每經實習記者 王琳 每經記者 鄢銀嬋 每經編輯 姚治宇
10 月 18 日晚間，中航重機（600765，SH）發布公告稱，旗下子公司中國航空工業新能源投資有限公司（以下簡稱新能源公司）於10月18日通過北京產權交易所網站發布產權轉讓公告，其對控股子公司中航粵海風力發電有限公司（以下簡稱中航粵海）32%股權進行公開掛牌轉讓，轉讓底價為3328萬元。
《每日經濟新聞》記者注意到，這已經是中航重機近期第二次轉讓中航粵海股份。此前，中航重機也曾頻繁剝離旗下新能源相關業務資產，這背後則是中航重機新能源業務多年來持續虧損。
再次剝離新能源資產
掛牌公告顯示，中航粵海成立於2011年8月，註冊資本1億元，主要從事風力發電、燃氣輪機發電及太陽能發電項目的開發、建設、運營及相關服務。
從財務狀況來看，中航粵海2016年和2017年前三季度營業收入和淨利潤均為0。截至2017年9月30日，中航粵海資產和負債分別為10206.76萬元和220.48萬元，所有者權益9986.28萬元。
此次中航粵海32%股權的掛牌轉讓底價為3328萬元，僅相對於所有者權益溢價4%。但是，中航粵海帳面含有其他應收款項9090.20萬元，為轉讓方的借款。
值得一提的是，早在2014年3月，中航重機就曾發布公告轉讓中航粵海100%股權，當時中航重機給出的出售原因是「為了實現資源的優化配置，在重新評估項目經濟效益的情況下，實現有進有退、靈活運作的運營模式」。但是，這一轉讓計劃最終流產。
今年4月份，中航重機再次掛牌轉讓中航粵海33%的股權，最終內蒙古電力勘測設計院有限責任公司以3366萬元的掛牌底價接盤。而此次32%股權掛牌轉讓交易一旦完成，新能源公司對中航粵海的持股比例也將進一步從67%下降至35%。
中航粵海從成立伊始，主要負責開發中航新能源陽西散頭咀風電場項目，該項目建設規模為49.5MW，設計概算總投資44354萬元，並於2012年10月獲廣東省發改委的核准批覆。但此次掛牌公告顯示，由於陽西散頭咀的選址範圍已不符合項目當地產業發展規劃，陽西散頭咀風電場項目已無法繼續實施。
新能源業務持續虧損
新能源公司是中航重機在新能源領域布局的兩大主要抓手之一，另一個則是中航世新燃氣輪機股份有限公司（以下簡稱中航世新）。
財報顯示，中航世新除了2015年度盈利899.98萬元以外，其餘各年度長期處於虧損狀態；自2011年到今年上半年，中航世新淨利潤累計虧損達到2.83億元。
除了由於轉讓福田燃機和中航龍騰股權獲得3.9億元投資收益，從而在2012年實現淨利潤1.83億元外，新能源公司自2011年至2015年各年度也均處於虧損狀態，4年時間累計虧損3.39億元。但新能源公司自去年開始業績漸有起色，2016年度和2017年上半年分別取得淨利潤6329.54萬元和857.89萬元，實現了扭虧為盈。
值得注意的是，中航重機也在頻繁的剝離相關新能源資產。今年以來，7月，新能源公司旗下的成都愛依斯凱華燃機發電有限公司55%股權被掛牌轉讓；8月，中航百安新能源電力有限公司40%股權被掛牌轉讓；9月，中航朝風新能源電力有限公司16%股權被掛牌轉讓，這三家公司經營效益均不理想，2016年度淨利潤分別為-2649.97萬元、60.27萬元和0元。
值得注意的是，中航重機2016年報已將「新能源」業務從公司三大主要業務中去除，僅剩下鍛鑄和高端液壓集成業務。
對於中航重機頻繁出售新能源板塊相關股權資產，以及中航重機對於新能源板塊業務未來的發展規劃，《每日經濟新聞》記者向中航重機董秘辦發去採訪函，截至發稿尚未收到回復。