#老司機聊汽車知識#
【保養】是用車過程中繞不開的話題。
哪些類目需要更換哪些真的沒有必要這兩個問題應當困擾了很多新手司機，在汽修行業還沒有達到高標準規範化之前，想要防止被「忽悠」則要掌握以下知識點。
01基礎類目
機油機濾兩組空濾燃油濾芯這三項是常規保養中更換頻率較高的類目，不過後兩種的更換頻率要低得多。機油的更換周期應當參考裡程而不是時間周期，所謂的「機油存在時間長容易變質」的說法是缺乏理論基礎的。
成品機油含有十餘種添加劑，其中包括「抗氧化劑」；加注到發動機曲軸箱內部的機油能接觸到的空氣很少，只有在運行中要面對「竄氣·強制通風」系統的空氣。而熄火洗後小小的曲軸箱裡才能有多點空氣啊，而在零米海拔的常壓標準下，空氣的氧濃度含量僅為20.94%，海拔越高氧濃度越低，所以完全不用擔心機油被氧化變質。
如果一定要給出一個時間周期的話，絕大多數機油都可以用2~3年；比如歐美很多車輛的機油建議更換周期為36個月，而建議周期是一定會保證後期的機油仍舊有合格的潤滑、密封、防蝕等等能力的，否則發動機必然會受到影響，由此可見機油的使用周期到底有多長了。
至於裡程周期無需贅述，全合成可以使用≥10000公裡，半合成機油用於NA機型也有相同的標準，用於渦輪增壓發動機至少在5000公裡以上，裡程數稍微超一些是沒有問題的。
但是要注意更換機油時一定要更換機濾，因為機濾是貯存磨損金屬屑與其他雜質的濾清器，長期使用後的內部「存量」會達到閾值。如果不更換機濾則會在下一個用車階段中，出現過量碎屑混合機油而影響潤滑減磨效果的問題；同時機濾存儲的舊機油過量與新機油混合，影響的是機油的使用壽命。
兩組空濾包括：發動機進氣系統空氣濾清器，空調系統空氣濾清器。
空濾總是紙質濾芯，功能是過濾空氣中的雜質；一般在不損壞濾紙的前提下，發動機空濾至少可以用10000公裡，期間可以在5000公裡時拆掉後進行清潔，用吹風機吹一吹灰塵就好。
然而不清理也很難感受到有什麼變化，因為發動機吸氣的壓力是足夠大的，濾紙在一萬公裡內很難達到堵塞的程度；所以以一萬公裡為標準更換也沒有問題，部分車型是允許使用兩萬公裡的。
空調濾清器建議每隔5000/10000km拆卸清理一次，更換標準也可以延長到兩萬公裡。建議清理的原因是這組空濾可能會產生異味，因為吸入空氣溼度不盡相同，在潮溼或梅雨季節吸入的高溼度空氣會讓濾芯也變得潮溼，而潮溼的環境是滋生黴菌最佳的狀態。
黴菌孢子腐爛後會產生異味，使用外循環尤其是暖風時，異味總會比較突出；因為高溫會讓分子運動強度提升，使用暖風的階段就會感覺到難聞。所以定期清理還是有必要的，大部分車輛的空調濾清器都在副駕駛手套箱的下面，拆卸清理的難度都很低，也可以在清理後放在陽光下暴曬。
燃油濾清器更換標準更長：外置式濾清器更換周圍為3-5萬公裡，內置式大部分免維護。
燃油濾清器的功能顧名思義，是用於過濾汽柴油中的雜質；不過燃油在卸料時會進行第一道粗濾，≤180目的標準可以讓80微米作為的物體無法進入油罐，加注燃油的加油機普遍有500目左右的濾芯，25微米以下的塵埃才會進入汽車的油箱。
然而這些塵埃級別的雜質不僅非常少，而且幾乎不會影響到性能一般的多點電噴發動機機；只有少數缸內直噴增壓機對燃油品質的要求高，因其高壓噴射的霧化油珠粒徑可以低於10微米，所以會配備2000/2500目的濾清器，使用壽命會接近3萬公裡，其他車輛則接近5萬公裡。
內置式燃油濾清器的使用壽命很長，不過也是不得不做到很長；因為這種設計非常的「蠢」，濾芯集中於油箱中的油泵裡，想要拆卸更換濾芯得先拆掉後排座椅，之後再從油箱裡拆掉油泵，最後才是拆卸更換，而外置式只要升起車身就能從底盤更換了。
所以這種濾清器的使用壽命被迫延長很多，部分車輛還有免維護的標準；但不能保證在後期的使用過程中不會堵塞而影響油壓，這就是內置式設計只有少數歐系汽車才會使用的原因。
02剩餘類目
1：正常保養的非常規類目如下。
防凍冷卻液·3年（長效型6年）變速箱油與濾清器-6/8萬公裡方向機助力液-3/5萬公裡（電子助力系統沒有助力液）剎車油-3/5萬公裡（視制動力是否有變化可自行調整）差速器油-8/10萬公裡（後驅與四驅汽車需要更換）在非常規保養項目中，需要注意的就是這些，前驅汽車還不用考慮差速器的保養；這裡需要壽命的只有兩點，其一為防凍冷卻液不僅要定期更換，同時還要每隔1-3個月進行檢查。
因為這種溶液會正常揮發減少，液面不宜低於膨脹水壺（補充水壺）的MIN線，同時不宜超過MAX線。補充可以使用蒸餾水，因為蒸發的主要部分就是水，但水一想要選擇去氫氧化鎂和碳酸鈣的無雜質類型；用水補充三次後，再用同類型的防凍冷卻液補充一次即可。
變速箱油更換周期很長，大部分行駛裡程很少的家用代步汽車，在平均換車周期內完全不用考慮保養變速箱。反之如車齡較長還在使用的話，更換變速箱油則要選對方式；一般會建議使用「循環式換油」，也就是利用換油機加壓將新油壓入變速箱裡，同時把殘留的舊油液擠壓出來。
這種方式其實會損傷變速箱，因為換油過程中要啟動運行，變速箱是會產生磨損的；最理想的方式是最簡單的方式——重力放油，只要同時更換濾清器，舊油液也能放到很乾淨。
2：忽悠標準的非常規類目。
機油添加劑 ×燃油添加劑 ×氫氧除積碳 ×發動機清洗 ×其他很少聽說過的類目都不用考慮成品機油與燃油都有足夠高的品質，所謂的機油性能需要提升的說法是可笑的，要知道絕大多數汽車都是不用這些添加劑的，然而工況也不會更差；因為成品機油如果做不到有效的保護髮動機的話，這些機油不可能被允許上市銷售。
其他添加劑、清晰與除積碳的方式都會或多或少的損壞的發動機，正常除積碳應當拆卸清理，或者使用高壓吊瓶溶解清理。剩餘的一些名稱比較古怪的保養項目，基本都是在忽悠新手。燃油汽車沒有過多需要保養的類目，對於換車頻率維持在5年左右的車主而言，需要考慮的基本只有三濾一油而已。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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