一說起國內的豐田埃爾法，知道新車落地價的人心裡第一個跳出來的反應就是：豪車，當然這並不是說埃爾法的外觀內飾等看起來有多豪華，而是它的價格非常豪華，落地價格通常都在百萬以上，妥妥的百萬豪車（指導價為80多萬，但是通常會加價二三十萬），能花上百萬來買一輛車的人，全國14億人能達到條件的數量也不會太多。
然而就是這樣一輛國內售價百萬的豪車，如果我說在日本的話一般工薪族1-2年之內就能買得起了，你是不是覺得難以置信，但這確實事實。
按照目前日本普通正式員工的平均月收入約在32萬日元（按目前的匯率折算為人民幣是2萬/月，年薪24萬），若非正式員工平均月收入約在21萬日元（按目前的匯率折算為人民幣是1.32萬/月，年薪15.84萬），豐田埃爾法在日本的價格區間為320萬日元-704萬日元左右，折合人民幣下來約在20.2-44.3萬元，而且日本人購買豐田埃爾法也普遍是買的低配版，所以在日本，有些比較富裕一點的家庭，如果全職太太開豐田埃爾法去接娃你也不用太過驚訝（日本買車不貴，但是買車的要配套的車位比較難，因為大部分車位都是小小個的，適合小型微型車，城市裡能停這麼大車的車位價值不菲）。
那為什麼在日本這麼便宜的埃爾法到了國內就變成了百萬豪車了呢？
埃爾法進入國內有兩個版本，正規引進的國行埃爾法不是廣汽豐田引進的，而是豐田中國引進的，只是放在廣汽豐田的銷售渠道去銷售，廣汽豐田擁有經銷權，但是，這個車的配額非常少，少到一家店一年可能也就一兩臺。物以稀為貴，配額少，市場認可度又高，那麼加價就成了必然狀態。如果這車像其他常見車型一樣，一個月就給你配幾十臺，那4s店降價清庫存都來不及，還加價？豐田一貫做法，包括雷克薩斯！本來市場需求2000輛，他只提供500！大家擠破頭搶！然後價格提高，賣500輛比2000輛還賺錢
另外一個版本則是進口自德國，因為德國與日本有貿易互惠政策，購買德國進口的埃爾法相對便宜。德國埃爾法價格在35萬左右，賣給中國會加10萬，加上關稅等價格在70萬左右。
70萬賣110多萬，一臺車可以賺40萬，進口車商那不發了嗎？但是這筆買賣不是隨隨便便就可以做的。
國內能夠進口埃爾法的公司只有上海一家，因為只有他們有3c認證，上海這家公司壟斷了埃爾法的進口渠道，其他進口車商是無法進口埃爾法法的，因為上海這家公司的3c認證是不會給任何人使用的。
至於為什麼只給一家公司3C認證那也是有原因的，好像說是只有這家公司有能力搞定歐版車車架號也就是VIN碼的問題，所以就變成了獨門生意。