特斯拉去年在上海大規模開設了數十億美元規模的工廠。得益於在該工廠批量生產的轎車，特斯拉今年穩居高級電動汽車月銷量首位。但是，2020年也是競爭對手追趕的一年。2021年，特斯拉將面臨比以往更多的競爭。蔚來、小鵬、理想這三家中國本土電動汽車企業已經站在了與特斯拉正面交鋒的最前線。
據網站12月29日報導，特斯拉能否保住在中國的領先地位，將是決定特斯拉更長期增長和盈利軌跡的關鍵。中國的電動汽車市場雖然還處於起步階段，但是已經比其他國家的規模小了，在承諾減少化石燃料的使用的同時也發誓要擴大市場。tesla在中國的命運也標誌著tesla能否成長為真正的全球汽車製造商，投資者在今年將tesla的股價推高近7倍後，對其寄予厚望。
蔚來、小鵬、理想三家中國本土電動車企業已經站在與特斯拉正面競爭的最前線。這三家公司都在美國上市，受到政府機構和網際網路巨頭的支持。他們正在迅速獲得支持者，電動運動型多用途車(suv)、轎車和越野車的銷售在2020年將增加，股價也在特斯拉的帶動下大幅上漲。「6月以來，蔚來、小鵬、理想的銷量穩步增長」，上海謀拓商務諮詢公司創始人兼執行長比爾·拉索說。
tesla model y也在蓬勃發展。馬斯克稱，這款手機的銷量可能比tesla的其他所有機型都要多。該越野車目前在位於美國加利福尼亞的特斯拉工廠生產，在上海工廠組裝的版本也將通過最終監控，最早將從明年開始在中國銷售。本月初無人機拍攝到的畫面顯示，約40輛model y蓋著保護罩從上海工廠出來。美國華倫資本的分析師夏朗·李在最近的新聞發布會上表示：「2021年的中國國會將繼續推動特斯拉在全球的發展，其力量將超過以往。」
李斌說：「我沒有看到我們的訂單受到了具體的影響，這證明我們有自己的優勢。」據報導，由於低於特斯拉的售價，小鵬的銷量也在快速增長。該公司藉助最近股價的上升，本月增資了22億美元。11月27日，小鵬汽車副董事長顧宏地在接受電話採訪時表示：「我們將2020年稱為中國智能電動汽車的市場元年。」
文章還指出，特斯拉和中國的競爭對手也面臨著共同的威脅。傳統汽車製造商正在迅速向電動汽車領域轉型。德國的大眾汽車公司在2023年之前，在中國8車型的電動汽車id系列上市計劃，生產奔馳戴姆勒在電動suv程序發表，今後數年，電動汽車不僅計劃擴大到至少10車型。雖然現有的汽車巨頭在中國電動汽車市場的佔有率仍然很小，但擁有龐大的經銷商、服務和供應鏈網絡是其優勢。
同時，中國正在盡最大努力讓消費者和傳統汽車製造商遠離汽油車。中國的目標是到2025年，將新能源汽車的市場佔有率從目前的5%提高到20%。
拉索表示：「特斯拉擁有先發優勢，為消費者指明了方向。但現在有更多的選擇。」