搬放重物的時候不太方便。
外觀設計，簡約而不簡單
星途TXL外觀上採用"簡約純粹"的設計理念，運用圓潤，流暢的線條勾勒出很優雅，富有質感的外觀，特別是主打色龍晶紫的車身顏色，陽光下非常亮眼。飽滿的大尺寸中網四周還有鍍鉻裝飾，LED頭燈和EXEED字母連為一體，而這些元素將會成為星途的家族化設計語言。
星途TXL長寬高分別為：4775/1885/1706mm,軸距2800mm，相比標軸版車型車身長度和軸距要長出85mm。
搭載的19英寸多幅式輪圈，匹配馬牌UC6輪胎，在舒適靜音和抓地力上表現很均衡，市場價大概1000元/條。
總結
星途TXL的行駛品質給了我挺大驚喜，尤其是一些小細節的設計很出乎意料，那麼，這款車上市後能否一炮而紅呢？還要看價格，目前13萬起的預售價已經低於預期，就看星途能不能給出更大的驚喜了。