來源：e公司官微
自從特斯拉的高鎳電池方案發布後，市場對於鎳的關注度便明顯提升。據報導，巴西淡水河谷公司周五表示，該公司正與特斯拉 及其它電動車公司就從其加拿大業務中獲取鎳進行談判。不過，特斯拉目前對此未作出回應。
據了解，淡水河谷在加拿大的業務橫跨三省，該公司正在將其Voisey 's Bay的工廠擴建為一個地下工廠，每年將生產約4萬噸鎳精礦。淡水河谷表示，特斯拉和其他汽車製造商需要確保有足夠的鎳來生產未來5至8年電動車所需的電池。
今年7月，特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）敦促礦業公司多生產鎳，因為鎳為該公司電動汽車提供動力的電池的關鍵成分。不少海外分析師也對鎳供應不足發出警告，鎳使電池的能量密度增大，使一次充電能跑得更遠。
消息傳出後，淡水河谷盤後一度漲超12%，後回落至收漲1.06%，報10.5美元。不過，倫敦鎳價自9月以來便持續下滑，整體來看，鎳價仍然處在10年來的低位。
2003年以來倫鎳走勢圖
倫鎳近期走勢圖
馬斯克稱新電池「最大限度地利用鎳」
北京時間9月23日凌晨，特斯召開年度股東大會和電池投資者日活動。在大會上，特斯拉發布了全新「4680」型電池，這是特斯拉自己設計的無極耳電池46毫米直徑，80毫米高。
新的「4680電池」將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。與國內學術界追求全固態電池不同，它取消了產生很多熱能的極耳，解決了高能量密度的散熱問題。長度為80mm，能量密度提升5倍，續航裡程提高16%，動力方面提高 6 倍。
馬斯克在會上還表示，使用生矽陽極，電池組的每千瓦時價格將降低37%；如果我們最大限度地利用鎳，把鈷減少到零，我們可以使價格降低50%。
在電池日活動上，特斯拉在其講解其陰極材料戰略的幻燈片中，將Semi和Cybertruck列為了將使用高能鎳的車輛。但是馬斯克並未透露Cybertruck的原型車，或正在美國各地進行路測的Semi原型車現在是否配備了4680電池。
在Cybertruck和Semi車型中使用4680電池，對於特斯拉來說具有戰略意義，尤其是這兩款車都是重型車輛，其設計要儘可能的強悍。特斯拉推出Cybertruck是為了主導皮卡細分市場，而Semi則是要顛覆長途貨運車輛市場。毋庸置疑，Cybertruck和Semi將成為試金石，驗證特斯拉作為一家汽車製造商的實力，而其4680高鎳電池很有可能成為特斯拉的一張王牌，用來與競爭對手進行對抗。
未來鎳價會漲嗎？
馬斯克「將最大限度利用鎳，把鈷減少到零」的言論，使得市場關於鎳的投資機會的討論升溫。當日，A股鎳礦概念股也應聲走強。然而，新能源電池的需求願景，真的能拉動鎳價上漲嗎？國內的專家幾乎一致認為，鎳在電池中的使用佔整體消費比重很低，鎳價漲不漲還得看不鏽鋼。
卓創分析師洪美玲此前接受證券時報·e公司記者採訪時稱，從上下遊供需基本面看，鎳的下遊需求中，新能源汽車電池佔比只有3%左右，而不鏽鋼在全球鎳需求中的佔比超過70%，在我國更是超過80%，因此鎳價和不鏽鋼價格的聯動性及其緊密。「特斯拉使用高鎳電池的言論會對市場會有一定利好影響，但整體是有限的。」
生意社分析師劉美麗也認為，新能源電池對鎳的需求量還沒有到全面爆發期，只是預期利好，對價格沒有太大影響，而對鎳市場供需能夠起到決定性作用的依然是不鏽鋼。
寶城期貨金融研究所所長程小勇談及對鎳價走勢的時稱，目前鎳在電池中的使用，佔整體消費比重很低，大部分還是用於不鏽鋼生產。從消費佔比來看，新能源汽車雖然對鎳價形成利好，但短期對於鎳價起到決定性作用的下遊依然是鎳鐵、不鏽鋼。
程小勇還表示，把長期的利好作為短期交易策略的依據，是交易過程中很常見的思路錯誤。高鎳電池的題材從2015年就已開始炒作，但由於目前新能源汽車還存在一些技術短板和觀念改變過程，新能源汽車代替傳統燃油汽車需要較長時間，這個需求只是存在長期增長的概念，不會出現短期爆發。