《兵工科技》8月24日消息稱，近日我國知識產權局公布了一則評審結果，第21屆中國專利獎得主之一的「獲獎感言」以圖片的形式出現，由《人民畫報》代為發布。這是怎麼回事呢？
原來是我國自主研製的第5代隱身戰機殲-20，憑藉抗打的戰力水準和顏值，獨創並榮獲了一項國家級金獎。這項專利的全稱是，「升力體邊條翼鴨式布局飛機」外觀設計專利，獲得了中國專利獎外觀設計金獎。真實詮釋了「顏值即戰力」的內涵，但也不盡然。
這一國家級「顏值」的背後，是實打實的技術支持，才成就了金獎背後的「隱形翅膀」。《解放軍報》日就此事發文，分析了世界主流戰機的氣動布局設計。也就是殲-20專項名稱中的重中之重字眼「升力」的具體表達。文中指出，氣動布局決定了戰鬥機的機動性。升力體、邊條翼、鴨式布局屬於當代戰機設計氣動布局的「三大法寶」。而因這三者與傳統提供升力的機翼相比毫不「顯眼」，就稱其為戰機的「隱形翅膀」。
我國空軍專家傅前哨的公開發言中，曾提到殲-20的升力體、鴨翼、邊條翼等一體化設計，屬於非常規的氣動布局，使得可控制的渦流數增多，並相互耦合。若設計合理、控制得當，可有效減少風阻，產生的升力遠高於採用升力體、邊條翼、鴨翼中任一或任二的組合形式，使得殲-20的升力係數提升後不低於2.1到2.2的水平，位列世界第一。那麼美國哪去了？
F-22猛禽
在這個中美一較高下的年代，F-22與殲-20雖尚未正面相遇，但總會被拿出來對比一二。我們了解到，美國的F-22因採用常規氣動布局，公開升力係數僅為1.7。據《兵工科技》文章消息，我國曾用高精度縮比模型，針對殲-20與F-22的數據做風洞測試，所測結果與前文所引數據相差無幾。這一結果也就表明，殲-20的升、阻係數表現明顯優於F-22。
想必美國也不會甘心。常理上說，美國裝備了五代戰機F-22，就應該研究下一代戰機了，當中國殲-20的性能逐漸被揭露，美國下一代戰機在研製過程中，必然會以殲-20的優異性能為標靶。但目前美國還無力從F-35這個昂貴的「大坑」中脫身，第六代戰機的安排只能順延。
正如殲-20的「獲獎感言」所說的——「雖『土』，卻土得實力雄厚」、「每一寸線條都價值無限」。中國的殲-20沒有那麼多花裡胡哨，也沒有什麼特別昂貴的零件，但是顏值抗打，戰力抗打，進一步研發的步子也就落不下。成飛在殲-20這一力作屢屢獲獎之後並未自滿，而是轉身就開始思索怎麼為殲-20錦上添花。
據《南華早報》8月15日報導，成飛準備將殲-20的內部結構調整為串聯型座椅設計，建成之日，殲-20將再獲一項獨創性設計名號：世界上首款可載2名飛行員的隱形戰機。和一般會採用串聯座椅設計的教練機、轟炸機不同，殲-20的串聯座椅將使得主駕駛飛行員專注飛行，副駕駛負責管理武器方面，將有效提高作戰效率。
文章提到，軍方消息人士稱，串聯座椅型殲-20將使用防禦性空空武器，而非大量外掛的攻擊性武器。他解釋說，這是為了照顧到殲-20需要保留的隱身特性，如果只考慮提升彈藥有效荷載而將殲-20這柄「利劍」暴露在敵方防空監測範圍中，將無法對其造成任何威脅。這都是後話了。
正如傅前哨所言，戰機性能是在氣動性的基礎上來談的，氣動性佳，則好的發動機如虎添翼；氣動性差，再好的發動機也「帶不動」。或許也就是大神與氪金玩家的區別，這也是殲-20加上與之匹配的發動機之後，就能睥睨同代戰機的原因。