對於山西來說，目前最緊要的發展線路自然就是交通了，而在交通線路的鋪建裡面，高鐵、動車尤其顯得重要，我們知道山西一直以來都是煤礦大省，礦產資源非常豐富，這讓其火車線路還是比較通達的，但是在高鐵上面卻一直沒有太多的亮點，在高鐵上我們反而會對江西投入更期待的目光，山西如今想要在未來有所進展，自然需要將自家城市與京津冀這麼一個北部城市經濟圈拉到一個更近的範圍之內了。
今天介紹的這條山西省建設的高鐵是從大同市引出的高鐵——大張高鐵， 名字聽起來不引人注目，但其實際作用和未來價值是無法估量的， 大張高鐵全長142公裡，全線費用約在180億-200億元的區間，共計設置了4臺平臺， 在將近150公裡的高速鐵路上，四臺平臺的數量看起來非常少， 即使如此，也能成為接近山西省京津冀市圈的紐帶。
大張高鐵從大同出發，中間的四個站臺分別是大同南站、陽高南站、天鎮站和懷安站，懷安是河北張家口高鐵的一個節段性終點，從張家口通往京津，由此形成無縫的高鐵聯繫，高效的 大張高鐵現在處於終結階段，整體進度符合工期預測，預計今年年底開通， 完成後，從北京天津到河北到山西，可以形成新的快速通道，輻射到陝西的部分區域。
對山西省來說，這條高鐵將對晉北地區產生很大的經濟補助作用， 畢竟，晉北將是山西和京津冀密切相連的先行地， 這對晉北來說是一個挑戰，也是一個良好的發展機會， 同樣，如果我們把目光轉移到京津冀這個都市圈，這條高鐵將成為一省兩市強力粘貼的紐帶，將進一步促進京津冀區域的團隊融合和一體化建設， 其中，大同成為晉北擁抱京津冀的拾取點，非常期待將來會發生什麼樣的變化。
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