原標題：特斯拉閃電發動「元旦攻勢」 Model Y降價15萬！ 來源：華夏時報網
本報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 北京報導
剛跨進新年，特斯拉車主李女士就陸續接到兩個朋友的電話，二人都已預付了特斯拉Model Y的定金，再由李女士通過引薦渠道推薦後，新車主後可額外獲得超充獎勵。和4年前李女士買車那會兒相比，如今的特斯拉已不再是什麼奢侈品，而是依靠「國產」走進了尋常百姓家。
新年第一天，特斯拉「SEXY」組合全線產品聚齊中國市場。其中，國產Model Y價格相比進口版大幅調降15萬元。目前，特斯拉中國官網的訪問量激增，導致網站無法刷新。據悉，在消息公布後的10小時內，訂單數量就飆升至逾10萬輛。「原本等Model 3改款，等了好久了，昨天臨時投奔Model Y了！」朋友劉先生在電話裡表示。
對於車主來說，特斯拉國產降價，是最大的利好。但在業內看來，特斯拉這條「鯰魚」早已變身「鯊魚」。
Model Y胃口全開
抖三抖的不止新能源市場
1月1日，特斯拉宣布，國產中型SUV Model Y以及全新Model 3正式發售，這是特斯拉首次在中國開始銷售「SEXY」組合全線產品。此次，特斯拉共推出了中國製造Model Y Performance高性能版與雙電機全輪驅動版兩個版本，續航裡程分別可達480公裡和548公裡，起售價分別為36.99萬元和33.99萬元。相較此前的非國產版本大幅降價約16.51、14.81萬元。「這個降價力度堪比iPhone 12隻賣2999元！」有網友評論。
產品頁面還顯示，部分Model Y車型享受新能源汽車購置稅減免政策，最高節省約3.7萬元，起售價為預估節省後的實際價格，並且預計將於2021年1月開始交付。據了解，為了節省研發支出，Model Y基於Model 3平臺研發，且二者共享的零部件達75%。用特斯拉CEO馬斯克的話來形容，Model Y是一款「大家都能買得起」的緊湊型SUV車型。從定價來看，調價後的Model Y價格相比首款SUV車型Model X更加親民。官網顯示，國內Model X售價在77萬至87萬元的區間。
乘聯會數據顯示，2020年前11月，特斯拉目前已經佔領全球新能源汽車市場份額的12%，在國內市場份額更大。2020年11月，Model 3銷量達21604輛，超過了蔚來ES6（2386輛）、小鵬P7（2732輛）、理想One（4646輛）、比亞迪漢EV（10105輛）這四款國產品牌熱門車型的總量。不僅如此，馬斯克一再放狠話，「雖然Model 3在全球賣的很好，但是Model Y的銷量有望超過特斯拉旗下其他所有車型的總和」，這就是這款車恐怖的戰力指數。
從元旦突然祭出降價重拳來看，特斯拉並不想陷入一場持久戰，而是想速戰速決。從市場競爭看，國產Model Y在產品的定位、價格上與同為溜背造型的中級SUV蔚來EC6存在直接競爭關係，這也是「中美特斯拉」第一次在同一細分市場直接競爭。除了蔚來，特斯拉真正的對手其實是燃油車。值得注意的是，Model Y的價格上和奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等豪華品牌中級SUV的價格相當，將對燃油車市場帶來巨大衝擊。
銷量暴漲的同時，在過去一年中，特斯拉也在中國大陸地區加快充電與服務網絡的建設。目前，特斯拉已在中國大陸地區建立超過600座超級充電站，覆蓋290個城市。並且，其中超過一半的超級充電站是在2020年建成的。2021年，特斯拉預計將在2020年的基礎上實現服務中心布局數量翻番，進一步完善充電與服務網絡。
特斯拉「不講武德」
三大新勢力各懷心思
讓所有特斯拉車主爆炸的同時，蔚來對此事第一時間給了回應。蔚來官方在微博發帖：「忠於讓自己『來電』的選擇，不要問『Why』」。顯而易見，蔚來的此番言論一語雙關，此處的「Why」應為特斯拉Model Y。蔚來表示，「是對手，也是隊友。2021，一起加電前行」。並且，蔚來給出了針對特斯拉車主的額外優惠政策：「歡迎試駕蔚來，即使最終選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務。」
特斯拉Model Y的高性能版本的價格，其實跟蔚來汽車ES6的入門級價格已經接近了。蔚來的優勢在於保姆級服務，這也是蔚來手裡最大的王牌。「特斯拉有Autopilot，從底層晶片到應用層面都是自主研發，而蔚來的自動駕駛輔助還遠遠沒有達到特斯拉的級別，而且很大一部分要依賴於第三方供應商。當然還有電池，蔚來用自己的換電模式來彌補自己在電池創新方面的不足，但是特斯拉雖然有松下這個頂級供應商，但從來沒有放棄過對於電池技術的儲備。」有業內人士分析。
小鵬汽車這次並未發聲，而是選擇了「事兒上見」。1月1日，小鵬汽車宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用Livox為其定製的車規級雷射雷達。目前，小鵬汽車已有多個模塊的量產車自動駕駛架構，隨著雷射雷達的加入，可以更進一步提升整車的感知能力，提升整體使用體驗，這也會在一定程度幫助小鵬分走一塊蛋糕。「小鵬一說自己要使用雷射雷達，馬斯克立馬表現得焦慮不已。作為視覺方案的既得利益者，他已經意識到，一個新的技術方案已經成熟了，而他自己還沒有做好準備。」某雷射雷達廠商負責人表示。
再看理想汽車，應該是model Y衝擊下受影響應該最小的一家。此前李想在回應Model Y國產化的時候，曾表示「理想ONE是同等價格區間中最具競爭力的產品， 與Model 3、 Model Y不在一個競爭品類中。其實增程只是一種充電的解決方案， 但是消費者買的不是增程，消費者買的是一輛然後更好的智能電動車。」
「理想的差異化定位，短期看可以避免擦傷。但是長期來看，必須要有和特斯拉硬碰硬的實力才行。特斯拉打的是最主流的市場，理想不能一直和特斯拉差異定位，這樣銷量上不去。」某業內人士認為，在他看來「理想應該儘快出一輛中型SUV，而不是規劃中的更大型的SUV。」
有了Model 3和Model Y的特斯拉在中國市場也並非就此高枕無憂了。在訂單如雪片般飛來的時候，特斯拉「蘿蔔快了不洗泥」也屢遭詬病。新車減配、天窗脫落、駕駛失控、車門鎖死……等一系列質量問題對一個以革新者身份出現的特斯拉來說，是不能被公眾所接受的。走得快更要走得穩，即便功夫深，也要講武德。（責任編輯：於建平 主編：趙雲）