F1維斯塔潘奪冠無望紅牛難辭其咎，雙方最終或將選擇分手

「總得來說這是一場不錯的比賽，我試圖跟上漢密爾頓，但顯然他的速度不夠快。他們（指梅賽德斯賽車）有點太快了，最後一圈我只想看看能發生什麼。最快單圈給了我1個額外的積分，所以我對此非常滿意。」德國站賽後紅牛車手維斯塔潘在接受庫特哈德採訪時表示他已經盡全力了，第二已經是極限。

用生不逢時來形容現階段的維斯塔潘太合適不過了，他是天才少年，他是F1最頂尖的車手之一，可這個時代是屬於梅賽德斯、屬於漢密爾頓的，巧婦難為無米之炊。設想一下如果不是在F1，或者F1使用的是相同的賽車，那麼維斯塔潘或許早已拿到了世界冠軍，可賽車運動就是這樣，除了具備極強的實力之外，你還需要有一輛擁有足夠競爭力的賽車，顯然紅牛暫時沒法給到。

維斯塔潘17歲進入F1，並保持了這項運動最年輕的參賽紀錄，最年輕的分站冠軍，可六個賽季過去了，對於車手而言應該到了收穫的季節，如果以史詩級車手的標準來看的話，維斯塔潘的數據略顯尷尬。在維斯塔潘職業生涯的113場比賽中，荷蘭人拿到了9個分站冠軍、2桿位，與漢密爾頓相比略顯尷尬。這是紅牛車隊應該反思的問題，越來越成熟真的已經到了耽誤不起的年齡了。

本賽季還剩下六場比賽，維斯塔潘落後榜首的漢密爾頓達到了驚人的83分，要想完成逆轉，那幾乎是一個不可能事件，這也直接斷送了維斯塔潘成為F1史上最年輕的世界冠軍的機會（原紀錄為維特爾保持的）。2022賽季的規則大概被認為是紅牛重奪世界冠軍的機會，尷尬的是他們在此之前失去了引擎供應商，他們必須在18個月內解決這個問題。從另一方面來說，規則的改變也是其他所有車隊的機會，梅賽德斯會放棄嗎？顯然不會，所以對於紅牛的前景依然不太樂觀。

此前維斯塔潘的父親，也是前F1車手喬瑟-維斯塔潘表示如果紅牛不能夠儘快的為小維斯塔潘提供一輛冠軍賽車，那不排除維斯塔潘提前離開紅牛的可能。本賽季紅牛與維斯塔潘籤署了一份四年的長約，原則上雙方將會合作到2024賽季結束，可其中有逃脫條款，維斯塔潘再次之間依然有選擇的權利。