據英國《每日郵報》4月16日報導，美國紐約市遭遇了一場春季暴雨，由此引發的洪水對紐約市的地鐵系統造成嚴重破壞，多個地鐵站點被淹，導致信號和設備出現問題，在早高峰期間出現延誤。
作為世界第一大經濟體的美國，一場暴雨就引發了地鐵「癱瘓」，對此，許多人感到不解，也折射出美國基礎設施告急的狀態，這或許是老牌經濟發達國家的一個通病。這就不難理解，美國總統川普試圖通過基礎設施興建帶動美國整體經濟的計劃了。但是，問題的關鍵是美國經濟此刻囊中羞澀，背負的21萬億美元債務，陷阱越陷越深，深不見底。
而公路、橋梁、鐵路、機場、港口、地鐵...當中隨便一個項目都將加重美國經濟的負債纍纍，好比一個家庭，在沒有任何預算的情況下，卻要自己蓋一棟別墅，似乎是理想很豐滿，但現實卻過於骨感。不過，基礎設施的陳舊落後，又會成為阻礙投資和發展的絆腳石，對於美國訴求的製造業回流和資本回流也構成了一道天然屏障。那麼，美國的基礎設施到底陳舊落後到什麼程度呢？
首先，必須要承認的是，美國的各項基礎設施都十分完善，也很全面。只不過，大多數設施都是上世紀四五十年代的產物，有些設施還是一百多年前的「作品」。這些設施更像是博物館展示的美國工業文明，但與現代經濟相距甚遠。
就以地鐵為例，低矮狹窄的通道，鏽跡斑斑的金屬架，並不智能的購票方式，陰暗粗糙的牆面...所有這些景象在美國一些城市的地鐵中都很常見。美國土木工程師協會表示，美國軌道交通覆蓋並不廣泛，大約45%的美國家庭居住的地方沒有軌道交通。運輸系統的不足和老化使得美國因此在2010年承擔了900億美元的損失。最近十年，美國經濟下行壓力的加大，很多運營商的經費被削減，被迫壓縮運營時間和提供票價，他們也無力維護老化和破舊的車輛以及設施。
《紐約時報》曾經對比中國的上海地鐵，表示，上海地鐵已經遠超紐約地鐵。如今，上海地鐵線路的完善足以讓紐約羞愧，也充分展示了一個國際大都會應有的模樣！
事實上，拿不同年份的設施進行對比，顯然是不公平的，也不具備可比性，只是可以說明美國的基礎設施的確需要大修了。再以橋梁和道路為例，我們此前提及，據美國道路和交通運輸建設者協會，目前美國大約有56000座橋梁有「結構缺陷」。更讓人心驚的是，每天車輛穿過這些橋梁的次數達1.85億次。在美國，每4座橋中就有至少1座橋梁就已經使用了超過50年以上，並且從來沒有經過重建...
對於美國經濟來講，基礎設施的修繕似乎已經迫在眉睫，只是錢從哪裡來呢？基建計劃需要直接動用大量的美元，甚至直接增加美國聯邦的債務總額。有人說，美國經濟現在最需要解決的是，未來十年美國大興基建可能需要1.5萬億美元的出處問題了，畢竟對現實的美國經濟而言，這筆費用不是小數甚至堪憂。(完）