眾所周知，經過40年的改革開放，我國的基建水平增強顯著，在國際重大工程建設上已經有了一個重要的地位，承建的工程項目每年也是在不斷地增加。因此，我們基建第一大國的地位更加牢固，發揮空間更加廣闊，韌性更加明顯，為未來長期保持高質量的發展打下了堅實的基礎。
尤其是最近幾年，我國基建領域一直保持著非常高的水平，很多項目位居世界前列。不管是橋梁建築、還是高鐵地鐵，這些不僅是我國先進技術，還是世界上最先進的技術。就連一些傳統基建強國也開始尋求中國基建的幫助。今天就和大家說一說世界罕見的高難度隧道工程，令25國都無能為力，卻被中國攻克，外媒：簡直是「反人類」操作。
甘塔斯隧道，阿爾及利亞北方鐵路幹線西段控制性工程，它是一條雙洞單線鐵路隧道，長約14.68公裡，為阿爾及利亞在建及已建的最長隧道，也是北非地區最長隧道，是中國鐵建海外實施最長隧道工程。這條北非最長的隧道，因為複雜的地質條件極差，為「第三等級」隧道，地質圍巖狀況極差，地應力極高，膨脹性極強。先後曾有25個國家宣布放棄，一度被法國工程界稱為「工程師的災難」。
甘塔斯隧道，是整條北非鐵路線項目的重要組成部分，而北非鐵路線又是北非最重要的道路運輸生命線。它穿越了利比亞、突尼西亞、摩洛哥、阿爾及利亞四個北非國家，全長達到了2730公裡。其中在阿爾及利亞境內的鐵路，橫跨了阿爾及利亞的22個省，經過9個重要港口，是阿爾及利亞最重要的交通動脈，對阿爾及利亞乃至於北非的經濟發展有著不可替代的作用。
因此對於世界上任何一家與之相關的企業來說，完成這個項目就能夠獲得豐厚利潤以及世界級的知名度。就拿日本來說，以工匠精神著稱於世的他們，但在面對甘塔斯隧道之時，也因為施工難度過大，隧道內塌方嚴重，而導致其損失嚴重，因此也是無能為力。
就在令25國鎩羽而歸的時候，號稱「基建狂魔」的中國出手了，中國鐵建股份有限公司接下了該工程。整整花費了7年的時間，終於攻克了甘塔斯隧道。一個14.68公裡的隧道修建了7年時間，這對中國鐵建來說，所用的工期是極其慢的，但是該項目完工後，所帶來的影響力是巨大的。據悉，從項目的接手到施工完成，中國鐵建為當地解決了2450個就業崗位。中國鐵建在這裡施工過程中，還為附近居民建設了必要的基礎設施，為當地人的生活出行提供了便利。
中國基建順利打通甘塔斯隧道，讓世界各國為之震驚，同時也向世界展示了我國的基建實力，就連法國人都表示：令25國無能為力，卻被中國攻克，簡直是「反人類」操作。有了甘塔斯隧道的成功案例，相信在不久的將來，會有越來越多的國家找到中國，讓我們去完成世界級的工程項目。因此可以看出，中國人在任何一方面都是不畏懼困難的，中國基建正在昂首闊步地走向世界！