前段時間我開著鄭州日產的銳騏6皮卡探訪敦煌火星基地，另類的體驗到了皮卡的玩樂特質。這次開著納瓦拉進藏自駕越野尋找南迦巴瓦，是一次真正的自駕遊。此前我去藏區自駕基本都是以開硬派SUV為主，所以不妨來看看開著皮卡和SUV自駕遊的差別究竟是什麼？
沒難度就製造難度的越野穿越
其實第一天的試駕路線已經很具挑戰了，首先全程都是爛路，但因為11月的林芝天氣晴好，爛路也壓得很硬實，四個輪胎都可以牢牢的獲得抓地力，對於離地間隙極高的納瓦拉而言，這些路況都不算個事，所以最大的收穫就是漫天灰塵。
為了尋找原生態的路線，我們甚至放棄了爛路而去走牧民放牧走的小道，這種羊腸小道路邊枝杈很多，一般開SUV基本都會放慢腳步，但開納瓦拉真的都沒想過這個問題。好像內心天然就覺得皮卡不怕這種小樹枝的刮擦，實際穿越完之後車也確實完好無損，難道更深層次的原因是車不是自己的？
第一天的行程基本一路都是浮浮沉沉的走坑過坎，要問我最大的感受是什麼？當然是顛得厲害，這其實也是一句廢話，因為什麼車走這些路都會很顛。
什麼程度呢？先對比下納瓦拉的小弟銳騏6，這兩臺車同樣走顛簸路面真的能感受出而來差異。主要表現為納瓦拉遇到大的坑窪砸下去的聲音更厚實，任你路再爛坑再大，納瓦拉的底盤都顯得更有韌勁，更能隔絕衝擊。
那麼對比傳統硬派SUV呢？納瓦拉的鋼板彈簧應對衝擊的動作確實相對會更大。但是這樣的對比其實是小心翼翼駕駛模式的差別。我們這種開法，一般SUV根本就豁不出去，能豁出去，大概率螺旋彈簧也壓縮到底會傳來悶響了。
我之前就提過，再硬派的SUV面對爛路我們可能都會下意識的小心翼翼。但開著皮卡真的肆無忌憚，爛路橫著走，同行媒體沒注意到前面的大坑直接高速砸進坑裡，全車一片哇哦，然後也不下來查車就直接繼續趕路了，就是這麼自信……
爛路穿越路線的終點是一個天然牧場，這裡只有牛羊，也就是這條羊腸小道的終點。我們特意製造了一個交叉軸來考驗納瓦拉。全地形電動四驅系統掛上低速四驅檔位真的都是秒過。
高速的驚喜與後鬥的想像空間
走越野爛路所有車都是顛的，只是顛的方式和程度不一樣，但走鋪裝路線就不一樣了，這也是皮卡從實用工具轉向全能戰士必須過的一關。
第二天的行程可以概括為尋找南迦巴瓦——海拔7782米的最美山峰，因為雲霧繚繞，主峰以全面木示人的時機並不多，號稱十人九不遇。這次開著納瓦拉如有神助，南迦巴瓦全程笑臉盈盈，跟我們點頭致意。
這段尋找最壯美山峰之旅的路途就要好走很多，全程約100km左右的行程有高速、縣道、鄉道等等，這些路有個共同的特點就是路面相對平坦，那就在這段旅途中說說納瓦拉的操控感受吧。
先介紹下基本情況：為什麼突然會試駕納瓦拉呢？因為這是國六7AT車型的首次試駕，新車造型變化不大，但革新了動力的同時做了全面的細節美化，包括更大的中控屏、更炫的後視鏡、更酷的尾版和車頂行李架等等。
國六的汽油發動機動力輸出變化不大，依然是2.5L自然吸氣發動機機，匹配的7AT變速箱來自加特可，是鄭州日產旗下一套非常成熟的動力系統。
這套動力上手的第一印象就是平和柔順。油門點下去之後起步的動作很輕柔，加速也是平緩上升，哪怕瞬間地板油也不會有任何頓挫感。
我仔細觀察了一下，其實這臺7AT升降檔都非常積極，只要輕點油門就會快速降一檔，松油則會快速升檔，日常跟車這種特性可算非常舒服。但重踩油門，哪怕油門到底也只會再降1擋，想要快速超車就會相對慢半拍。
我發現了一種更加適合納瓦拉的駕駛模式就是全程掛入手動模式，只要聽到發動機聲音比較大就手動升一個擋，因為速度不夠程序會自動降擋，這就能利用手動保持低速檔，換來更好的加速體驗。當然如果你是淡定派，那就D檔行天下就好。
納瓦拉這套7AT的齒比算寬的，60km/h手動都無法掛進6擋，加上總體特性又不是特別愛降擋，所以非常平順的同時油耗表現也還不錯。
我駕駛了超過60km的路程，全程滿載4人開空調，車顯油耗是8.6L/100km，對於一臺這麼大號的皮卡，這油耗算比較友好了。
從駕駛席換到後排的時候又有了另外的體驗。納瓦拉的高速懸掛和靜音表現很有高級感，高速的乘坐和靜音體驗出乎意料的好，我反正完全忘記了這是一臺鋼板彈簧懸掛的皮卡，好路的綜合表現納瓦拉拿下高分。
至於後續的山路駕駛，納瓦拉則表現出來傳統大車的特性，畢竟車長超過了5.2米，又做了那麼多的舒適性標定，帶來的彎路駕駛就是側傾感比較明顯，坐後排請系好安全帶。
跟SUV相比，因為我們滿載四人，每人一個包，但試駕車鬥是開放的，所以都不願意把包放後鬥吃灰，結果就是後排坐兩人的同時要放四個包，顯得非常擁擠，而這恰恰是SUV不會碰到的問題。
不過這對真正的皮卡車主來說根本不是問題，不就是一個加蓋的問題嗎，蓋子一加基本後鬥的空間就無敵了，關鍵是皮卡還有無限的擴展空間，長途越野出行所要的全部利器都可以裝到裡面去，至於加一個大鬥的改裝模式，那更是讓空間變得無限可能，比實用拼裝載能力，所有SUV都只能靠邊站。
天公作美，我們這次的南迦巴瓦追尋之旅非常成功，主峰在一片雲海中清晰可見。南迦巴瓦之所以名聲在外，除了壁立千仞的造型之外，還因為這一整片山脈綿延錯落所呈現出來的強大氣場，讓人感嘆大自然的神奇魔力。
功能性為基礎戰力的全能戰士
回歸現狀，中國的皮卡市場著實有點小。要不是最近高頻次的接觸皮卡，我身為一個汽車媒體人都不算深度了解皮卡，自然在選擇推薦的時候會忽略皮卡。很多普通用戶對皮卡的印象基本都停留在工具車這個層面，買車的時候自然也沒有想著去買一臺皮卡。
其實深度接觸之後，你會發現皮卡簡直開啟了另一個世界。以納瓦拉為例，這臺車有超強的通過性和質量穩定性，還有強大的裝載功能，這是SUV無法全部做到的；而乘坐舒適性環節也並非短板，納瓦拉能夠滿足強大功能性的同時還能帶你不失身份的到處浪，放膽浪。
並不是說納瓦拉就是完美之選，這臺車的內飾的豪華感相對欠缺，跟自主品牌皮卡相比配置也沒太大優勢。但回歸實際需求，如果想要花費20萬左右想要一臺全路況功能強大穩定可靠的汽車，身後站著日產技術團隊的納瓦拉無疑是極有競爭力的選擇。
前面的結論是站在純需求層面得出的，目前部分國內城市對皮卡確實不算友好，想要購買皮卡的朋友確實先要了解一下當地政策再做決斷。