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2021年剛剛開年，純電車就正式進入了殘酷地角逐，特斯拉作為改領域的現象級車型，在2021年伊始，就上線售賣中國製造的全智能中型SUV Model Y，至此特斯拉「S3XY」組合正式合體，旗下全線產品自此全面進入中國市場。
1月12日下午，特斯拉在福州倉山特斯拉中心舉行了媒體試駕會，車則有幸和特斯拉的FANS們一起體驗了一下這款電車界當紅辣子雞。
對比Model 3，ModelY具備廣闊的全景玻璃車頂、黑化的全車鍍鉻裝飾、15英寸中央觸控屏以及全新中控臺設計、全新前門板設計等，除此之外，電動尾門和後排座椅可放平，進一步擴張後備箱空間。
除了擁有SUV的功能，Model Y也擁有比擬跑車的性能。ModelY雙電機全輪驅動版車型0-100公裡/小時加速時間僅為5.1s，而高性能版則僅3.7秒。
註：ModelY雙電機全輪驅動版車型續航裡程可達594公裡，起售價339,000元；Model Y高性能版續航裡程可達480公裡，起售價369,000元。
因車型本身太受消費者關注，當天福州倉山特斯拉中心幾乎被粉絲們裡裡外外包裹了好幾層，往外看基本上和拿破崙Napolitain蛋糕一毛一樣。
故在時間上，筆者無法更加深入長久的去體驗它，本文就我在試駕會現場所見所得給大家做一個相對簡短的小報告。
首先是車身外觀，Model Y的鍍鉻黑化是金屬拉絲工藝，這個是照片拍不出的質感，我只能說你看過實車就知道，這個工藝也是經得起吹毛求疵的，至少就算我臉貼在面細看，還是覺得它更帥，摸起來也很有質感。
對了，我說的質感，可不是你去外面維修店貼一個三流膜黑化能比的。
Model Y的後排，之前我在社交平臺上有談到過，以五座版為參考（7座版我還沒有用我的肉眼見到過不做評判哈）特斯拉Model Y在現有車身尺寸的限制下，已經將車內空間優化已經做得很好了，乘坐空間同樣也沒有什麼好挑刺的，靠背還有2段調節。
如果硬要說一點什麼的話，也許就是座椅長度了，也許是特斯拉在設計5座版的時候，就留心造7座了（這不廢話嗎哈哈哈）在給7座做準備，所以座椅長度並不算長（筆者187cm）
Model Y實際越野效果如何，目前還不確定，畢竟媒體試駕，我拉著Y上刀山下火海，特斯拉可能會把我弄死。
但是加速性我是真認真試了，朋友們，電車就是電車，加速是又香又快又爽，再加上它是特斯拉，質感比同級別其他對手香多了。
什麼SUV風阻大，什麼SUV重心不利於操控，在特斯拉這裡，不存在的，至少在正常試駕會裡我還沒有感受到什麼不妥。
雖然有點廢話，但是還是有必要說說，Model Y的後備箱、前備箱確實比3大很多，尤其是前備箱，能塞的東西多了好多。
還有屏幕UI和流暢度，真是一直被模仿，從未被超越，邏輯和絲滑度合理且順滑。需要提一提的是，新車的整體造型沒有圖片看的那麼憨，和旁邊一起擺放著的同步發售的中國製造全新Model 3並沒有太大差別。
朋友們，實車是帥的。
那些認為Y只是比3增大了個殼貴了九萬元的老鐵，我認為你們還是清醒一點。
後驅變四驅，動力增加、續航增加，底盤靜音材料增加，更大的空間，更好的音響....像這樣的改變在這輛車上可不少。
在試駕會當天，特斯拉還對外同步發售的中國製造全新Model 3。
全新的中國製造Model 3共有2款車型，分別為補貼後起售價249,900元的標準續航升級版，以及起售價339,000元的高性能版。
Model 3高性能版百公裡加速達3.3秒，續航裡程達到605公裡（國標工況法預估）。
特斯拉目前在全球範圍內擁有超過20,000個超級充電樁，截止目前在中國大陸已經建成超過650個超級充電站，搭配超過720個目的地充電站，全面覆蓋我國290個以上的城市，在全國建設開放了超過170家體驗店與服務中心。
純電車原本最為消費者在意的續航問題，在2021年已經不是什麼大問題了。
1月13日的時候，中國汽車工業協會發布了數據，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產銷量達到了歷史新高，其中特斯拉和五菱是佔比例最大的兩個銷量增長點。
幸運的是，車則在2021年伊始，分別拿到了這兩大巨頭的現象級新車，進行了長期的、深入的試駕體驗。無論你是Model Y還是五菱的鐵桿粉，都可以在接下來的【精車撈】裡找到我們的深度試駕報告。
今天的Model Y只是先導預告哈，感興趣的車友，可以告訴我們關於Model Y你最想了解的東西。我們會帶著你的問題，試駕給你看。
註：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。