隨著駕車者的年輕化，用車購車需求日益增多，9.83萬價位的車怎麼選？創酷和KX3傲跑固然比較知名，很多朋友也不會闡述，今天將和各位分享《不可多得的SUV！一身精品，百公裡6.6L油耗，一腳油門125馬力》。
先看創酷的外觀，美觀度滿分，同等級車類顏值最高的一款，關鍵是他是「雪佛蘭」。外觀陽剛，大氣，漂亮的車頭。中意全LED大燈，變向輔助也好。不過尾燈構型，以及下包圍的一些凹凸的構型策劃。再看KX3傲跑，外觀挺適合女性的，小巧又不失大氣，起亞的車顏值都十分高。這個外觀真的是個人中意吧，反正在我這種挑的人面前完全沒毛病。車燈漂亮，只是滷素燈比較一般，跑高速不太能用，市裡路段能用。漆工材料比較用心，整體感覺比較厚實。
進入創酷車內，創酷的內飾策劃比較年輕動感。設計好，三筒式儀錶盤很有戰鬥姿態。而且做工也是很不錯的，只是感覺硬塑料的地方還是有些多，摸起來手感不算好。轉向柱也沒遇見異響，這些應該是發售的最早兩批次的問題，後背的說這方面問題的也比較少了。對於空間沒有太多的要求，家裡兩個人平日家用也還是足夠。乘坐空間沒的說，前排調好後，後一排腳的位置空間肯定同級別最好，後備箱也很可以。還有就是那個後一排坐墊可以全平放倒，偶爾拉體積大的東西也很便利。行裝箱簡直是這部車的短板，滿員再放點小東西都困難。
再看KX3傲跑，內飾策劃需要走心些。多媒體方面還可以吧，我本身就對這方面沒什麼追求，能放音樂就ok了。但在材料的使用上，KX3傲跑的硬塑料感會差一些，比較差強人意了呢。新車的異味確實大，但現在基本上沒有什麼太大的異味了。空間的話感覺還可以，主要就是代步用，空間完全能用了。最後排也夠使，最重要的是有個後排出風口。再加上後排座椅可以按比例放倒，運送些大東西的話也是異常的利便。後尾箱近300的規格，已然不小了。
先開創酷，操控挺中意的，挺順手的。方向盤好使得很，滑溜滑溜的。懸架非常好，對抖動過濾挺徹底的，開起來很舒服。高速上開120邁車子也不會飄，特別穩。舒適度方面，還是那句話，全弄下來不到10W。路好的話還好，不好就顛了，終歸懸掛不是獨立的，哪天昂小胖要是換成獨立懸架就好了。音響系統會比想像中好，兩人世界時聽著歌還挺舒服。後排可以放倒，拉個東西還是可以的。
再開KX3傲跑，操控還不錯，沒有太多的挑剔，新手適應很快，這個必須點讚。新手，沒有比較性，但個人感覺指向還是很準。我新車磕了一次底盤，還好是泥巴的不是水泥的。這個排量搭配cvt還是挺順暢的，跑起來很平順，沒有一頓一頓的感覺。舒適性一般吧SUV想要舒適就不考慮它了就轎車了。車輛底盤調教的很安逸，在走一些小路的時候也不會感覺特別顛簸。KX3傲跑的空調採用的是電動空調，製冷功效很好，就是開著空調動力會受點影響。椅子有一點坑爹，總認為調不到安適位置，包圍性一般，有點硬。
總結之下，我想說一句話：創酷和KX3傲跑的優點都很明顯，但一樣也有瑕疵。創酷外觀方面來說的話我覺得是很好的，是我喜愛的樣式。個人感覺還可以，內飾比不上國產車。如果一家人用的話，我感覺空間著實不是特別大。舒適性沒問題，真皮方向盤。動力方面，數據很是可以的。操控一般，同級平均水平吧。
相比之下，KX3傲跑外觀肯定得打個滿分好評啊，就像個帥小夥似的。內飾的話沒有特別出彩的場地，起亞車的內飾好像都差不多，比較簡約大方。對照其他緊湊型SUV，小智的空間利用率還是高人一籌的。車輛的舒適度不高，腳上的支撐做得不夠好，而且。提速表現良好，動力源源不斷，。作為一個駕齡不超過三年的駕車者，不敢提什麼操控。感謝聆聽本期《不可多得的SUV！一身精品，百公裡6.6L油耗，一腳油門125馬力》。