1月4日，特斯拉上海超級工廠已經開始全力生產Model Y。關於工廠二期園區的航拍畫面顯示，室外停放的全電動跨界車Model Y數量已經超過了Model 3。
上海超級工廠二期園區也是Model Y的生產基地。儘管2020年二期園區建設遇到了疫情等因素，但特斯拉和建築合作夥伴還是提前完成Model Y生產車間的建設工作。2020年12月，上海超級工廠已經出現下線的Model Y電動汽車，當月工廠開始向門店交付Model Y。
註：本文圖片來自推特帳號 @ray4tesla
有報導稱，Model Y在中國市場大受歡迎。據報導，特斯拉官網因Model Y訂單火爆而宕機，消費者甚至在特斯拉門店前排長隊體驗試駕Model Y。
新年伊始，特斯拉Model Y講價在中國電動汽車市場掀起的聲勢浩大。根據其官網信息，特斯拉中國製造Model Y長續航版起售價為33.99萬元人民幣，此前為48.8萬元人民幣，降價幅度為14.81萬元。特斯拉中國製造Model Y高性能版起售價為36.99萬元人民幣，此前為53.5萬元人民幣，降價幅度16.51萬元。此外，中國製造Model Y還進行了多項升級，增加了方向盤加熱和生化防禦模式等功能。（辰辰）
【特斯拉狂降16萬，門店也被擠爆！造車新勢力生意要被搶？蔚來董事長、小鵬CEO發聲反擊】
每經編輯 程鵬
這個元旦假期被特斯拉刷屏了！2021年的第一天，特斯拉砸下一顆新年「炸彈」：宣布正式開售國產Model Y，價格最高狂降16.51萬元！特斯拉給車主送的這份「大禮包」直接引爆銷售市場，特斯拉遭瘋搶，其官網被擠「崩了」，全國各地門店也被擠爆了。
隨後，特斯拉還公布了其2020年累計交付近50萬輛電動車的銷售業績，大超預期。值得一提的是，最高16.51萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產新勢力部分主力車型的價格區間，這給國內新能源車企帶來更大競爭壓力。有聲音稱特斯拉這一降價是在搞「價格屠殺」，這一調價在不少市場人士看來已不是「鯰魚效應」了，應該是「鯊魚級別」。
以小鵬汽車、蔚來汽車等為代表的國內造車新勢力會緊張嗎？
特斯拉門店被「擠爆」，官網也被擠「崩了」
Model Y訂單已排到春節
有網友發帖稱，元旦假期，特斯拉門店被擠爆了。
有網友直言：跟賣大白菜似的。
到底有多火？據老闆聯播，1月3日，特斯拉上海某門店中，有很多前來諮詢和體驗樣車的客戶，銷售人員介紹目前收到訂單有一萬多，已經排隊春節左右，試駕要等到兩三個月後。
不僅線下門店被「擠爆」，線上官網也一度被擠「崩了」。1月1日中午，由於訪問量激增，特斯拉中國官網的訂單頁面「崩了」。隨後特斯拉客戶支持微博表示，由於訪問量激增，暫時無法刷新，需要稍等片刻。有網友表示，「特斯拉官網崩了，想下單下不了...咋整得跟iPhone12開賣似的，iPhone 12開賣蘋果官網都不崩了」
此前有消息稱，在降價消息公布後的10小時內，Model Y訂單數量就飆升至逾10萬輛。據第一財經報導，針對上述預測的訂單量，特斯拉內部人士回應稱：「Model Y的預訂和試駕都非常火爆，但是10小時10萬訂單的數據被誇大了。」
1月2日晚間，特斯拉公布了2020年全年汽車銷量，顯示2020年全年累計交付了499550輛電動車，高於華爾街預估的全年交付481261輛電動車，較2019年的36.75萬輛增加了36%。此外Model Y量產已經於上海超級工廠啟動，預計能短期內交付。
具體來看，2020年全年，Model 3和Model Y總共交付442511輛，Model S和Model X交付57039輛。
在交付數據公布之後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示自豪。他表示，在特斯拉初期，樂觀地說，我認為我們只有10%的機會倖存下來。
小鵬汽車CEO：降價只是營銷方式
我們挺有信心！
據界面新聞，小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈表示，這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節前我們也會努力完成×3.0的OTA，期待給大家帶來全新的體驗。
在特斯拉降價的當天，小鵬汽車上了一道「硬菜」，其官方微信宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技（以下簡稱Livox）達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用Livox為其定製的車規級雷射雷達。小鵬聯姻Livox，搶佔雷射雷達量產車高地。這或許也就意味著全球首款搭載雷射雷達的量產車來了。
圖片來源：小鵬汽車官方微信
據了解，在本次雙方的合作中，Livox將為小鵬汽車量身定製車規級雷射雷達。Livox定製版的雷射雷達能夠為小鵬汽車提供150米的探測距離、整車前方150°-180° 的超寬點雲視野，幫助小鵬XPILOT自動駕駛輔助系統實現在高速公路、城區道路等場景下遠處障礙物的超前檢測；提升整車應對側方車輛加塞等場景的能力。
當前，小鵬汽車已有多個模塊的量產車自動駕駛架構。隨著雷射雷達的加入，可以更進一步提升整車的感知能力，同時，還能夠為自動駕駛輔助功能提供更深一層的安全冗餘。
值得一提的是，目前，在所有其它公司都在使用雷射雷達的同時，特斯拉汽車還沒有使用雷射雷達，特斯拉方面一直嚴重依賴計算機視覺技術，即用其車載攝像頭來實現相關的自動駕駛輔助技術，並反對雷射雷達傳感器。而這最明顯的原因是就是成本。特斯拉一直在嚴格控制其每輛車的生產成本。
蔚來董事長：特斯拉Model Y降價
未對蔚來帶來影響
據貝殼財經，2021年1月3日，蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌在蔚來二手車業務發布會上回應稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什麼大的變化。
對特斯拉持續降價，李斌表示這與企業的定價策略有關。「有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因。」
中信證券指出，1月1日，國產特斯拉ModelY上市，入門價格33.99萬元，降幅超市場預期。國產ModelY價格已明顯低於BBA同級別燃油車，預計2021年中國銷量有望超18萬輛，中長期穩態銷量有望超40萬輛。中國電動化供應鏈製造能力領先、成本優勢明顯，特斯拉國產化後加速本土零部件採購，ModelY國產化後將推動產銷量邁向新臺階，我們繼續推薦具備全球競爭力、受益特斯拉放量的供應鏈龍頭公司。
據第一財經，1月3日，蔚來公布2020年12月及全年交付數。數據顯示，蔚來12月共交付新車7007臺，環比增長32.4%，連續第五個月創品牌單月交付數新高；同比增長121.0%，自今年4月以來連續第九個月實現同比翻番。至此，蔚來2020年全年交付量達43728臺，同比增長112.6%。此外，蔚來現金儲備已超400億元人民幣。
與此同時，今天蔚來還推出官方二手車NIO Certified，宣布通過自營方式運營官方二手車，為二手車用戶提供高質量服務。蔚來官方二手車為用戶提供7天無憂退換服務。購車後，蔚來官方二手車用戶可享受1年或3萬公裡原廠延保、免費7kW家用充電樁、終身免費道路救援、終身免費車聯網，並同享BaaS電池租用服務。
2020年以來，受到特斯拉股價飆漲的帶動，美股上市的蔚來、小鵬和理想汽車股價都持續上漲，蔚來汽車全年累計漲幅超過1112%，市值接連超越寶馬和戴姆勒公司，截至發稿，盤後價報48.98美元，市值為685億美元。小鵬汽車上市4個月累計漲幅超過85%，盤後價報43.30美元，市值為308億美元。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
編輯|程鵬 杜恆峰
校對|夏志堅
每日經濟新聞綜合第一財經、貝殼財經、央視財經
安信證券、中國基金報
【李斌：國產Model Y售價貴了，本以為會低於30萬】
出品：電動星球News
作者：蟹老闆
今天下午，蔚來在上海中心大廈的NIO HOUSE舉辦了官方二手車發布會。
這是一場特別典型的蔚來發布會。從業這麼多年，這是我第一次參加用戶、媒體同臺提問的新聞發布會。
現場不覺得哪裡不對，下來後一琢磨，發現除了蔚來外，沒有哪家車企能或者會這樣做。
這場發布會到底說了什麼？
先說刺激的——懟了特斯拉的國產Model Y（參數丨圖片）。
譬如李斌會說特斯拉國產Model Y的定價比他預期要高，甚至在回答媒體提問時認為國產Model Y存在降價的可能，以及秦力洪嘲諷「造謠」蔚來的人應該好好去做個功課….
披露了蔚來2020年12月的交付數——7007臺，再次翻番。說實話，比我之前的預期要高。
接著說蔚來車主更關心的：
為什麼要選擇蔚來官方二手車——賣車給蔚來，「極具備競爭力」的一口價；買官方二手車，車況透明、原廠配件翻新甚至可定製等等…..
老用戶復購權益全披露，送積分、大NP 3折、終身免費換電權益可轉移....而且，還可以追溯。
甚至還劇透了下新轎車的雷射雷達：「我們的使命就是找到一個雷射雷達，比Luminar的還好，還要更早量產。」
但拋開細節從宏觀角度來看，在發布了官方二手車政策後，蔚來完成了整個商業模式的閉環。
而這個閉環，用車主在蔚來App上的留言來說，就是：
「全生命周期買車用車賣車換車體驗，蔚來從來沒有虧待老車主。當韭菜還是當上帝，自己選吧。」
再簡潔點，就是蔚來有「良心」！
由於這場發布會昨天下午在線直播了，今天這篇文章以整體感受為主吧。
一、二手車
（一）不以賺錢為目的
發布會結束後，我幫著好幾個蔚來車主拍攝了他們跟李斌的合影。現場勾肩搭背，歡天喜地的。
不在現場，會很難感知到他們之間的這種信任關係。在社會活動中，信任從來都是最難和最貴的。而蔚來毫無疑問把這樣的成本降到了最低。
之所以會這樣，我總覺跟李斌、秦力洪從來不跟用戶說套話、客氣話直接相關。
譬如昨天的官方二手發布會，李斌就直言今天發布二手車政策是有「小心思」的，因為要發新車了，所以趕在NIODAY 之前跟大家說清楚。全場大笑。
李斌說蔚來不是想賺錢才做二手車，本質目的想讓現在車主的產品全生命周期價值最大化。「這個出發點很重要，因為做好二手車，是對現有用戶的最大保障。」
在他看來，汽車公司應該堅決地介入二手車業務，把二手車的品質和服務做好，確保收購價儘可能高、公平和平穩。更「不要一年降七次價，要讓新車的價格穩定。」
在問答環節，秦力洪再次回應說，二手車在蔚來的定位中，是用來維護現有用戶利益的。有一些可能的收益，也會補貼到新用戶老用戶的。長遠目標是微利，不賠錢。
他還談了新車定價的問題，（國產特斯拉 Model Y 價格公布後）「過去48小時內，不斷有人問我們，蔚來什麼時候會降價？我們不降價。」
「蔚來有很多的不足，但是蔚來配置的水平和服務的水平，對得起這個價格，應該說綽綽有餘。」
舉個例子，其他品牌發布新的電池包，但跟老車主沒關係。「而蔚來發布任何新的電池包，都和001號車主都有關係，這就是區別」。
至於蔚來二手車的「真實保值率」，大家可以看蔚來官方發布的這張圖。
（二）收購，全網最高價？
簡單梳理下蔚來官方二手車政策的幾個環節，
首先，這是一個全國性的業務。蔚來計劃在蔚來五年投入30億做官方二手車業務。
作為車主，你想把車賣給蔚來，可以直接你的 Fellow，或者在蔚來 APP 找@牛小二。蔚來方面會提供車輛檢測、評估、收購的服務，並最後報價，李斌的原話是「極具競爭力的收購價」。
他表示，蔚來不會宣傳說是全網最高價，但正常情況下接近於全網最高價。「用戶想賣車可以第一時間找蔚來」，李斌說蔚來官方收購成交速度很快、交易便捷，「當然也可以去別的地方，但你可以在我們這裡先報個價，（每次報價）7天內有效」。
（三）二手車，透明和福利
至於從蔚來官方買二手車的好處是什麼？
李斌列了幾條，首先是車況透明，「可疑的（二手車）車不會銷售給用戶」。
他說：蔚來在交付二手車之前會車進行一個非常細緻的整備與翻新，用原廠配件做維修，軟體升級到最新。用戶如果需要加裝新配件，如新款頂篷，蔚來也能做到。
另一個競爭力在於「電池保證健康」。
這樣說，一方面是因為蔚來有換電體系，另一方面，也在於蔚來會推薦二手車選擇 BaaS。
事實上，電動二手車的電池健康問題，在行業內一直是個老問題。即使是蔚來，一些事故的全損車，也因為某些原因流入到了終端市場。但蔚來不會允許這些車進入換電體系，並主動公布了這些全損車的車架號。
「Sorry，（對於這些車）我們不能提供質保」，秦力洪這樣總結，「我們的官方二手車在全國都能找到、簡單便捷、童叟無欺、從不騙人，大家為什麼不來找我們呢？」
相關的福利細節，我就不一一贅述了，大家可以直接看上面這張圖，已經講得很清楚了。還有哪家車企的官方二手車會提供有這麼多福利？
譬如家充樁。蔚來官方二手車送7 kw 家充樁（安裝費要自己給），「但有些品牌，新車都要自己買家充樁。」
又譬如金融利率，二手車和新車一樣，而且同樣沒有什麼金融手續費。
再譬如，支持七天無憂退換，「只要沒出事故、不影響車輛正常狀態，均可退換」；
還譬如，可繼續享受一手車3年或12萬公裡質保期限內的剩餘保障，並在到期後額外提供1年/3萬公裡質保；
二、「我這輩子就買蔚來」
其實，當天的發布會，除了說二手車，還重點談了老用戶的復購權益。
在談感受之前，先發張圖：「我發誓，終身免費換電跟人，我這輩子就買蔚來。」
這是碳粉群主@電池不判 在發布會後發表在微博上的。我轉了下，說發布會上李斌的確明確表示「終身免費換電跟人」。
老用戶「復購權益」的細節，App 上說了很多。這裡劃下重點。
1、如果你把蔚來的車賣了，只要在一年內來蔚來再買新車，就會被認為是「復購」用戶，即可享受相關權益。處置之後超過一年不能享受復購權益。
目前 App 上關於這個政策有個明確時間，也就是到今年年底。很多用戶在 App 上問，其實秦力洪今天解釋了，這是因為上市公司出政策必須有明確時間界定，所以只能這樣來公布。
2、蔚來的用戶大當家，譬如@麵條，會兼任居委會的職責。
什麼意思呢？譬如夫妻、父子，分別買了兩輛車，主用車人不在同一人名下，但依舊可以算復購。只是，這種情況比較複雜，需要「居委會」核定下。但只要聯繫 Fellow 並提供家庭關係證明（戶口本證件或結婚證件）即可發放積分。
什麼積分？復購蔚來新車，可獲得24000積分，同時額外獲得500 N 蔚來值。
良心的是，這個會追溯。也就是是之前已經買了兩臺蔚來的，會把這些積分、牛值打到大家的蔚來帳戶上。
3、換電權益可轉移
簡單說，就是你現在的換電權益，不管是終身免費換電，還是每個月六次免費換電，在復購時都可以轉移到新的車輛中。
如果你現在已經有兩輛車，互相之間我記得也是可以倒騰的，但只有一次機會，也就是單向的。
4、NP 打折
如果之前買了 NIO Pilot，原來是 NP 精選包，復購時可以按照6折價格購買；如果是全配包，復購時就是3折的價格。
重點中的重點來了，仔細看上面這張圖：「 NIO Pilot及未來自動駕駛產品和服務的折扣權益。」
尤其是「未來自動駕駛產品」，結合雷射雷達，你品一品，沒有「輔助」兩個字。
最後，電池包六折權益也是跟人的。一句話總結，就是蔚來搞了個「權益跟人」的復購政策。
最抵的，或許是創始版10000名 ES8用戶。李斌、秦力洪說了，創始版用戶身份都會保留，甚至轉給直系親屬也可以，「新車都送一個創始版籤名」。
李斌一如既往的笑稱，「一萬個用戶的成本，我們還是撐得住的」。
三、正面懟了特斯拉
（一）國產 Model Y 的價格高了
新年第一天，特斯拉國產 Model Y 開售，價格最低定在了33.99萬人民幣。
這個消息公布後，一方面傳出國產 Model Y 一天訂單十萬，官網爆了，一方面傳出蔚來遭遇大規模退訂，官網也爆了。
這則沒有任何信源的消息，一下子成為了元旦社交網絡最大的爆點。
今天的問答環節，我把這個問題搬上檯面直接問李斌、秦力洪。相關視頻，大家可以看上面。
秦力洪直接回應說，天下任何電動車賣的好，我們都是高興的。最近十年，應該是電動車取得燃油車份額的十年，只不過是早一年晚一年的事情。我們祝賀任何一家取得好成績的電動公司。
至於「國產Model Y 導致退訂 ES6擠爆蔚來官網伺服器」的「謠言」，秦力洪是這樣回復的：
公司少數幾個人知道訂單情況，我們一看訂單很穩定，而且還在增長。謠言估計來自水軍公司。說蔚來官網因為退訂（被擠爆了），蔚來官網跟蔚來的訂單系統沒有什麼關係？希望造謠的人稍微做點功課。
但這個回答，依然不足以滿足媒體。於是，此後又有媒體問起國產 Model Y 的這個定價，蔚來有沒有想到。
李斌的回答很有意思，他說 Model Y 的定價比他預期的要高。按照 Model 3的定價邏輯，中國要比美國貴大概10 %。所以他以為會在30萬以內，一個是Model Y 國產後按照參照美國定價在這個區間，第二方面，也因為可以拿補貼。
秦力洪這時插了一句，謹防價格變動。
李斌接著回答說，目前的這個價格過高，他感覺可能還是是產能受限，這是他的判斷。「希望特斯拉別告我，我覺得產能上來之後還會降價。」
（二）洋品牌的時代過去了
事實上，圍繞著特斯拉，現場還有許多精彩的問答。
譬如，有車主提問，說特斯拉都標配了基礎 AP，蔚來基礎版車型會標配ACC嗎？」秦力洪的回答是：「我們標配了空氣懸架，他們有嗎？不能只看「人有我無」。這是一個很好的建議，我們會考慮，但想說的是蔚來產品的價值，完全對得起它的價格。」
又譬如，洋品牌的時代過去了。
秦力洪在現場演講中表示 EC6的尺寸比同價位轎跑 SUV 大一圈。「比如寶馬X4和X6，奔馳GLC和GLE，大一圈是值錢的，大家可以看一下物料清單。」
話鋒一轉，秦力洪說很多人老說特斯拉都降價了，為什麼蔚來不降價，「為什麼這麼貴？其實潛臺詞就是『這是洋品牌』，同志們，這個時代過去了。」
他列舉了很多，也提醒大家要去仔細比較。包括購置稅、補貼、免費換電、送家充樁、異地免費加電、空氣懸掛等等。
於是就有了這一句。「蔚來有很多的不足，但是蔚來配置的水平和服務的水平，對得起這個價格，應該說綽綽有餘。」
李斌補充說，因為用戶選裝比較多，蔚來的毛利比預期要好一些，今年以來，他深刻體會到了特斯拉和蔚來兩個品牌的目標人群在發生變化。「Model S/X 沒什麼銷量了，這也是很有意思的事情」。
「特斯拉（的目標）是加速世界電動化，一個公司忠實於自己宣言去行動，特別值得尊重」，秦力洪說。
四、其他細節
1、二手車業務細節
李斌表示蔚來二手車只做直營，不做授權。他表示蔚來和別家不一樣，蔚來屬於自己上場收購、出售。包括原廠配件、軟硬體升級、檢測、車況確定，都是特色。他認為蔚來二手車業務和別人的官方二手車業務是有本質區別的，「理念不一樣」。
秦力洪則表示，中國參與二手車業務最多的人，就坐在發布會現場。有關二手車業務人員調配方面，他表示總部專職人數不多，但是「精幹」。地區上的服務站的人員都可以是二手車的骨幹，等穩定後可以把二手車專職化。
2、換電、充電、服務
李斌表示目前最大的壓力是保有量增加，應對的措施則是增加更多授權服務中心和直營服務中心。除此以外，重點還在於整個後臺體系，提高用戶和服務對接的效率。
他還表示會增加更多人手，並加強培訓。「現在用戶顧問的收入，和原有用戶的滿意度掛鈎的。這是從11月執行的，這是 Fellow 崗位的出發點，不是簡單看發展了多少新用戶，也看老用戶的滿意度。」
換電站方面，秦力洪回答一位上海車主時表示，2021年，上海的換電站計劃是布局到45個，現在是14個。
目光放到全國，秦力洪預計2021年換電站新增超過300個，即每天增加一個換電站，其中第一考慮要素是用戶的位置與行為數據。
另外，如果長三角確實是用戶頻繁使用的區域，秦力洪表示會增加高速換電站。「現在有一個策略：高速匝道下去，3分鐘內能找到一個換電站」。
充電方面，秦力洪表示蔚來自有超充樁今年會翻一倍。目前蔚來充電地圖已經接入了3萬根第三方充電樁，佔中國可得電樁的90%。此外，20 kw目的地充電樁還會增加，「要布3萬根樁」。
「除了有需求地方外，還有特殊場景。比如打通311川藏線，以及用戶心水的自駕路線，此外還會增加服務小哥的數量」，秦力洪補充道。
今天就這樣。